wuddelcrew

Denke wegen des Bekanntheitsgrades. Wahrscheinlich weil jeder immer nur von dem Zeug spricht wenn es um Achsen geht. Habe insgesamt mehr positive als negative Berichte gesehen und dachte da bestell' ich mal was von dem Zeug und probiere es aus. Habe auch nochmal das "nitrofest" in grau für die Querlenker bestellt. Was haste denn für schlechte Erfahrungen mit dem Brantho gemacht? Gib mal bitte Bescheid bevor ich es draufklatsche... Also der Preis kann es ja schonmal nicht sein. Das Mipa ist ja auch nicht gerade günstig, gerade wenn man auch noch den Härter extra kaufen muss. Aber da geht's mir auch eher zweitrangig drum... Früher habe ich meine Achsen immer mit Rostgrundierung und Rally Black matt aus der Dose lackiert, hat wunderbar gehalten. Aber meist habe ich die Autos dann auch nicht lange genug gehabt um was abblättern zu sehen

Heute ist endlich nach 2 Wochen das Brantho gekommen, sprich: ich kann dann bald mal die Achsen pinseln. Aber vorher habe ich erstmal mit dem Mattor weitergemacht. Noch ein bisschen geputzt und dann den Kopf runtergenommen. War auch ganz gut so. In zwei Zylindern habe ich weißes Krümelkram gefunden. Hatte ich schon in den Auslasskanälen gesehen. Ich lass' mal die Bilder sprechen.

Am WE ging's weiter: Motoranbauteile abbauen und erstmal die meterdicke Ölkruste entfernen (s. Bilder oben). Bin ich froh, dass ich die Ansaugbrücke bei ausgebauten Motor abbauen konnte. Keine Ahnung wie das funktionieren soll wenn der Motor eingebaut ist, habe mir so schon schwewr getan an die unteren Schrauben vernünftig dran zu kommen. Den beiden Äußeren waren nur mit einem Ringschlüssel beizukommen, und das auch gerade so. Freu' mich auch schon drauf, die ganzen Schläuche wieder richtig zusammen zu kriegen. Da sag nochmal einer die Japaner wären verbaut... "kopfschüttel"

Teile sind gekommen, also heute gleich mal die Simmerringe am Diff. neu gemacht. außerdem den Antrieb aus seiner Schlummerecke rausgekramt, Getriebe und kupplung demontiert und den Mattor auf seinen Montagehalter gebastelt.

Sehr schön! Da wirste ne Menge Spaß mit haben, Fahren pur!

Da die Teile heute noch nicht gekommen sind habe ich die ersten Buchsen rausgezogen und das Diff. gesäubert, welches ja ziemlich versifft war... Zu dem über Nacht eingewirkten Teer-Entferner kamen dann heute noch Bremsenreiniger, WD-40 und die Zopfbürste auf der Flex zum Einsatz.

Sind zwar noch keine Ferien, dafür aber schlechtes Wetter und so langsam nagt die Langeweile an mir so ohne den CS... Das bei W&N gerade Angebotswochen sind, diesmal für die Hinterachse, kommt mir sehr gelegen. Habe mal einen Dichtsatz für das Diff. und weil's so schön ist Geld auszugeben auch gleich noch nen Motordichtsatz bestellt, worauf ich nun gespannt warte. Hoffe die Teile sind auch so gut die Blechsachen. Entsprechend habe ich heute mit dem Säubern / Entrosten des Diffs und dem Zerlegen der Dreieckslenker angefangen.

Jawoll!! Radical ist geilo, schönes Projekt haste da! Als ich 2018 meine Exige gekauft habe, habe ich mich ziemlich kurz danach fast in den Allerwertesten gebissen. Bis dato hatte ich zwar schon den einen oder anderen Radical auf der NOS gesehen, mich aber nie so richtig damit beschäftigt. Als ich dann gesehen habe, was die so für Daten haben und für was für einen Kurs man die bekommen kann, war's um mich geschehen und ich wollte die Exige eigentlich gleich wieder abgeben. Bei einem Training an der NOS war dann auch Teichmann da und wir haben uns unterhalten. Dabei habe ich dann entschieden, dass ich tatsächlich wenn wieder mal so ne Ringkiste zum Kauf ansteht ein Radical ran muss. Allerdings möchte ich dann einen mit Straßenzulassung und in geschlossener Form (so nen RXC) Irgendwann, wenn der CS fertig ist... Sieht richtig gut aus bei Euch da. Respekt vor dem was ihr da so anstellt, gefällt mir sehr gut!!

Nu isser erstmal wech... Hat übrigens ohne Strebe sehr gut gehalten https://youtu.be/ehwmawYgm40

Jaaaa, los geht's. Ich hoffe, das hält so, jetzt isses eh zu spät...

Und noch eins...

DEN möchte ich Euch auch nicht vorenthalten, auch wenn er nicht ganz so alt wie der CS is'...

Und mal wieder bewegte Bilder:

Natürlich auch von mir unterschrieben, vielen Dank für den Hinweis auf die se Möglichkeit! Grüssle vom Floh!

Jawoll! Sieht gut aus Na, dann ist wohl 60 das neue 40

Dann schieb' mal an die Motivation, jünger werden wir leider nicht... Das letzte halbe Jahr hat meinen Knochen auch nicht gerade gut getan, möcht nicht wissen wie das in 10 Jahren ist...

Jawoll! Der sieht ja wirklich gut aus. Und unrestauriert in dem Zustand gibt wrsl. nur noch wenige! Was passiert denn mit deinem Gelben? Dornröschenschlaf unter der dem Mantel der Zeit?

Sieht gut aus, sehr schön! Ist auch eine nette Farbe

Am WE ging's weiter mit den Halteblechen für die Kraftstoffleitung, jetzt doch in der original Ausführung als einfache Bleche. Dann wurden die Konsolen mit den Sitzschienen für die die Beifahrerseite angepasst und kombiniert. Um die oben genannten Verzug - Dellen am rechten Schwellerende rauszuziehen habe ich mir heute "Thor's Hammer" gebaut, einen Ziehhammer, da man von innen schlecht zum Dengeln rankommt. War auch gut so, durch die eingebrachte Wärme beim Anschweißen der Ösen und ein bisschen Hilfe vom Heißluftfön brauchte ich jeweils nur einmal bis 2x kurz mit sehr gemäßigter Kraft "ziehen", schon hat's geploppt und die Dellen sind so gut wie raus

Dankeschön! Haste ja eigentlich schon selbst beantwortet Bisschen Arbeit bleibt noch, einiges davon noch vor dem KTL. Verzinnen kommt danach und bleibt natürlich nicht aus.

Schwellerabdeckungen sind angepasst und die kleinen Aufnahmen angeschweißt. Habe ich schon ewig liegen die kleinen Kerle, konnten aber erst mit den Abdeckungen zusammen positioniert werden. Ansonsten habe ich schonmal den Anhänger den ich mir auzsleihen werde vermessen um ggf. noch Halter für den Transport zu bauen, damit das Rollgestell nicht seinen eigentlichen Zweck verrichtet und vom Anhänger rollt oder runter hüpft bei der ersten Bodenwelle...

Grünau, das rote Zeugs ist nur wie Du schreibst temporär, damit die Bude nicht gleich wieder die braune Pest ansetzt. Vor dem KTL wird er chemisch entlackt und entrostet (auch Tauchbad). Da kommt ALLES runter, insbesondere auch sämtliche Dichtmassen und Klebereste die noch irgendwo versteckt oder auch ganz offen sichtbar sind. Danach dann die KTL Geschichte. Man kann sich auch gar nicht vorstellen, was da noch an Massen feinsten Metall-Schleifstaubs überall in den Ritzen sitzt. Da kann man mit 10 Bar Druckluft pusten wie man will, das Zeug ist hartnäckig. Gibt auch jetzt noch immer das eine oder andere zu tun, wie ich heute wieder gesehen habe. da mussten die Löcher für Spiegel, Türgriffstopper und Zierlleiste in die neue Türhaut gebohrt werden. Dann habe ich noch einen Auspuffhalter und die Abschleppöse gebaut und angeschweißt. Außerdem ist mir eingefallen, dass ja auch am unterboden noch die Blechlaschen für Benzin- und Bremsleitungen dran geschweißt werden müssen. Obwohl ich da noch am Suchen bin ob es nicht eine bessere Lösung gibt, z. B. geschraubte Formhalter. Diese Blechlaschen haben mir noch nie richtig gefallen. mal schaun... Dann sind eben gerade noch die äußeren Schwellerabdeckungen gekommen. Die waren bei dem Auto hier gar nicht vorhanden, wollte ich aber gerne dran haben und sie auch zum KTL mitgeben.

Nee, das täuscht nicht. Gerade auf der rechten Seite am Schwellerende/Seitenteil unten ist es ziemlich wellig. Das war ja ziemlich zu Anfang als ich noch nicht so "drin" war... Da werde ich mal versuchen mit der Flamme in Spiralen ran zu gehen und mal nen Karobauer kontaktieren. Bisschen Zeit ist ja noch. Ansonsten gibt es natürlich da, wo lange Stecken Schweißnähte an labilen Stellen gemacht wurden immer was nachzuarbeiten, da bleibt auch mit viel Zeit zwischen den Punkten ein wenig "Verwerfung" nicht aus.

Dankeschön! Wenn dann richtig! Wie heißt es so schön: "...und er war stets bemüht..."

Da die Firma in Stuttgart bestimmte Vorgaben für ein Rollgestell hat, konnte ich mir aussuchen von denen eins bauen zu lassen oder selbst eins anzufertigen. Da habe ich mal kurz in mein Materiallager geschaut und gestern bei Eblöd-Kleinanzeigen in der Gegend ein paar passende Schwerlastrollen aus Kunststoff (Vorgabe!) gefunden und schon ging's los... Ist jetzt auch besser für den Transport geeignet, da der Schwerpunkt nicht mehr so hoch liegt, wie man auf den letzten Photos im Vergleich sieht. Ausserdem ist es länger und breiter.