Buchhalter

Moin Moin, Ihr seid super, mit der Info komme ich weiter, ist ja auch nicht so ganz selbsterklärend. Hier wird einem geholfen. Gruß Olaf

Hallo im Forum, ich war schon länger nicht mehr hier aktiv ( natürlich passives mitlesen). Jetzt habe ich aber an euch eine Frage und hoffe auf Info. Ich suche für mein Cabriolet die äussere Chromzierleiste links (Fahrertür außen am Fenster) (Fahrertür). Im ETK gibt es die Rubrik / Fahreugausstattung / Zierleisten.....ich hoffe das Bild ist hier sichtbar. Unter Artikel 10 ist die Zierleiste / links 51 36 1 924 757 Diese hatte ich schon einmal bei BMW bestellt, aber es ist die hintere Leiste (nicht die an der Tür), ich habe diese vor mir liegen. Wo finde ich die vordere Zierleiste? hat da eine von euch eine Info ? Ich habe auch einmal bei der 2 Türigen Limo geguckt, dort finde ich auch nur die hinteren Leisten. Ich weiß, das die Zierleisten des 2 Türer mit einer leichten Änderung auch am Cabrio passen, aber auch da finde ich nicht die passende Artikelnummer. Gruß in die Runde

Hallo im Forum, nun möchte ich zum Thema "Domstrebe" im Cabrio auch mal meinen Senf dazu geben. Vorweg: Mein Cab ist zu 99% im Originalzustand, hat keine Tieferlegung und keinen Wartungsstau, auch alle Fahrwerkskomponenten und Gummiteile sind in den letzten Jahre ausgetauscht worden. Ach ja, ich fahre auch keine Runden auf dem Ring (mit dem Cab eh keine gute Idee) und bin eher der Cruisertyp. So, nachdem ich zu dem Thema Domstrebe so einiges gelesen habe, habe ich mir letzte Woche eine angeschafft (von Innoparts nur zur Info, habe mit dem Laden nix zu tun). Das Teil sieht echt gut aus, von der Qualität vom feinsten, die Passform ist super und auch das Gesamtbild im eingebauten Zustand ist top, obwohl ich eher der "Originalo" Typ bin. Aber jetzt zum Ergebnis. Ich habe es sofort gemerkt das etwas anders ist. Auf Bodenwellen bei schlechten Landstraßen (davon haben wir in NRW mehr als genug) ist der Vorderwagen ruhiger, weniger Zittrig (lässt sich schwer Beschreiben). Und die Scheiben klappern weniger bis gar nicht, und das hat sogar meine nicht Autoaffine Mitfahrerin bemerkt. Ich war überrascht und ärgere mich darüber, diese Anschaffung nicht schon vor ein paar Jahren getätigt zu haben. Erpart euch den Kommentar, das das Scheibenklappern andere Ursachen hat. Das ist mir bekannt und ich habe da auch schon alles mögliche und unmögliche Ausgetauscht.... Ach ja, das Cab hat ca 156.000 Km auf der Uhr und ist kein Runtergerittener alter Gaul. Gruß in die Runde.

Hallo ihr Altblechverrückten, jetzt gebe ich auch mal meinen Senf dazu. Generell stimmt....die Ersatzteilpreise für unseren E30 haben in den letzten Jahren teilweise deutlich angezogen. Aber, bis jetzt habe ich noch alles was ich benötigte neu bekommen, und wirklich teure Technikteile habe ich bisher immer z.B. hier im Forum zu fairen Preisen gebraucht bekommen. Und bei gebrauchten Teilen bin ich auch noch nie über den Tisch gezogen worden....ein Lob an die Community. Und ja....seien wir ehrlich, der E30 ist nun mal Hobby, und da langen nun mal alle zu nicht nur Autohersteller. Bei allem was mit Hobby zu tun hat, spielt der Preis oft eine untergeordnete Rolle und die Hersteller wären mit dem Klammerbeutel gepudert, würden sie da nicht zulangen. Beispiele...Fahrräder, die können über 10.000 Euro kosten...und man muß immer noch selbst treten, Fotobereich...schaut mal was Objektive für Nikon kosten....Hobby halt. Also halte ich den Ball flach und freue mich immer wenn ich selbst Kleinigkeiten für meinem E30 noch ganz Normal an der Teiletheke bekomme. Ich habe in meinem Kollegenkreis einige Autoverrückte. Ein Kollege hat einen Ford P7 Als damals (in den 80ern glaube ich) das Zentrallager bei Ford in Köln abgebrannt ist, gibt es quasi nix mehr von Ford. Der treibt sich im Internet und auf Teilemärkten herum um Ersatzteile zu bekommen. Anderer Kollege hat einen 67 Mustang. Er bestellt ein Großteil über Händler in den USA, dort gibt es zwar alles, auch zu vernünftigen Preisen....aber er wartet dann auch auf Teile mal 3 - 4 Wochen und die Qualität / Passgenauigkeit ist manchmal unterirdisch...er hat schon Neuteile weggeworfen, da nicht zu gebrauchen. Noch ein Kollege hat einen Golf 3 GTI auch ein Butter und Brot Auto. Wenn der so von der VW Ersatzteilversorgung erzählt....da sind wir E30 Verrückten auf der Sonnenseite.... Ein andere Kollege hat ein 911er G Modell. Der Ersatz eines Targadaches benötigt schon fasst einen Bausparvertrag. Und nur weil da Porsche auf den Teilen draufsteht sind die Teile nicht Vergoldet, was bei den Preisen zu vermuten wäre. Könnte noch ein paar Beispiele aufzählen.... Erfreuen wir uns einfach an unserem Hobby

Hallo Markus...passt...Danke:-)

Hallo Markus...ich habe die NR. des Radios wie folgt abgelesen. BP6262 x 7852682 Gruß in die Runde:-)

Hallo im Forum.... ich benötige für mein BMW Reverse RDS Cassettenradio den Radiocode. Das Radio ist aus einem Schlachtwagen, aber der Code ist nicht zu finden. Es ist ein original Blaupunkt Radio mit BMW Stempel 7 646 262 040/041 x 7852682 Es wäre echt super wenn mir jemand helfen könnte....danke schon mal.

Service bei BBS ? was ist das ? Ich war vor ein paar Jahren auf der Techno Classica in Essen, dort hatte BBS einen recht großen Messestand aufgebaut und jede menge Personal mit Anzug und Kravatte. Zu diesem Zeitpunkt hatte ich meine BBS RS zerlegt, das Felgenbett beim Polierer und die Felgensterne beim Lacker. Ich fragte am Messestand ob mir jemand zu der Felge eine techn. Auskunft geben könnte.....ohhhh...Kunde fragt....Kunde stört. Schliesslich hat sich ein Anzugtäger erbarmt und mich angehört. Ich Fragte welches Dichmittel BBS beim Zusammenbau der Felge verwendet, ob ich es vielleicht sogar bei BBS kaufen könnte. Antwort BBS..... Die Felgen können sie wegwerfen, die dürfen wenn überhaupt, nur von BBS selber zerlegt werden....ende der Diskussion. Das mit einer Arroganz....und das auf der Techno Classica, wo in der Regel Kunden sind, die nicht nach der aktuellen 20 Zoll Felge für ihren neuen SUV nachfragen. Die können gar nicht oft genug Insolvent sein.

Hallo E30 Fahrer, bei meinem 90er Cabrio mit Ledersportsitzen quitscht der Beifahrersitz, wenn dieser nicht "besetzt" ist. Das quitschen tritt bei jeder Fahrbahnunebenheit auf und nervt mittlerweile gewaltig. Wenn ich während der Fahrt die Hand auf die Rückenlehne des Sitzes lege oder auf der Seitenwange der Sitzfläche ist das quitschen nicht da. Doe Ursache läßt sich auch nicht auf den Punkt lokalisieren, Sprühöl an veschieden stellen hat auch nichts gebracht. Bevor ich jetzt anfange den Sitz zu zerlegen, frage ich Euch, ob vielleicht jemand das Problem kennt und Abhilfe weiß ? Das würde mir wohl einiges an Nerven sparen. Ach ja, der Lösungsvorschlag immer eine Beifahrerin dabei zu haben ist nicht wirklich Zielführend. Ihr habt doch sicher einen Vorschlag

Da stimme ich Stef M3 nur zu, ich war die letzten 3 Jahre auf der Techno Klassiker, dieses Jahr war erst mal das letze Jahr. Der BMW Stand war nur enttäuschend, lieblos hingestellte Fahrzeuge, nichtssagender Messestand...traurig. Wenn es nicht die Baureihenclubs von BMW geben würde, die Ihre Fahrzeuge zur verfügung stellen, was hätte dann dort gestanden ? Die von BMW sollten sich mal den Mercedes oder VW Stand ansehen,es muß ja nicht ganz so Pompös sein, aber mehr Professionalität und mehr Herzblut wären dringend Notwendig. Ansonsten....tolle Autos auf absolut abgehobenen Preisniveau...sehr viele Besucher aus den Niederlanden. Aber nach 1 Stunde Autosgucken wird es langweilig...ne pagode...wieder ne pagode...ein 911, wieder ein 911...E-Type...und ja...endlich wieder ne pagode. die Preise auch bei den Fahrzeugen im Freigelände absolut Mondpreisverdächtig...na ja, war erst mal das letzte mal da.

Hallo, bei mir war es ähnlich mit dem Brummgeräusch. Mein Reifenhändler hatt so ein Gerät um einen Radlagerschaden festzustellen, dafür hat er das Fahrzeug auf der Bühne angehoben und das Gerät jeweils unter einem Rad gestellt. Das war so eine Art Rollenprüftsand...wie beim TÜV, aber eben Mobil und nur für ein Rad. Das Fahrzeug wird dann abgesenkt und die Rollen treiben dann das Rad an....das macht er bei allen 4 Rädern. Das Rad mit dem defekten Radlager hat dann gebrummt, spiel konnte man an dem Rad nicht feststellen. Gruß Olaf

Also mein vergangenes 318i Cab BJ92 mit 120Tkm / keine Klima und Techn. absolut top hat sich im Schnitt knapp 10 Liter genehmigt. Dabei wurde es mit Saisonkennzeichen meistens auf der Landstraße bewegt, kaum Autobahn oder Stadtverkehr. Wie ein 318i Cab. mit weniger als 9 Litern auskommen soll, ist mir ein Rätsel. Mein 320i Cab Bj 90 hat vor dem Motoumbau auch ca 10 Liter verbraucht.....gleiche Fahrbedingungen wie oben. Nach dem Motorumbau auf 323i liege ich bei ca 8,5 Liter, wobei das enorm gesteigerte Drehmoment im unteren Bereich sehr viel mehr Fahrspass vermittelt. Gruß

Der Bericht bzw. Du warst meine Motivation meinen auch auf 2,3 umzubauen. ... Glückwunsch... lg Daniel Hallo Daniel, ich habe mir deinen Fred dazu gerade angeschaut...super Arbeit. Den Umbau würde ich immer wieder machen, das Ergebnis von den Fahrleistungen ( zum M20/B20 ), gerade vom Drehmoment unten heraus ist nicht mehr vergleichbar. Gruß

Tja, obwohl man bei manchen Beiträgen hier schon erhebliche Zweifel daran haben könnte. Ich glaube, dass sich die "mittelguten" so langsam verabschieden. Entweder (sehr) gut oder eigentlich tot. Gestern habe ich mich auch gefreut. BeimTanken (für 85,-- ) stand die ganze Zeit ein älterer Herr neben meinem Cabbi und sagte dann zum Schluß: Das waren wenigstens noch Autos! Da hast Du wohl recht....der E30 verschwindet so langsam als Gebrauchsauto aus dem Straßenbild, vor ein paar Jahren waren das hier im Ruhrgebiet noch sehr viel mehr. Vor allem Limousinen sieht man meist in einem sehr schlechten Zustand, mittlerweile trennt sich die Spreu vom Weizen doch beträchtlich. Dein Erlebnis an der Tanke kenne ich.....die positiven Kommentare häufen sich. Schön ist es auch, so manchmal den Vergleich zu sehen. Letstenz stand an der Tanke neben mir so ein neues Mitsubishi Cabriolet...mit Klappdach offen....ein gruseliger Anblick ( haben sich die Autodesigner in den letzten Jahren so zurückentwickelt). Ich glaube der Fahre des Wagens konnt meine Gedanken lesen.....gelächelt hat er jedenfalls nicht.

Hallo E30 Gemeinde, ich hatte ja vor ca.8 Monaten meinen M20/B20 auf M20/B23 umgebaut und hier entsprechen berichtet. Nun ist nach dem Saisonstart noch ein geändertes Kennfeld auf mein Motorsetup von Conny eingebaut worden, welches den Motor noch einmal deutlich spritziger gemacht hat. Nun stand der erste TÜV Termin an ! Motor ist so durch die ASU, alles im grünen Bereich......mein Sorgen (Motorumbau) waren unbegründet. HU war auch kein Problem und der Prüfer war voll des Lobes wegen dem opt. und techn. Zustand. Er meinte noch, das mein E30 Cab. diese Woche schon der dritte wäre....irgendwie würde der E30 wohl in Mode kommen....alle hätten den TÜV ohne Mängel bekommen.....vor ein paar Jahren wäre das noch anders gewesen. Gruß

Hallo Pit, wie ein Vorredner schon sagte, einmal mit Kernseife und warmen Wasser richtig reinigen. Ich benutze dazu immer eine weiche Bürste, du wirst dich wundern was da für ein Dreck runterkommt. Danach imprägniere ich das Dach immer mit dem Imprägnierzeug von BMW, habe damir sehr gute Erfahrungen gemacht. Gruß Olaf

Hohlraumkonservierung beim Forumsmitglied "DieGruft"....oder Artur Hallo E30 Talker damit mein 90er VFL Cabriolet weiterhin gut da steht, habe ich Ihm eine Hohlraumkonservierung gegönnt. Ich wollte euch einmal einen kurzen Infobericht darüber geben. Nachdem ich einige Artikel in den einschlägigen Magazinen gelesen habe, habe ich mich für das "Mike Sanders" Produkt entschieden. Preisanfragen bei einigen Anbietern in meiner Umgebung waren sehr ernüchternd, von ca. 750,- € bis 1200,- € war einiges dabeihttp://3er-foren.de//images/smiley/p5.gif Dabei ist die eigentliche Hohlraumkonservierung gar nicht soooo kompliziert und der Materialpreis im Verhältnis recht gering. Der Preis setzt sich hauptsächlich aus den Vor bzw. Nacharbeiten der eigentlichen Hohraumkonservierung zusammen, das hat mit ein Anbieter auch erklärt. Also habe ich mich mit "DieGruft" darauf geeinigt, die Vor bzw. Nacharbeiten selber durchzuführen. Ich Liste diese einmal kurz auf ( für ein E30 Cab ) - Der Kofferrraum wird komplett leergeräumt, alle Verkleidungsteile müssen ab incl. Ausbau des Schwingungsdämpfer. - Die Türverkeidungen müssen runter, incl. der Damfsperrfolie ( diese evtl. gegen neue Folie ersetzen) - Die Kunstoffleiste am Einstieg ( die Flache Leiste ) aushebeln, ist nur eingeklippst. - Die Schalter für das Innenlicht an den vorderen Türen - Die Abdeckungen der Fußraumlautsprecher müssen raus. - Die Rücksitzbank mit Lehne muß raus - Die seitlichen Verkleidungsteile rechts u. links von der Rückbank muß entfernt werden. - Die Lüftungsgitter am Scheibenwischer werden ausgehebelt. - Die Kunstoffverkeidungen in den vorderen Kotflügeln werden entfernt. - Die Kunstoffverkeidungen am hinteren rechten Kotflügel werden entfernt. Dann erfolgt die die Reinigung der Radkästen, hinter den Abdeckungen ist es äußerst schmutzig....eine Sch... Arbeit. Hier kann man gut einen Holzstock benutzen um den festen Schumutz abzustochern. Am hinteren rechten Kotflügel ist es noch friemeliger den groben Schmutz rauszubekommen. Hier sieht man erst, wieviel sich um den Tankeinfüllstutzen im laufe der Jahre ansammelt. Eine kompackte feste Masse.....der ideale Rostherd, dabei den Bereich am Gummi um den Tankstutzen genau anschauen. Nachdem man alles gereinigt hat, ist der Hochgruckreiniger gefragt, die entkleideten Radkästen nun sorgfältig auspritzen. Nun ist der Wagen eigentlich fertig für die Hohlaumkonservierung und ist auch in diesem Zustand noch voll Fahrtüchtig. Das heiße Fett / Wachsgemisch wird in einer Druckfasche gefüllt und mit speziellen Schläuchen und Düsen in die Hohlräume gespritzt. Das ganze ist eine ziemliche Saurei....ich würde es nicht in meiner Garage machen wollen. Ich Liste mal auf wo das Zeugs überall reinkommt....( keine Gewähr auf vollständigkeit) - Kofferraum rechts und links in der Mulde - in dem Hohlraum rechts und links am Radkasten vorbei Richtung Fahrgastraum . - Der Hohlraum unter dem Verdeckkasten - Die Hohläume im Heckdeckel "speziell" in der Falz an den Deckelspitzen - im Hohlraum der hinteren Seitenscheibe zum hinteren Radkasten - in den Seitenschwellern - an den Lautsprecherabdeckungen - in den Türen - oben an der Spritzwand durch durch die fehlenden Lüftungsgitter - in den Holmen der A-Säule durch eben diese Gitter - Hohläume der Träger im Motorraum - In den Streben der Motorhaube - Die vorderen Radkästen - Der hintere Radkasten rechts. Wärend der Hohraumkonservierung muss das Fett recht oft nachgefüllt werden, da es nur Heiss verwendet werden kann und die Sprühflasche nur eine kleinen Vorrat aufnehmen kann. Auch müssen Schläuche und Düsen immer gewechselt werden, je nachdem wo das Fett hin soll. Das heiße Zeug tropft dann auch aus den Ablauflöcher herraus...so lernt man wo sich diese im E30 befinden....lach. In der ersten Zeit speziell an warmen Sonnentagen läuft wohl auch noch etwas von dem Wachs aus den Löchern herraus....das muß man das entfernen. Die ganze Prozedur beim Fachmann dauerte etwa 3 Stunden incl. Vorbereitung. Fast alle Vor und Nacharbeiten habe ich mit meinen großen Sohn vor Ort selbst vorgenommen, wobei Artur gern hilft wenn Fragen sind. Angst wegen Rost habe ich nun nicht mehr....und das gute Gefühl meinem E 30 etwas gutes getan zu haben. Olaf

Ist eigentlich rausgeschmissenes Geld. Ich habe das schon an originalen BBS Kreuzis gesehen....das polierte Felgenhorn (Felgenbett ist ja eigentlich nicht vorhanden) kommt nicht gut rüber. Es gibt die BBS Kreuzis aber auch mit breiteren Felgenbett ( ich glaube ET 15 oder so ) da sieht das richtig gut aus, benutze mal die Suchfunktion. Gruß Olaf

Dann fahren wir halt den aus der Tonne geklaubten Müll. Meine waren schon zweimal zerlegt und reichen bisher für meine bescheidenen Ansprüche. Auszug von BBS-racing-wheels.com. Ich habs nicht überprüft, aber irgendwer wird schon so ein Gutachten zum Nachlesen haben. Da die Gutachten zu den mehrteiligen Rädern ein Zerlegen verboten, lieferte BBS niemals Teile für diese Räder aus. Beschädigte Räder mussten zur Reparatur ins Werk eingeschickt werden. Wenn also heute vereinzelt für BBS RS-Räder Felgenbetten oder Schraubensätze angeboten werden, handelt es sich dabei immer um Teile von zerlegten Original-Rädern oder um Nachfertigungen fremder Hersteller. Neue BBS RS-, RS II- und GT-Räder sind nicht mehr lieferbar. Wir bieten Ihnen ausschließlich originale BBS-Ersatzteile für das RS- und das RS II-Rad an. Da entsprechend den Gutachten diese Räder nicht zerlegt werden dürfen, bieten wir Teile, die beim Zerlegen/Zusammenbau der Räder benötigt werden, nicht an Gruß Markus Hallo Markus, das von Dir beschriebene stelle ich nicht in Abrede. Aber: Es geht (ging) um das Auftreten der Firma gegenüber potentiellen Kunden auf einer Publikumsmesse, da kann so ein Hinweis auch in "netterer" Form erfolgen....z.B. mit Hinweis auf einer Werksabteilung, die sich mit der Reparatur dieser Felgen beschäftigt und z.B einen Ansprechpartner. Das wäre professionel gewesen. Gruß Olaf

Das liegt daran, das die Führung in Unternehmen ab einer bestimmten Größe eine solche Eigendynamik entwickelt, die sie per se vollkommen vom Rest des Unternehmens bwz. den real vorliegenden Gegebenheiten abschottet. Während in der Produktion 5 Mann abgebaut werden, werden zur Optimierung des Ablaufs und der Verwaltung 3 neue Bürokraten eingestellt. Diese sind in den meisten Fällen nicht nur unproduktiv an sich, nein, die entwickeln eine ungeahnte Kreativität im Erfinden von Blödsinn- schließlich muß ja die eigene Notwendigkeit bewiesen werden, auch wenn es keine gibt. Schönes Beispiel hier in SB war eine stadteigene GmbH. 55 Mitarbeiter produktiv, 125 in der Verwaltung. Das ging auch bestimmt 2 Jahre gut. Solange nach dem Motto "Viele Häuptlinge, wenig Indianer" gearbeitet wird, werden solche Sachen immer wieder passsieren. ------------------------------------------------------------------------------------------------- Dem ist nicht viel hinzu zu fügen. Ich hatte vor ca. 6-7 Jahren mal Kontakt mit BBS, das war auf einer Messe in Essen. BBS hatte einen Riesenmessestand....für einen Felgenhersteller gigantisch....jede Menge "wichtige Leute" in Anzügen liefen da rum. Ich hatte zu der Zeit gerade meine BBS RS zerlegt und die Teile beim Polierer / Lackierer zum aufbereiten. Obwohl ich nicht in Schrauberklamotten rumlief wurde ich woh wegen meiner nicht vorhanden Krawatte ignoriert. Als ich dann einen Herren von BBS ansprach, hatte ich schon den Eindruck zu stören....als mein Gespräch dann auf meinen BBS RS kam, verzog er das Gesicht....nach dem Motto "mit Altmetall handeln wir nicht". Meine Frage bezog sich dann darauf, welches Abdichtungsmittel BBS verwendet, wenn ich die Felgen wieder zusammenschraube. Antwort......wenn Sie die felgen zerlegt haben, dann können Sie diese nur noch wegschmeißen... Na Danke..... Das war nur eine Momentaufnahme....aber das sagte wohl schon viel über das gebaren von BBS aus.

Ich habe MIM 1900 15' ET 13 mit 205/55 auf mein VFL Cabrio, mit Mtech Federn (ca -15mm) gegenüber Normalfedern. Vorne ist es verdammt knapp ohne Kanten anlegen, hinten mußten die Kanten angelegt werden. Wie die Vorredner schon sagten, selbst bei 195 Bereifung ist da nicht gerade viel Platz um noch Distanzscheiben zu verbauen.....bedenke auch, das je nach Reifenfabrikat die Reifenbreite auch gewisse Toleranzen hat. Gruß

So macht jeder seinen Erfahrungen. Ich hatte noch nie einen so lauten Reifen wie den Fulda extremo...Sägezahnbildung auf allen Reifen, je mehr Kilometer um so lauter ....auf einem Cab. ein absolutes no.

Bei meinen beiden B20 Zylinderköpfen ( Bj 89 / Bj 90) sind schon große Einlaßkanäle, da passt die 2,5 Liter Spinne plug & play. Es scheint aber auch Zylinderköpfe zu geben, die haben kleinere Ansaugkanäle ( vermutung), die mußt du dann z.B mit einem Stiftfräser anpassen. Jedenfalls beinhaltet ein 2 liter Motordichtsatz die Dichtungen für die Sinne und diese Dichtungen haben einen kleineren Ansaugdurchmesser, eben wie die 2 Liter Spinne selbst. Aber, ich habe am Anfang auch eine 2 Liter Spinne mit 2 liter Drosselklappe auf dem Umbau testweise gehabt. Auch damit fährt der Motor Super, der Unterschied ist nicht wirklich riesig.....

@ kai325ia Schwerlast Freak Alles klar, ich war noch bei der Themenerstellung....und habe die Posts somit nicht gelesen. Aber ich Antworte natürlich gern.