E30Dan

So gut wie alle Teile da. Die große Bastelei geht los. Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

Das klingt doch nach einem Plan?Probier das mal aus, wenn das Wetter passt. Was hast du für Reifen hinten drauf? Semislicks? Wie viel Leistung hat dein E30? Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

Der Aufwand kommt jetzt 🤣[emoji44] Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

Das stimmt.Aber ich bin jo oft da und kann jemanden als TeamMitglied aufschreiben. Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk Oha. Naja recht hast du schon.Aber als Ausflug zum gucken? Auch nix? Ich werde die 9.9 angreifen. [emoji123] Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

Also in Finsterwalde ist ein paar mal 1/4 Meile. Zwar etwas weit im Osten, aber eine Reise wert. Nicht nur zum fahren, auch zum gucken. Am 19.05 ist bei Magdeburg 1/2 Meile Vielleicht wäre das was für dich? 804m aus dem Stand. Geschwindigkeit im Ziel zählt. Kleine Klasse bis 600PS Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

Das 210er Diff sitzt, die Tage geht es weiter mit Hinterachse verstärken, Dämpferhalter umsetzten und Radnaben anbauen. Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

Dankeschön. Wann bist du eigentlich das letzte mal Meile gefahren, bzw wann wird es wieder so weit sein?

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-kreuzspeichen-7x15-et24-4x100/802582447-223-2194

Danke für das Angebot. Habe mit Falk geschrieben, er baut mir ein schönes 210er 2,93 für einen guten Kurs

wie viel Dampf willst du denn haben? guck dich nach 630ccm Düsen um. Reichen mit Benzin ca bis 500PS

Guten Morgen Jungs. Es geht langsam los mit den Umbauten. Habe die E32 Radnaben an die E30 Bremsscheibe angepasst und mit Stehbolzen ( M14) in 4x100 versehen. Sollte auch halten, da ich die 4XM14 mit 125NM anziehe, anstatt 5x M12 mit 105Nm Da die Spur 5mm geringer wird, werde ich von den 15mm Sattelhaltern noch 5mm abfräsen. Ich denke die geringe Belastung werden sie dennoch überleben Außerdem fahre ich ja nur auf Rennen und geradeaus. Öldruck- und Öltemperatursensoren habe ich auch gut unter bekommen. Da kommen dann noch der Originale Drucksensor, sowie der Ölvorlauf für den Turbo mit dran.

Was heißt wird ja nicht gedreht?? Ein Bekannter lässt Öl ab, füllt Diesel auf und lässt den Motor einige Minuten im Stand laufen. Dann Diesel wieder raus, neues Öl drauf und Abfahrt

Der Weihnachtsmann war auch schon da. PTB-Racing CNC Schwung für M5 Sachs Performance Druckplatte und 240mm Sinter Scheibe. Soll 900Nm halten. Außerdem habe ich angefangen die E34/E32 Radnaben für meine Bedürfnisse umzubauen. Die Naben brauche ich für die dicken Wellen und den 210er Diff Umbau. Aus 5x120 wird 4x100 inkl. 57.1er Zentrierung. Radschrauben werden M14. Sinn und Zweck? Möchte mir nicht 3 paar neue Felgen kaufen müssen. Optik und Setup mit den vorhandenen BBS RM passt einfach zu gut.

KDFi ist Preis-Leistung top. Mit einem extermen Lambdacontroller inkl. Anzeige ist alles Super. Der Interne wollte bei mir nicht so recht. Kupplung ist eine ungefederte Sinter mit Sachs Performance Platte. auf einem Abgedrehten M20 Schwung. Soll zwar nur 450Nm Halten, aber nach 3 Jahren sauger und jetzt 1 Jahr Turbo. keine Banstandungen.... Antrieb 2017 soweit Serie. 2018 größere Kupplung, 210er Diff und dicke Wellen. Für meine Einsatzzwecke wird es schon reichen und einem geschenktem Gaul und so....

Morjenz. Ich denke die Anbieter, vor allem Turbozentrum kann und wird sich nicht erlauben, den größten Müll zu verkaufen. Ich fahre in meinem Renner die günstigsten Stahlflex ausm Ebay. Seit 3 Jahren mit Ethanol ohne keine Beschwerden. Er kann auch einfach mal beim TBZ anrufen. Fragen kost nix und ich habe die bis jetzt immer als hilfsbereit und freundlich kennen gelernt.

Das sind Stahlflexleitungen mit den entsprechenden DASh Anschlüssen. Schöne Sache, aber nicht ganz Preiswert. Die Leitungen gibt es als Stahlflex und als Nylon Guck mal auf den folgenden Seiten. www.bat-motorsport.de www.turbozentrum.de www.arlows.de Da kannst du dich belesen und findest auch was. Wie du deine Kraftstoffleitung und deine Einspritzleiste damit verbindest musst du sehen. Entweder wie Serie drüberschieben und normal Schlauchschelle. (Gibt es auch Schellen zu kaufen, mit Dash-Blende dran ) Kannst dir auch gleich eine ALU einspritzleiste kaufen, da passen die Dash Anschlüsse gleich dran. Benzindruckregler dann einen externen) oder Dash Anschweißnippel ( gibt es in stahl und Edelstahl) Daniel

Motor 500€ Motor ggf Überholen ( Wasserpumpe, Lager, Steuerketten, Spanner , Dichtungen ) 600€ Kopfdichtung Athena Schneidring oder originale Dichtung mit Ringen im Kopf oder Block jeweils 300€ Einspritzdüsen 65-600ccm 300€ KDFI Steuergerät 500€ Lambdatool inkl Anzeige 300€ ggf Ladedruckregelung 200€ Ladeluftkühler 100€ Verrohrung und Schläuche 200€ Gußkrümmer 250€ Turbolader gebraucht 500€ Wastegate 150€ Blowoff 150€ Kupplung 500€ geht bestimmt noch paar hundert euro günstiger, aber so funktioniert es dann auch auf dauer, mit einer vernünftigen Abstimmung

Nach der Saison ist vor der Saison. Die Planungen und Überlegungen für 2018 laufen an. Was alles gekauft werden muss. Nockenwellen Dbilas Turbo Ventilfedern Cometic MetallKopfdichtung ARP kopfbolzen Dann den neuen Motor wieder komplettieren und Daumen drücken. Kraftstoffsystem wird überarbeitet. Alles aus Edelstahl mit Polyamidleitungen ( Damit das Ethanol keine Chance hat, etwas anzugreifen, wie es mit Alu der fall ist) Dennoch wird ein Benzinfilter vor der Einspritzleiste seinen Platz finden, welchen man regelmäßig reinigen kann. Kostet mit Dash-Fittingen und allem drum und dran natürlich auch wieder ne große Mark Zum Glück hab ich noch den 300€ Arlows Gutschein vom Race1000 Wenn noch Geld und Zeit da ist, muss ich wohl ein 210er Diff in 2.93er Übersetzung besorgen, sowie die passenden gekürzten Wellen ( gibt's ja bei Herbert oder wie er heißt) meine 3.23er Übersetzung ist ja eh zu kurz und die E30 Wellen sterben regelmäßig, daher muss ich die so oder so ändern ..... Wird dann leider 5x120 hinten, aber vielleicht kann man da mit Kreativität am Radflansch was machen

Prüfstand am Samstag bei ASK Performance in Thale war ganz OK Mit 559PS und 583NM bei 1,25Bar auf Ethanol können wir recht gut leben. Der Motor macht zwar schon anständig blau, aber das kann man ihm nicht verübeln, Ventilschaftdichtungen und Kolbenringe haben ja schon 250+ TKM auf dem Buckel Dennoch hält er weiterhin und hat mir als "Plan-B" dieses Saison sehr viel Spaß bereitet. Es wäre sogar noch mehr drin gewesen,aber wir haben aber erst daheim beim Datenlog auslesen festgestellt, das er bei einem 2ten Lauf , zu mager lief ( Ansaugluft 25 Grad) . Da ging er auch in die Overboostprotection und wir haben vorzeitig abgebrochen. 1,4 bar und das richtige Gemisch wären wohl die 600PS gewesen. Aber hey, auch so wohl der stärkste und schnellste Stock M50 in Deutschland. Nun kann er in verdiente Rente gehen und wir kümmern und um den "gemachten" Motor

Mahlzeit . Zurück vom Letzten Rennen der Saison. Wir sind mit dem Ladedruck auf 1.3Bar hoch gegangen. Ergebnis: 10,62@ 224 km/h Also nochmal eine Verbesserung Hat alles gehalten, selbst die 7350 Umdrehungen im Ziel Am Samstag geht's nochmal zum Dynoday, mal sehen ob er hält und die 550PS fallen. Vor 2 Wochen war ich übrigens mal zur 1/2 Meile ( Race1000) hier bei uns um die Ecke. Konnte den ersten Platz in der Klasse bis 500PS einfahren ( 269KM/h bei 7500 Umdrehungen im Ziel) gab zwar viel Geschwätz, weil teure 700PS Autos langsamer als ich waren, aber die wiegen halt viel und können oftmals nicht fahren, die Jungs