kermit62

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Wenn ich hier noch meinen Senf dazu geben darf Die 1783 ccm Hubraum ergeben sich aus der Steuer Formel zur Hubraumberechnung (aus Wikipedia): alte StVZO-Steuerformel: Gesamthubraum = (d = Bohrung, h = Hub, Z = Zylinderzahl; Bohrung D und Hub H sind vor der Berechnung auf halbe Millimeter, das Ergebnis auf volle Kubikzentimeter abzurunden. Anmerkung: wird hier auf 0,78 abgerundet, daher weicht der Hubraum nach alter Steuerformel recht deutlich nach unten vom tatsächlichen Hubraum ab)neue EU-Steuerformel: Gesamthubraum = (d = Bohrung, h = Hub, Z = Zylinderzahl; Bohrung D und Hub H werden auf volle Millimeter mathematisch auf- oder abgerundet; wird hier auf 0,7854 aufgerundet)Damit die Dfferenz von 1783 ccm zu 1795 ccm hinreichend erklärt

Ich habe mir von einem Motoren Tuner (VW Boxer Tuner) sagen lassen, dass es nur einen Hersteller für das 10 W 60 gibt und dies ist CASTROL:klug: Er hat mir für meinen getunten 2.4er T3 eben diese Viskosität vorgegeben. Das bedeutet im Umkehrschluss, dass alle Anbieter bei Castrol kaufen bei freier Preisgestaltung. Ich bekomme das 10 W 60 von High Performer für 26,00 €. Gruß kermit62

Halo Alle zusammen, da mei EM Verdeck mal wieder nicht will habe ich nun die Faxen dick und möchte auf manuelle Betätigung umbauen. Zum Glück habe ich manuelle Öffner für den Verdeckkastendeckel vor langer Zeit mal erwerben können. Mein Problem ist aber, dass im Verdeckkasten meines e30 Cabrios die untere Befestigung für die Gasdruckfeder NICHT vorhanden ist. Die oberen Befestigungspunkte an den Scharnieren sehr wohl. Jetzt meine Frage: Hat jemand so ganz rein zufällig eben diese beiden Blechhalterungen für dei Gasdruckfeder da und würde diese eventuell verkaufen? Alternativ hatte ich über die weitere Betätrigung des Verdeckkastendeckels mittels E-Motor nachgedacht (der funzt noch einwandfrei). Nur wie bekomme ich das hin???? Das Verdeckgestänge habe ich schon am Verdeckmotor abgeschraubt und nun macht keiner der beiden Motoren einen Muchser. Vielen Dank im Voraus für eure Hilfe. Gruß Kermit62

Jetzt muß ich auch noch meinen Senf dazu geben. Bezüglich der Stabilität von E5 und E10 gab es mal einen Langzeitversuch der Zeitschrift Oldtimer: http://www.oldieoel.de/media/products/Markt_05_2012_Alkoholismus.pdf Desweiteren wird von einigen Leuten mit Fachwissen empfohlen bei Stilllegung des Fahrzeuges dem Kraftstoff VOR der Betankung Zweitaktöl im Verhältnis 1:100 dem Kraftstoff bei zu mischen. http://www.pff.de/porsche/board104-porsche-modelle/allgemeine-tipps-fahrzeugpflege/2708591-e10-benzin-ab-2011-keine-korrosion-dank-1-zweitakt-l-gemixt-zum-benzin/ Es wurde mir kürzlich auch von einem sehr renommierten VW Tuner der luftgekühlten Fraktion empfohlen meinen T3 mit 2.4 Typ IV Motor mit 40er Weber Vergaser unbedingt Zweitaktöl dem Kraftstoff bei zu mischen. Ich mache dies übrigens schon seit einigen Jahren (auch schon mit E85) und hatte nie Probleme.

Nun will ich meinen Senf auch mal dazu geben. Hab heute auch meinem Cabrio Stahlflexbremsschläuche gegönnt. Die hinteren Bremsschläuche habe ich schon lange vorher immer wieder mit Rostlöser behandel. Nun ging es zuerst an die vermeintliche Sch...arbeit. Die beiden Bremsleitungungen zuerst Richtung hintere Bremssättel gelöst, geholfen hat mit dies: http://www.werkzeug-news.de/handwerkzeuge/12/gedore-gripschluessel.html (Gedore Gripschlüssel 11mm) Danach zur Fahrzeugmitte wie mein Vorredner die Bremsschläuche gekappt, 14mm Langnuß drauf und mit einem uralten 11mm Maulschlüssel (passend gebogen) gegen gehalten. Beide Bremsschläuche waren innerhalb von 15 Minuten gewechselt:sonne:, die anderen vier Bremsschläuche waren Routinearbeit. Glück gehabt? Ich weiß es nicht, jedenfalls ging es bei mir flink von der Hand. Allerdings habe ich das Glück eine Hebebühne in einer voll eingerichteten Werkstatt nutzen zu dürfen. Die ganze Angelegenheit war also weniger schlimm als gedacht................

Ich habe mir meinen Satz in der Bucht gekauft, Sonderpreis 130,65€ inklusiv Versand: http://www.ebay.de/itm/250428902387?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER]

Mein Cabby macht seit dem 31.10. in einer geschlossenen Garage unter einer Plane. Da sollte nichts passieren, es sei denn die Garage brennt ab . Ansonsten freue ich mich schon auf den 01.04.2012 Allen Forumsmitgliedern einen guten Rutsch in das neue Jahr mit viel Glück und Gesundheit und

Aha, Membranpumpe hat der NFL also, so so. Lies Dir doch noch mal dies genau durch: http://www.kfz-tech.de/Pumpen.htm Das gilt eben für "normalen aus mineralischem Rohöl hergestelltem Kraftstoff" Das sieht bei E85 ein wenig anders aus. Das Zweitaktöl fülle ich auch nur zur Vorbeugung gegen evntuelle Schäden hinzu. Schaden wird es sicherlich nicht. Das galt als Hinweis darauf, daß das Zweitaktöl keinerlei Einfluß auf die Abgasqualität hat. Übrigens gibt es die ASU schon lange nicht mehr, wurde schon vor vielen Jahren durch eine AU ersetzt und ist neuerdings Bestandteil der HU. Niemand ist gezwungen Zweitaktöl im e30 zu nutzen, jeder wie er mag und mein e30 mag es eben:rauchen: Ansonsten viele Grüsse an meine Heimat Köln (ich bin in Köln geboren und wohne erst seit 1990 in Gotha)

Ist bestimmt die Klimaerwärmung:freak: ist ja sonst auch an Allem Schuld, oder die Chinesen. Nee, das Zweitaktöl kippe ich nur als Vorsichtsmaßnahme mit hinein, hat sich eben bei MIR bewährt. Ansonsten soll es jeder so handhaben wie er möchte:-UU.

Ein Liter synthetisches Zweitaktöl kostet in der Bucht 4,60 €. Ein Gemisch E85 mit eben diesem Zweitaktöl hatte ich in meinem M40B18 außerhalb der Saison (also November bis März) im Tank (randvoll bis oben hin). Bei Wiederinbetriebnahme nach dem zweiten Startversuch (bei E85 immer so) sofortiges Anspringen und KEINE umgekippte Mischung. Zum Thema Schmierung der Kraftstoffpumpe: Der elektrische Antrieb ist bewusst nicht vom Kraftstoff getrennt, sondern wird von diesem durchströmt. Das bewirkt eine optimale Kühlung und Schmierung der elektrischen Kraftstoffpumpe aus Wikipedia. Und bei E85 ist die Schmnierung nur noch zu einem geringen Teil gewährleistet. Deshalb Zumischung von syntethischem Zweitaktöl. Damit hatte mein Cabbi übrigens mit Bravour und Spitzenwerten die AU bestanden!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Wer E85 tankt und keinen Schluck Zweitaktöl dazu kippt (1:100) sollte bekommen. E85 hat kaum noch schmierende Wirkung welche auch die Kraftstoffpumpe benötigt. Hab das Zeug mehrere Tausend Kilometer ohne Probleme gefahren (M40B18), der BMW bekommt Zweitaktöl auch bei Super Plus, die Kraftstoffpumpe dankt es Gruß kermit62

Die gelben Scheinwerfer durchdringen den Nebel viel besser als weisse, das hat mit dem Brechungwinkel beim Prisma für blaue Strahlen seinen Grund. Ausserdem blenden sie die Gegenverkehr weniger und sehen auch noch besser aus:drive: Gelbe Nebelscheinwerfer sind in Deutschland erlaubt, gelbes Abblend- und Fernlicht dagegen nicht:klug: Gruß kermit62

Wer E85 fahren will benötigt ein geändertes Steuergerät. Wendet euch an Conny (hier im Forum angemeldet) und er liefert euch für kleines Geld einen passenden Chip. Ich fahr einen in meinem M40B18 und kann keinen Leistungsmangel feststellen. Mit dem Rübensaft läuft er nach Tacho auch 200 Km/h (bei der Hitze im Juli 2010). Ansonsten sind Kaltstart, Teillast und Volllast makellos.

Heute habe ich mich auch an dieses Thema gewagt; man braucht Geduld, Geduld und nochmals Geduld:devil:. Eine Arterienklemme hatte ich mir in der Bucht besorgt, mit Versand ca. 7,50 €. Nur würde ich raten diese mit 25 cm Länge zu nehmen (ich habe 20 cm) da besser zu händeln. Für die Dämpfer und Hülsen (zzgl. Vendildeckeldichtung) habe ich ca. 79,-€ beim Freundlichen bezahlt, finde ich noch erschwinglich. Die Aktion lohnt sich auf jeden Fall und der Verdeckmotor wird es danken:klug:.

Hallo Harry, Grundlage ist der Kraftstoff E85 bestehend aus 85% Bioethanol und 15% Superbenzin. Je mehr Super dazu getankt wird, desto geringer wird der Anteil des Bioethanol also z.Bsp. E70, E55 etc bis hin zum E10, den es ja offiziell zu tanken gibt (Anteil Bioehtanol = 10%). E85 ist weitaus preisgünstiger als Super E10 (1,04 € zu 1,62 € derzeit in Gotha). Dagegen zu halten ist ein Mehrverbrauch von ca. 20% aufgrund des geringeren Heizwertes des E85. Abrunden lässt sich dei ganze Angelegenheit durch Verbau eines Chips von Conny, auch hier im Forum vertreten (preiswert und gut). Damit läuft (zumindest der M40) wie ein Mietzekätzchen und Top Speed auch 200 Km/h laut Tacho (318i Cabrio) aber nur zu Testzwecken, da ich als Tester bei der Mitentwicklung des Chips meinen kleinen Beitrag geleistet habe. Um das gesamte Kraftstoffsystem zu schützen kommt noch sysnthetisches Zweitaktöl dazu, der Motor läuft auch mechanisch leiser damit (google mal mit "Zeitaktöl im Porsche" etc.) und bilde Dir Deine eigene Meinung dazu. Wenn Du E85 nutzen solltest bitte nach der zweiten Tankfüllung unbedingt den Kraftstofffilter wechseln, da E85 das gesamte Kraftstoffsystem reinigt. Viel Spaß beim Ausprobieren. Gruß kermit62

Was Du meinst ist Obenöl, das gab es früher für die seitengesteuerten Motoren da deren Ventile nicht mit Öl in Berührung kamen ( die standen seitlich im Zylinderkopf). Das Obenöl ,ich erinnere mich noch aus Kindheitstagen, fuhr mein Vater ,das Zeug gab es von von Aral, im Audi 75 Variant. (Wer jetzt überlegt, ich bin gebürtiger KÖLNER ) Das heutige synthetische Zweitaktöl ist etwas dicker erfüllt aber den gleichen Zweck. Der VW Käfer 1600i meiner Frau bekommt es auch. AU ist kein Problem, mein M40B18 hat mit E85 und synthetischem Zweitaktöl dei AU mit Bravour bestanden.

Kuckst Du hier: http://www.pff.de/porsche/board104-tipps-tricks/board1-porsche-356/2708714-e10-ab-2011-mit-1-zweitakt%C3%B6l-im-benzin-keine-korrosion/

Ich füge dem E85 im Mischungsverhältnis 1:200 synthetisches Zweitaktöl zu. Damit hat der M40B18 sogar ohne Auffälligkeiten die AU bestanden. Der Vorteil von dem Zweitaktöl ist eine Schmierung der Kraftstoffpumpe und des Brennraumes (Ventile und obere Kolbenlaufbahn) und auch der Auspuff und das gesamte Kraftstoffsystem inklusiv Tank wird durch feinen Ölnebel konserviert. Obendrein läuft der Motor damit mechanisch viel leiser, probiert es aus

Michael Krankenberg hatte doch seinerzeit den 320/6 mit drei Doppelvergaser ausgestattet mit einem bärigen Ergebnis: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00434/f00434.htm http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00435/f00435.htm Da ist mir vor kurzem eine alte Zeitschrift (Sport Auto:idee:) in die Hände geraten wo ein Vergleichstest mit einem serienmäßigem 320/6 und einem von MK Getunten drin war. Laut test hat der MK einen geringeren Kraftstoffverbrauch als der Serienwagen.

Hallo Jochen, das Problem dürften nachtropfende ESV sein. Hatte ich auch mal und bin fast verzweifelt. Durch Zufall habe ich dann mal ARAL Ultimate getankt und hatte nach kurzer Fahrzeit eine Linderung des Übels. Danach einen Einspritzsystemreiniger (E85 tut es auch, den Kraftstoff sollte Dein M40 mühelos vertragen) den Karftstofffilter gewechselt und das Problem war weg. Wenn Du den M40 mit E85 betanken solltest bitte daran denken den Kraftstofffilter nach zwei Tankfüllungen zu wechseln. Du wirst nicht glauben was da für eine schwarze Brühe raus kommt.

Also ich füttere meinen M40 auch nur mit E85 wie Jochen (ab 01.04. geht´s wieder los:sonne:) und der machte in der letzten Saison auch keine Zicken mit dem Rübensaft. Den Mehrverbrauch verschmerze ich gerne (ca. 20% bei einem Literpreis von aktuell 0,99 €). Ist unter dem Strich günstiger als herkömmliches Benzin. Als Vorsichtsmaßnahme kommt in den Saft noch im Verhältnis 1:200 noch eine wenig synthetisches Zweitaktöl und gut ist. Der Motor schnurrt wie ein Kätzchen .

Dann nimm diesen hier: http://cgi.ebay.de/FRIEDRICH-MOTORSPORT-AUSPUFF-BMW-316I-318I-E30-/260701197994?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item3cb30096aahttp://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] Endrohrvariante 30 / 70 mm rund. Die sind im Preis- Leistuingsverhältnis schon ganz gut. Oder ganz preiswert hier: http://cgi.ebay.de/E30-318i-Remus-Endtopf-Auspuff-/110648799839?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item19c32eb25fhttp://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER]

Laß Dein schönes Cabrio so wie es ist. Verbaue sofern Du welche bekommen kannst einen Satz Kreuzspeichen in 7 x 15 ET 24 und ersetz den defekten ESD durch einen Serienmäßigen. Original Cabrios werden selten und dementsprechend werden zukünftig die Preise steigen (Laut Oldtimer Zeitschrift im Zustand 2 = 7.100,00 € !!!). Und den ganzen Tuningmist in der Motorperipherie bitte weglassen. Im Cabrio cruist man und rast nicht rum, da kannst Du Dir einen mit festem Dach zulegen.