zaphorg

Hallo zusammen, kann mir jemand SCHNELL sagen, wie man das Drehfallenschloss der Fahrertür bei geöffneter Tür wieder entriegelt? Ich hatte versucht, dieses zu wechseln (ZV-Einbau), dabei ist es leider eingerastet, so dass die Tür nun nicht mehr zu geht. Schlüssel drehen nutzt nichts. Der Schließzylinder scheint ordentlich drin zu sitzen und hebt auch den Pin in der Tür hoch und runter - doch er hat keinen Effekt auf das Drehfallenschloss. Das Drehfallenschloss MIT ZV hat unten einen Haken, welcher das Schloss entriegelt. Leider ist bei mir die Version ohne ZV und scheinbar ohne diesen Haken verbaut (oder ich sehe ihn einfach nicht? Hat jemand von Euch Rat? Der Wagen steht in einer Garage mit vielen anderen Autos und ich würde ihn nicht unbedingt unabgeschlossen und mit offener Tür da stehen lassen wollen Viele Grüße, Zaphorg ...Die Suchfunktion ist zum Thema Drehfallenschloss nicht gerade aufschlussreich, sie bestätigt aber, dass der Einbau ein Albtaum zu sein scheint...

Hab auch die Fußmatten von meinefussmatten.de drin und bin recht zufrieden damit. Du musst auf ein paar Dinge achten: - Bestelle unbedingt mit Antirutsch-Beschichtung - das kostet irgendwie ein paar Euro mehr, lohnt sich aber - den Eindruck von Pilly kann ich nicht nachvollziehen, siehe oben. - Die originalen Befestigungen sind passen leider nicht zu den Befestigungen die mitgeliefert werden (können) - daher kann man sich die sparen und sollte die Befestigungen von den alten Fußmatten übernehmen. Man kann sie einfach abnehmen. - Es gibt noch eine Trittschutz-Option. Diese kostet irgendwie 2-3 EUR extra und besteht ganz einfach aus einem Stück Teppich, den man mittels mitgelieferter Klebefolie auf die Fußmatte kleben kann. So eine Art Fußmatte für die Fußmatte. Sicherlich dann sinnvoll, wenn man Schuhgröße 32 hat und den Abstand zwischen Boden und Pedalen um einen cm verringern möchte. Ansonsten nicht mit den originalen zu vergleichen. - Bezüglich der Farbe - naja, das ist in der Tat Geschmackssache, da kann man Dir sicherlich nicht helfen, abgesehen von den Tipps, dass Du Dir entweder Samples schicken lässt oder tatsächlich was rausschneidest, hinschickst und Entscheidung an den Profi auslagerst.

Habe gesucht und gefunden. Leider ist mir noch nicht klar, was jetzt an meinem Auto falsch sein soll. Der Motor wurde von M20B20 mit Kat auf M20B25 umgerüstet, weil der alte Motor einen ZK-Riss hatte. Die Abgasanlage, das Kat-Steuergerät und der Motorkabelbaum wurde vom alten Wagen übernommen. Der Wagen läuft super. Wo muss ich jetzt noch ran? Doch hoffentlich nicht an die Kolben und irgendwelche Kennfeldeinstellungen, oder?

Hatte ich auch nicht vor - Laut Verkäufer stammte der Motor aus dem benannten Touring - MIT Kat usw. Dass der Motor urspünglich nicht aus dem Wagen stammte, sondern von einem dritten kam, war mir dann einfach mal unbekannt. Welche Unterschiede bestehen? Kann ich da was machen, ohne jetzt den dritten Motor einzubauen?

Hi, schaut Euch doch bitte einmal das Schreiben im Anhang an und sagt mir, was ich machen kann. Mein Wagen ist mit einem geregelten Kat ausgestattet und ich habe ehrlich gesagt noch gar nicht so recht verstanden, wo das Problem eigentlich liegt. Es kann doch nicht sein, dass die wildesten Umbauten gemacht werden und beim Wechsel vom M20B20 auf den B25 plötzlich solcherart Probleme auftauchen... Habt Ihr einen Tipp? Was kann ich tun?

Hat einer von Euch Erfahrungen mit dem Zeug im Innenraum? Geht das auch? Oder was benutzt ihr da? Besonders das Black Wow scheint interessant, auf dem Foto sieht man, dass die Poren scheinbar unverändert bleiben. Sonax ist ja wie eine Farbe und speckig wie Polytrol sollte es innen ja nicht werden...

Okay, ich fasse mal zuammen: Preis: - Der hauptsächliche Kostentreiber ist die Arbeitszeit, entscheidend dabei ist die Aufwand und Anzahl der Vorarbeiten - Preislich ist so ziemlich alles drin zwischen einem Händedruck plus Material und EUR 2500,- für "aussen only" - Die Komplettlackierung inklusive innen darf auch gern mal 4000 Schekel kosten, auch hier gibt es gewisse Preisspielräume, die sich teilweise in gesetzlichen Grauzonen (so grau wie Kohle) bewegen. - Es gibt offensichtlich EU-Mitbürger, die für kleineres Geld arbeiten und zudem auch noch Lacke verwenden, die sich auf dem E30 als gut erwiesen haben. Lack: - Es gibt die übliche Uneinigkeit über das Für und Wider verschiedener Lacke - Der Porzellan-Lack scheint irgendein neuartiger Nano-Lack, dessen Wirkung eher umstritten und dessen Verarbeitung offensichtlich nicht ganz trivial ist - die neuartigen Lacke tendieren zu einer Orangenhaut Ich bin jetzt noch ein wenig unsicher: - Ich möchte den Wagen wieder in der Farbe haben, in der er jetzt ist (Diamantschwarz metallic) - Der Wagen hat ein paar Roststellen, eine vorn am Kotflügel und hinter dem hinteren Nummernschild. Hinzu kommen hier und da ein paar Kratzer und beulen (nichts größeres und vor allem kein Unfallschaden) - Ich möchte den Wagen möglichst langlebig lackieren und bin bereit, da auch noch mal 2-300 Tacken mehr für einen besseren Lack auszugeben, wenn dieser dadurch Steinschlag-sicherer wird, nicht so kratzeranfällig ist, nicht zur Orangenhaut tendiert oder sonst einfach besser ist. - Da ich keine in der Innenstadt von Köln wohne, gestalten sich langwierige Vorarbeiten in Eigenarbeit nicht ganz unproblematisch, daher würde ich gern die "komplette Dienstleistung" beziehen, inklusive Ab- und Anbau, Rostarbeiten, Beulenpflege und was sonst noch alles dazu kommt. Die Lackierung steht erst Anfang bis Mitte kommenden Jahres an (Eher Anfang, ich will die Cabrio-Saison ja nutzen) und daher habe ich noch etwas Zeit für die Planung. Wie würdet Ihr Euch an meiner Stelle entscheiden?

Hi, das deckt sich so einigermaßen: - der Lackierer meines Vertrauens bietet 4500,- für a) und 2500 für b), allerdings möchte er die Teile selbst ab- und anbauen (was ich völlig in Ordnung finde) -> Klingt also fair. - habt Ihr denn mal was von diesem Keramik-Lack gehört oder sogar Erfahrungen gemacht?

Hi zusammen, auch auf die Gefahr hin, dass dieses Thema schon hinlänglich diskutiert wurde - ich habe leider nichts so recht passendes in der SuFu gefunden: --> Was darf eine Komplettlackierung kosten? a) Innen- und Außen inklusive Ab- und Anbau aller Teile und Vorarbeiten b) nur Außen inklusive Ab- und Anbau aller Teile und Vorarbeiten Es gibt offensichtlich irgendeinen sog. "Porzellan-Klarlack", welcher extrem unempfindlich gegen Steinschlag etc. ist. Hat jemand von Euch da Infos? Die Lackierung steht bei mir irgendwann im kommenden Jahr an und ich möchte langsam einmal planen, was mich die ganze Sache so kostet. Viele Grüße, Zaphorg

Habe eine elektrische Hirschmann von Conrad Electronic - es gibt sie in schwarz und chrom. Zusätzlich habe ich einen Schalter im Armaturenbrett eingebaut, welches das Schaltplus unterbricht, denn auch bei mir zeigte sich das beschriebene Windgeräusch. Wenn ich den Schalter betätige, fährt sich die Antenne runter. Funktioniert super soweit. Einziges Manko: Bei eingefahrener Antenne ist eben auch schlechter Empfang da - aber bei über 100km/h ist ist eh die Frage, ob man noch Musik hören möchte...

habe gerade mal das Sonax-Zeug ausprobiert. Das Plastik an der hinteren Stoßstange war schon nahezu weiß. Hier die vorher-nachher Fotos. Macht einen guten Eindruck.

Ich finde seine Umbauideen super - hält den Restwert der original gebliebenen e30 konstant. Irgendwann schaffen die es dann zum Klassiker. Weiter so

Habe die Sache mit dem Schalter in meinem Cabrio verbaut: Einfach in der Bucht einen zweiten Schalter für eine beheizbare Heckscheibe kaufen und damit dann den Schaltplus von der Antenne schalten. Funktioniert perfekt: Schalter drin, Radio aus --> Antenne unten Schalter drin, Radio an --> Antenne oben Schalter raus, Radio an --> Antenne unten beides aus --> Antenne unten ...so solls doch sein, oder)

Moin! Ich würde dieses Thema gerade mal gern wieder aufnehmen - Nach dem Umbau auf B25 möchte ich nun auf mögliche Undichtigkeiten prüfen. Kennt jemand von Euch im Raum Köln einen Laden, der eine professionelle Motorwäsche macht? Was sind Eure Erfahrungen?

Also ich muss mich da mal Rob anschließen - ich komme gerade vom Schrauben. Eigentlich sollten "nur mal eben" die beiden neuen Spiegeldreieckhochtöner angebaut werden. Und was ist? Die Kabel sollten laut einiger Eurer Aussagen ja schon zumindest durch die Tür liegen. Ich machs kurz: Fahrerseite: Kabel vorhanden, hören vor der Türdurchführung auf. Beifahrerseite: völlige Fehlanzeige von den Kabeln. Ich möchte ja manchmal gar nicht so genau wissen, was die Deppen, die den Wagen vor mir hatten, so alles mit der Kiste angestellt haben und bin sehr gespannt, welche Überraschungen noch so alles vor mir liegen... Schönen Abend zusammen, Zaphorg

Keine Probleme mit der Position in der Mitte unter den Scheibenwischern meinerseits - habe das auch in der Anleitung gelesen und einfach mal ignoriert. Das Ding läuft zuverlässig und genau. Markus, für die Geschichte mit dem Tachosignal empfehle ich Dir einen Blick hier drauf: http://www.e30forum.de/diyfaq/tachosig/tachosig.htm (Sorry für den Querpost) Guter Preis für das High Speed übrigens - war da alles Zubehör dabei?

Meine liegt in der Mitte auf dem Armaturenbrett unter den Scheibenwischern - kann man sehen, aber ist sicherlich die idealere Position. Das Kabel geht unter der Lenksäule links an der A-Säule unsichtbar vorbei und verschwindet dann ebenfalls unsichtbar in der Sicke zwischen Windschutzscheibe und Cockpit.

Manchmal helfen die einschlägigen Seiten, in diesem Fall ein DIY von http://www.E30.de: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01365/f01365.htm

Huch? Wo ist denn die Diskussion plötzlich hingeraten? Es ging doch um den Einbau von Navis und nicht um die (übliche und vermeidbare) Grundsatzdiskussion über die Güte von MP3s.

Aber Dein Teiledealer-dessen-Name-nicht-genannt-werden-darf verkauft nicht zufällig auch Lebensmittel? Du-weißt-schon-wer... Bei den Becker-Geräten handelt es sich um Premiumgeräte, die neu durchaus hochpreisig angeboten werden. Bei der Suche nach Becker-Händlern hilft die Händlersuche auf der Becker Website: http://www.mybecker.com/deDE/Haendlersuche.html

Beim Becker kann die Karten-CD auch entfernt werden, wenn die Berechnung einmal erfolgt ist. Alternativ kann man auch über einen IceLink einen iPod/iPhone anschließen, so dass man ganz auf CDs verzichten kann. Funktioniert prima

Ok, danke Jens! *closed*

Ja, die Türen sind verkabelt. Ich möchte aber eigentlich nicht die SS-Lautsprecher benutzen und brauche daher irgendeine Art der Trennung. Also: Neue Kabel zu neuen Lautsprechern. Die Lautsprecher müssen in/unter die original-Gehäuse passen. Und an den Frontlautsprechern hängt -über eine Frequenzweiche- die Hochtöner in den Spiegeldreiecken. --> Korrekt? Mit welchen LS vorn und hinten habt Ihr gute Erfahrungen gemacht?

Eigentlich hatte ich vor, die HT zu verwenden und für die vier vorhandenen Lautsprecher gegen zeitgemäße zu ersetzen, die aber (und das ist absolute Voraussetzung!) in die Original-Abdeckungen für die LS passen - Optisch möchte ich also keinesfalls vom Original abweichen, unter der vorhandenen Abdeckung darf gern etwas Moderneres sein. Das Ziel ist keine rollende Disco, sondern lediglich ein ausgewogenerer Klang, daher würde ich gern auch auf Endstufen, Baßrollen und sonstigen Schnickschnack verzichten. Wie habt Ihr das gemacht?

Moin zusammen, ich überlege, ob ich die Spiegeldreieck- Hochtöner ein setze, weil mir die Positionierung ideal vorkommt. Was sind Eure Erfahrungen? - Verbessert sich die Wahrnehmung der Höhen bei offener Fahrt im Cabrio? - Existieren unterschiedliche Modelle für Cabrio und geschlossene E30er? - Wird eine Frequenzweiche benötigt - und wenn ja wo muss die trennen? (kabelbaum liegt bei meinem Cab schon) - Was dürfen die Dinger in einwandfreiem Zustand maximal kosten? - (hat einer von Euch noch ein Paar rumfliegen?-->PN) viele Grüße, Zaphorg