touringtreiber

Stamm - Baum http://www.gatter.net/Html/Genealogy/Genealogy-Visu/Stammbaum-3.jpg

Nein ... nicht mehr ...ist irgendwie unter die Räder gekommen Ausserdem kann/darf ich sie hier im Büro nicht installieren :(

Die Klammern halten mittels 4 ´Widerhaken´. Da sie aus recht Rostempfindlichen Federstahl bestehen gammelt schon mal der ein oder andere Widerhaken weg. Falls an der Stelle auch das Belch der Karosse gelitten hat kann man die neue Klammer auch problemlos ein bis 2 cm versetzt montieren.

Das Ding besteht aus 3 Teilen ???? Kannst du mal das Bild posten?

Hüpf - Burg http://www.magier-freddy.at/images/Bild%20Huepfburg.gif

Oder du holst Dir die original Klemmen bei BMW. Kostet so gut wie nichts und ist leicht zu montieren. Meist ist nur eine Klemme defekt deren Austausch nicht mal 5 Min dauert.

also bei mir ist der Kotflügel oben und unten mit Karosseriedichtmasse ´verklebt´. Oben lässt er sich ja noch rel. leicht lösen aber unten ist es nicht so einfach gewesen.

Topf - Griff http://www.arbeitsschutz.nibis.de/seiten/berufsbild/ernaehrung/medien/thermisch/250_topfgriff.jpg

Esel - Ohr http://www.residence-mirabell.com/images/eselohr.gif

Haftplicht - Versicherung http://www3.ndr.de/container/ndr_style_images_default/0,2299,OID1055388,00.jpg

Haft - Anstalt http://www.ulrike-mehl.de/fotos/2004/040831-bpa04s-180x/bpa04s-22-180x.jpg

Bis jetzt noch gar nicht. (Keine Zeit) Ich werde mal den alten Zylinderkern verbauen mal sehen was dann passiert.

Jagd -Fieber http://www.memoiren-der-deutschen-mark.de/ki47.jpg

touring - treiber

Na was denn nun?? Email oder PN

Kriegs - Treiber http://www.gaehn.org/news/archiv/2004/images/tn_international_terrorist_cheater_george-bush.png

Das siehst Du richtig. Wenn die Dichtung noch ok ist lass sie drin. Eine Scheibe in eine neue Dichtung einsetzen ist bedeutend schwerer. Mit Geduld und viiieeel Flutschicum (Spülmittel) bekommt man den Keder auch ohne den s.g. Kedereinzieher wieder rein.

Hier mal was aus einem Citroen Forum: "Die aktuell in Deutschland erhältlichen Kühlerfrostschutzmittel sollen eigentlich die Kalkablagerung verhindern. Ein Entkalken sollte daher nicht mehr notwendig sein. Man muss sich also fragen, ob die Kühlung immer mit entsprechendem Frostschutzmittel versorgt wurde. Da man nie weiß, wie es der Vorbesitzer gehandhabt hat, sollte man im Zweifel besser entkalken. Egal welches Mittel zum Entkalken benutzt wird (Zitronensäure, spezielle Entkalkungskittel für Kühler etc.), es ist sehr wichtig, dass alle gelösten Kalkbrösel sowie sonstige gelöste oder ohnehin lose Ablagerungen gründlich aus dem Kühlsystem ausgespült werden. Also mit dem Gartenschlauch mehrmals gründlich spülen, bevor dann wieder die eigentlich Kühlmittelmischung eingefüllt wird. Den Kühler sollte man gesondert entkalken, um beim Spülen nicht unnötig Dreck in den Motorbereich zu spülen."

Alle E30 Kompressoren (FL) sind gleich als egal ob 316i (gabs den mit Klima?), 318i,320i oder 325i. Bei den Vorfaceliftmodellen könnten die Stecker anders sein. Können aber rel problemloss angepasst werden.

Sprecher - Kabine http://www.sprecherjobs.de/sprecherjobs/pix/Sprecherkabine-kl-NEU.jpg

Nein ...sind die Gleichen

Die Teilefuzzys stapeln die Blechteile allerdings i.d.R ohne Rücksicht auf den Lack. Kratzer sind also immer drin. Dürfte schwer werden sowas ausserhalb des Forums in einem Top zustand zu bekommen Toi toi toi!

Abschluss - Klasse http://www.ekd.de/10_abschlussklasse_1941.jpg

Umweltsau

Fühler - Lehre http://www.ktm-shop.ch/catalog/images/powerparts/59029041000.jpg