kermit62

So Leuts, seit heute habe ich einen von Conny abgestimmten Chip für E85 drin. Erster Eindruck: viel besseres Ansprechen auf Bewegungen des Gaspedals. Morgen werde ich weiter testen, dann auch unter warmen Bedingungen. By the way, ich habe mal meine Zündkerzen gewechselt, die waren dringend nötig. Erstaunlich war, daß die Kerzen vollkommen ohne Ablagerungen waren. Eine Folge von E85?

Bei uns kostet: Super bleifrei 1,40€/L Ethanol 0,93€/L Verbrauch bei mir rund 10L / 100 Km bei Ehtanol (Sper bleifrei 9L / 100 Km) Kosten mit Super bleifrei 12,60 € Kosten mit Ethanol 9,30 € Ersparnis = 3,30 € :sonne: Kann es sein, dass Du auf den Preis von Diesel genommen hast:-o Sonst Deine Kosten 8,1L SB X 1,40€ = 11,34 € 10,3 E85 x 0,99€ = 10,20 €

Verbrauch Aral Ultimate = 9 Liter / 100 Km verbrauch E85 = 10 Liter / 100 Km Kaltstart und Warmstart absolut problemlos, Gasannahme ebenso. Einen Leistungsverlust kann ich nicht feststellen, ist ein 318er Cabrio und nicht gerade ein Leichtgewicht. Wenn Alles so bleibt bin ich voll zufreiden. PS: Super bleifrei = 1,439 €, E85 = 0,929 € also 0,51 € pro Liter gespart (heute getankt).

Kurze Frage, läuft der Motor überhaupt richtig??? Ich vermute mal, dass der Durchfluss zur Pumpe irgendwie verstopft ist und die Pumpe 1. sehr heiß wird (wird mit dem Kraftstoff gekühlt) 2. einen höllischen Lärm macht (läuft trocken) Du solltest sinnvollerweise mal den Durchgang von der Vorförderpumpe zur Hauptpumpe prüfen.

Keine Ahnung, vielleicht läuft der Motor mit diesem Chip ein wenig fetter (etwas mehr Leistung) weil Cabbi und Touring schwerer als die Limousine ist? Dies käme dem E85 auf jeden Fall entgegen.

Der hier ist es: http://cgi.ebay.de/Prufstand-Chip-BMW-318i-Cabrio-Touring-E30-ECU-387-/300440599619?cmd=ViewItem&pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item45f3a7bc43

Mein M40B18 hat es bisher ohne Zicken verdaut:rauchen:. (Ist wahrscheinlich süchtig nach dem Zeug) Habe zuerst mal 1/3 E85, danach 50 / 50 getankt. Von Startschwierigkeiten oder anderen Problemen kann ich nicht berichten. Auch die Leistungsentfaltung hat nicht gelitten. Zur Info, ich habe einen Chip von Conny verbaut, allerdings keinen speziellen für E85. Also ich kann Ethanol nur empfehlen:klug:

Der erste Zylinder befindet sich gegenüber der kraftabgebenden Seite, also in Fahrtrichtung gesehen ganz vorne. Der Rest sollte doch einfach zu eruieren sein; erst 1 dann 2 dann 3 und ganz zum Schluß Nummer 4:klug:

Guckst Du hier: file:///C:/DOKUME%7E1/lkn/LOKALE%7E1/Temp/moz-screenshot.png3. BMW Kreuzspeiche Styling 5 genannt kurz "Kreuzspeiche", auch "BBS Kreuzspeiche" Größe I: 6,5J * 14 H2 ET30 übliche Reifengröße: 195/65 14 *Farbe silber. Die 14"-Kreuzspeichen gab es auf den Editionsmodellen der Limousine auch mit lackiertem Stern(granitsilber).*

Hallo Mischa-318i, kann es sein, dass je wärmer die Umgebungstemperatur ist desto schwerer springt er an? Wenn ja, mehrere Tankfüllungen ARAL ULTIMATE verfahren oder mal PROTEC Kraftstoffsystemreiniger in der vorgeschriebenen Menge in den Tank geben. Vermutlich sind an Deinem M40 die Einspritzventile verschmutzt und bei längerem Stehen geht der Karftstoffsystemdruck flöten (die Einspritzventile tropfen nach) ==> Folge der Motor springt beim nächsten Warmstart erst nach mehreren Versuchen an. Und n icht vergessen mal den Kraftstoffilter (nach neuester Rechtschreibung muss es mit frei "F" geschrieben werden, geht mir aber nicht von der Hand) zu wechseln. Viel Erfolg. mfg kermit62

Hallo Nils-e30, schau mal hier: http://cgi.ebay.de/Friedrich-Edelstahl-ESD-BMW-E30-316i-318i-73-83kW-/370378746103?cmd=ViewItem&pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item563c4b28f7

Hallo Nils, hab Dir mal ne PN geschickt. Gruß Lutz

Ich grüsse auch alle mir entgegen kommenden E30 Fahrer. Die meisten grüssen auch zurück (hier in Thüringen jedenfalls ). Grüsse an alle E30 Fahrer, have a nice weekend

Da hast du recht du kaufst dir bei jemand ein Motor wo mit 395 tkm angegeben ist und dann machst du wie du schon sagst eine minimal überholung (Spricht ventildeckeldichtung und ölwannendichtung erneuern) und dann kannst du jedem sagen das dein Motor neu überholt worden ist. Ich werde alle motoren wie du schon sagst minimal übgerholen und die dann für 1000 euro mehr anbieten. Quod erat demonstrandum:daumen:

Zu Befehl Chef!

Moin, nein, der M21 ist nicht baugleich mit dem von Dir erwähnten Dieselmotor. Der M21 wurde meines Wissens bei Steyer in Österreich gebaut. Der Reihensechszylinder von VW, der sowohl im VW LT (zuerst wurde ein Perkins Diesel verbaut) als auch in verschiedenen Volvo Modellen 240 und 740 als Saug- und Turbodiesel verbaut. Dieser VW Diesel basiert auf dem legendären 827er Motor der Urahn der 4-, 5-, und 6-Zylindermotoren des VAG Konzern ist und im Prinzip heute (allerdings in modifizierter Form) gebaut wird.

Hi dadevil, Hut ab vor so viel Durchhaltevermögen. An die die hier meckern sei der Hinweis gegeben, daß dadevil der finanzielle Rückhalt fehlt (so wie ich das heraus gelesen habe) Mit meinem Cabrio habe ich (außer Rost) auch so ein Unternehmen durch: angefangen vom Motor über Auspuff, komplettes Fahrwerk, alle Fahrwerksgummies, neues Verdeck, neue Reifen und jede Menge teurer Kleinteile. Einen Umbau auf is Technik habe ich auch noch vor. Mich interessieren mal Erfahrungsberichte (Verbrauch besonders). Die notwendigen Teile habe ich ALLE schon parat in der Garage gehortet. Lediglich der Halter für die Zündspulen fehlt mir. Mich interessiert auch hier Deine Lösung falls abweichend vom Original, da der Halter bei BMW nicht mehr erhältlich ist. Weiterhin gutes Gelingen und mehr von Deiner Story.

Hallo Alle zusammen, ich habe mir in der Bucht M Technik Stoßdämpfer für mein 318i Cabrio geordert. Geliefert wurden vorne und hinten jeweils Sachs Touring Dämpfer (laut Rechnung M Technik Dämpfer). Nun glaube ich gelesen zu haben, dass aber der Sachs Advanatge für das M Technik Fahrwerk die Richtigen sind.8-/8-/ Wer kann mir hier helfen? Vielen Dank im Voraus Gruß Lutz

Normal bleifrei hat 91 Oktan, Super bleifrei hat 95 Oktan. Da aber die meisten Tankstellen nur noch Super bleifrei anbieten (auch wenn sie Normal bleifrei anbieten ist Super bleifrei drin, warum ist der Preis denn gleich?) sollte die Kraftstoffwahl doch kein Problem darstellen.

Ich habe schon vor zwei Jahren mein lagunen grünes Cabrio mit einem roten Verdeck kombiniert und mir gefällt es:daumen:

Flüssigreparaturen aus der Pulle können schon erfolgreich sein, sofern die ESVs nicht komplett verkokt sind. Wenn doch hilft natürlich nur der Ausbau und eine Reinigung im Ultraschallbad. Die erstere Variante ist eben die Preiswertere. Aber wie xenus schon schreibt, hat er schon einen Zusatz ausprobiert. Da helfen nur noch Ausbau und gründliche Reinigung der ESVs.

Hallo xenus, wenn ich Dich richtig verstanden habe, springt er umso schlechter an umso höher die Betriebstemperatur UND die Standzeit bei betriebswarmen Motor. Für mich ein Indiz auf nachtropfende Einspritzventile. Gib mal Einspritzsystemreiniger in den Tank (protec) und fahr mal ne Runde auf der Autobahn. Es sollte sich bessern. Noch eine Möglichkeit: Lehrlaufsteller hängt, einfach mal mit Bremsenreiniger (nach dem Ausbau) reinigen.

Da habe ich mehr Glück gehabt, meine Frau hat mich sogar dazu ermuntert mir wieder einen e30 zu zu legen (318i Cabrio), nachdem ich meinen 2-Türer auf ihren Wunsch hin verkauft hatte und pausenlos nachtrauerte.

318i Cabrio (M40) Verbrauch von 7 bis 9 Liter. Die sieben Liter entstehen beim längeren Cruisen über Landstraßen, die neun Liter im gemischten Verkehr.

Hallo AlpinaWT, einfach mal die Auspuffschellen um 180° verdreht (Verschraubung unten am Topf) montieren, so daß die Laschen entgegengetzt der reserveradwanne stehen. Ich hatte mal das gleiche Problem und bin bald wahnsinnig geworden. Schellen wie oben beschrieben verdreht montiert und Ruhe war. mfg kermit62