touringtreiber

Zimmer - Temperatur http://www.homesolute.com/portals/solute/story_images/grafik-019-ieu.jpg

Gymnasial - Lehrer http://www.t-nolte.de/images/laempel.gif

Schüler - Zeitung http://media.de.indymedia.org/images/2005/03/109385.jpg

Die Plättchen waren bei mir nur mit den Ziffern von 1 bis 4 beschrifftet.

Uhr -Werk http://hightech.gza.ch/portrait/files/213/00015299-uhrwerk.jpg

Die Codierung dürfte bei BMW hinterlegt sein. Einfach mal fragen Wenn Du ein neues Schloss für ca.37,-€ bei BMW kaufst sind 2 passende Schlüssel dabei. Dann brauchst Du ´nur´ noch die Schlösser (alt + neu) zerlegen und die Sperrplättchen vom alten 1:1 gegen die im neuen Schloss aus tauschen oder die neuen Plättchen in der reihenfolge der alten Codierung einsetzten. Alternativ kannst Du deine noch funktionierenden Schlösser auf die neue Codierung umbauen. Vorteil: Du hast neue nicht abgenutzte bzw verbogene Schlüssel. Alles Fummelskram aber machbar. Ein fertig Codiertes Schloss kannst du mit deiner Fahrgestellnummer auch direkt bestellen. Kostet ca. 10,- € mehr es ist kein Schlüssel dabei und hat ein paar Tage Lieferzeit.

Muss mal meine Frau fragen ob und wann ich frei bekomme. Soll ich die Tür dann mitbringen ??

Wusste ich das das jetzt kommt Burg - Turm http://www.rendite-invest.de/projekte/g029/burgturm-laurenburg.jpg

1.Die Klammern der Chrom/Shadowline - Leisten gammeln schon mal weg. Dann sitzt die Leiste nicht mehr richtig. Das kann geräusche verursachen. 2. Könnte auch von der Radioantenne kommen. Ab 140km/h ist sie bei mir deutlich zu hören. 3. Wenn´s pfeift drück mal die Seitenscheibe nach aussen. Evt liegt sie nicht mehr richtig in der Dichtung. Wenn sich das Pfeifen dann verändert Scheibe einstellen.

Ihr glaubt doch nicht wirklich das es Millionen verschiedene Schlüssel gibt???? Mich würde es wundern wenn es mehr als 10.000 verschiedene Codierungen ab Werk gegeben hat. Schat mal wie viele Stellen die Schlüsselnummer hat (Sofern noch einer diesen kleinen Anhänger hat ) Der Rohling ist immer gleich .... d.h. man kan den Rohling für jede Kodierung passend fräsen lassen (wenn original vorhanden)

Am touring war nichts ..... alle Schäden am Cabrio. 2 Mal Schraube im Reifen und ein mal hat sich der Reifen einfach aufgelösst (Naja ...war schon ziemlich alt und abgefahren aber da sind die Räder halt langsam knapp geworden)

Du hast nicht reeeeeiiiiin zufällig am Wochenende Zeit und Lust mir dabei behilflich zu sein ??? Frank ...der gerne mal wieder mit neuer AU und HU fahren würde

Hatte allein in den vergangene 12 Monaten 3 ! (in Worten DREI !) Reifenschäden.

Im meiner Mulde liegt in dem Ersatzrad noch der Reservekanister (9 l). Was soll´s bin kein Fan von Gewichtstuning ,-)

Hmmm ..Hätte da noch eine M20 Karosse die den Halter (vermutlich) noch hat. Ist der Halter gleich (Limo Cab)? PS: Hast Du die Möglichkeit zu schweissen ??

Maschinen - Wart

Kann mal jemand nachschauen ob es das Teil um die in Fahrtrichtung hintere Endtopfschelle an der Karosse zu befestigen als E-Teil gibt? Kann mir kaum vorstellen das ich einen komplette Reserveradmulde neu brauche Oder muss ich mal mit der Akkuflex den Schrottplatz aufsuchen ?? Zusammenfassung: Endschaldämpferschelle hinten: vorhanden, Gummi: auch vorhanden. Aber das Teil wo das Gummi oben eingehakt wird spurlos verschwunden. Dort befindet sich nur noch eie aufgeschweisste Verstärkung. Rost ist da nicht zu entdecken ..scheinbar alles mit Unterbodenschutz (original) überzogen. Thx Frank

Das mehr an Leistung muss ja irgend wo herkommen. Solange die Lima nicht mehr als die 65 Ah Lima leisten muss bleibt der Sprittverbrauch natürlich gleich. (Das mehrgewicht vernachlässige ich jetzt mal)

Das Schloss ist mehrmals aus und eingebaut sowie überprüft. In Stellung 1 lässt sich das Auto auch auf der Beifahrerseite öffnen. Warum geht in Stellung 2 der Schlüssel nicht raus ???? Frank ....ziemlich ratlos :(

Nachdem ich den neuen Schliesszylinder für die Fahrertüre auf mein Schliessystem umgebaut habe (mit ZV) lässt sich der Schlüssel in der waagerechten Stellung nicht mehr abziehen. d.H. Wenn ich den Schlüssel nur ca 25 Grad nach rechts drehe verschliese ich das Fzg aber ich kann die Türen von innen noch mitt dem Türöffner wieder öffnen.Beim Cabrio ziemlich schlecht da man den Griff bei geöffnetem Verdeck erreichen kann. Drehe ich den Schlüssel um 90 Grad ist die Türe von innen nicht mehr zu öffnen allerdings bekomme ich den Schlüssel nicht aus dem Schloss. Bei mit Stellung 1 verschlossenem Fzg kann ich es auch nicht am Kofferraumschloss öffnen. Es verhält sich also so als wäre es in Stellung 2 verschlossen. hoffe meine Beschreibung ist einigermassen verständlich. Wo liegt der Fehler?? Frank

Unbedingt auf Rost untersuchen. Die Kisten rosten unnatürlich stark. Besonders die Baur spezifischen Teile sind gefährdet. aber auch Schweller und Radkästen. Ein gutes Baur TopCabriolet ist mindestens genau so teuer wie ein mittelmässiges Vollcabrio.

Weiler - dorf (ein Widerspruch in sich) Siehe http://de.wikipedia.org/wiki/Weiler . PS. Mit Rottweiler hast Du mich echt beeindruckt PPS wir sollten die Regeln verschärfen. Vorschlag: Zu jedem Begriff muss auch ein Bild gepostet werden

Bank - rott (gilt das ???) Warum ein eigenes Forum ?? Das mach doch Arbeit

Dame - Spiel