MikE_GRH

Hallo, der Sturz an der Hinterachse ist sogut wie nie gleich. (Mit Sportfahrwerk noch weniger wie mit orig. Federn) Verstellen lässt sich da von Werk aus auch nichts. Dafür gibt es aber spezielle Hinterachsträger z.B. von Kolb 90 Eur ist teuer! Für mich zu teuer!

Die Karre steht grad nicht bei mir daheim. Wenn ich mal dran bin, mach ich ein Foto. Gibt es da einen Grund, wenn z.B nur die Hauptscheinwerfer anlaufen würden?

Ich würde dir zu strongflex raten, gleiches Material nur um einiges günstiger Wird bei uns immer verbaut

Jep, dann kauf den P-Pott und freu dich über viel gespartes Geld und investiere das, wenn du eine komplette Anlage bauen willst! Übringens macht der P-ESD sogar nen recht netten Klang. Kann den auch nur empfehlen

Was ist für dich ne Anlage? Nur ESD? Oder mit Fächer, Kat, Rohre?

So ein shit... hab mich eigentlich davor informiert und da haben alle gesagt dass depo ganz gut ist. Hab einen Scheinwerfer sogar getauscht bekommen und jetzt sind wieder beide undicht...

Ich habe letztes jahr Depo normal gekauft und zwar 3 Stück... ALLE 3 sind undicht. Entweder ich hatte extremes Pech oder es ist einfach Mist:rot:

Hab meine auch bei www.cs-parts.de gekauft. Preis ist wirklich top!

knappe 84500 EUR Da würde ich als Versicherung auch nein sagen...

Wenn du günstig drankommst dann kauf es und schütt es rein. Wenn es nur einen Euro mehr kostet wie ein anderes 10w40 dann kauf das Andere. Meine Meinung! PS: Frag nie irgendwelche Ölfragen in einem Autoforum

geile scheiße...

es gibt auf ebay einen händler der wirklich brauchbare bremsen anbietet und das für wenig geld. musst mal im forum suchen, wurde schon oft empfohlen. diese reichen für normale und zügige fahrweise locker!

Gib hier mal die Info von E30.de weiter. Ab sofort stehen uns die Steifigkeitsgutachten bis 270kw für ALLE e30 zur Verfügung, somit sind also die meisten leistungsstarken Motoren wie S50, S38, M60, etc eintragbar. Bei Interesse Email an info@schaper-automotive.com Das sind doch mal gute Nachrichten für alle Umbauer!

http://vintagebmwsource.com/performance-parts/bmw-e30/heavy-duty-rocker-arm-for-m20.html

Tante Edit sagt, ich hab scheinbar doch keine Ahnung... Wenn du die schon rumliegen hast und die gut ist, dann bau sie ein. Sparst dir halt Geld, aber ne Leistungssteigerung würde ich dadurch nicht unbedigt erwarten.

Weil diese teilweise etwas schärfer sind... allerdings so minimal, dass ich stark bezweifle, dass sich dadurch eine spürbare Leistungssteigerung einstellt.

Läuft den Dingens jetzt?

Hab das Auto letztens live in der Werkstatt gesehen... Perfekt trifft diese Umsetzung eigentlich am besten Ist einfach nur geil geworden!

Das bezweifle ich jetzt mal ganz stark! Außen vielleicht, aber Innendurchmesser ist bestimmt nicht 60. Es sind sogut wie nie vor und nach Kat gleiche Durchmesser in Serienauspuffanlagen. Hat denn keiner einen S50/S52 Kat rumliegen und könnte schnell mal messen? Ich benötige eigentlich nur die Innenrohrdurchmesser

Sind die nicht ganz dicht??? http://www.sherv.net/cm/emoticons/shocked/big-surprise-smiley-emoticon.gif Jetzt mal im Ernst... sind die vergoldet oder warum sind die so extrem viel teurer wie alle anderen? M60, M54, selbst S14 alle unter 300 EUR.

Kann mal schnell jemand nachsehen wieviel die M30B35 Ölpumpe kostet? Ich glaub ich hab mich da verhört... angeblich 550 ohne Prozente ?!? das kann doch nicht sein, oder?

Welchen Fächer? versteh ich jetzt nicht ganz? Meinst du die vom Fächer zum Kat sind 60, oder wie?

"Veränderungen" - Kat wurde entfernt und Rohre zum MSD verlegt ( 51mm ) ( Keine Panik an die Steuerpolizei - der Wagen wird nur an einigen Wochenenden im Jahr auf KZK bewegt - Just for Fun ) Lamda angeschlossen Sollte nichts machen, bzw. nicht solche Probleme verursachen - In das Luftfiltersystem wurde eine BMC Carbonbox mit Schlauch verbaut ( Box wurde in den Luftfilterkasten sauber "versteckt" ) und der Ansaugschlauch mündet im Faltenbalk vor dem LMM! Das ist in meinen Augen Murks und bringt garnix, außer schlechteren Luftfluss - Schwungscheibe wurde vom Vorbesitzer auf 6,8kg reduziert Fahr ich auch so ähnlich... ohne deine Problem - Momentan noch kein E-Lüfter verbaut - wollte erstmal gucken wie sich die Temp. verhält beim Fahren ohne eingebauten Lüfter Das wird zu heiß, dass kann ich dir jetzt schon sagen! Meine Vermutungen: - Wagen ist zu kurz gelaufen um "neue" Daten auf das STG abzulegen?! 3min sind dafür definitiv zu kurz... so schlecht dürfte er damit aber auch nicht im 2 das Gas annehmen - Lamda Defekt oder "Katentfall" macht dem STG jetzt Probleme? Klemm doch die Lamda einfach mal ab und schau obs besser wird. Versuch auch mal mit angeklemmter Lamda den Öldeckel zu öffnen, wenn die Sonde noch irgendwas macht dann sollte der Motor spürbar nachregeln sobald da offen ist (was nicht heißt, dass die Sonde das richtige misst...) - Kaltluftschlauch der BMC Box vom Durchmesser zu gering?! ( Originalteil! ) Originalluftfilterkasten verwenden oder BMC-Box richtig verbauen - "Leere" Batterie oder Problem mit ESV?! Wenns läuft läufts, da kann die Batterie auch leer sein. Spritzbild ansehen - Beim Entlüften konnte ich nur 9 Liter ins System bringen und irgendein Sensor zickt?! Wenn Luft am Kühlmittelsensor ist, ist das schlecht. Kann zur totalen Überfettung kommen und er ersäuft fast beim Gas geben (könnte also durchaus sein) - Krümmer zieht "Nebenluft?" ( An einer Stelle sitzt er nicht Sauber an - muss ich nochmal alle Schrauben lösen und versetzt anziehen ) Jop, das solltest du

Ok, also nach kat jetzt sicher 60mm. Wenn jetzt noch wer "vor kat" messen könnte wäre mir sehr geholfen

wie ist es denn jetz beim e36m3 kat? eingang is 50mm aber ausgang find ich zig verschiedene angaben. ist es nun 55, 60 oder 63,5?