wuddelcrew

Ein bisschen was gibt's doch immer noch zu tun. Ich schweiße halt zu gerne...

soooooo... die letzten Tage habe ich nochmal Gas gegeben, alles was lose an der Karosserie noch zu finden war wie Scharniere, ein paar Kabel, Leuchten und Schalter, Innenverkleidungen der Heckklappe, Schlösser usw. ist jetz alles ab, die letzten Anpassungsarbeiten von Türspalten sind erledigt, die letzten kleine Schweißpunkte gesetzt und verschliffen... Ach ja, die Schottbleche hätte ich fast vergessen, mussten ein wenig angepasst werden. Aber die sind ja nur geschraubt, also nix mehr zu schweißen. Bin gespannt was nach dem Tauchbad noch so "auftaucht" Ich bin also pünktlich zum Start des Präsenzunterrichts tatsächlich mit den Karo-Arbeiten fertig geworden und der Termin für das chemische Entrosten und das KTL-Tauchbad in Stuttgart ist gemacht! In der 24. KW (ab dem 14.6.) bringe ich den Wagen runter, und dann dauert es ca. 8 Wochen, bin gespannt... Die neuen Fangbänder passen und funktionieren perfekt! Somit kann ich jetzt mal nen Gang runterschalten, durchatmen und mich den Achsen widmen.

Jepp, an der endgültigen Position werde ich noch rumfeilen müssen. Das wird dann aber schon in der Phase sein, wenn er wieder fährt. Jetzt ist erstmal wichtig gewesen, die Adaptionspunkte zu haben. Ok, danke Dir! Von denen habe ich auch ein paar Videos auf YouTube gefunden und die Webseite ist ja eigentlich auch ganz übersichtlich, leider habe ich erstmal nur Preise für Gewerbekunden gefunden, aber das wird, wenn es soweit ist, hoffentlich dann eh über eine Firma abgewickelt werden. Mich würden trotzdem mal die Preise für Privatpersonen interessieren. Hatte denen auch vor ein paar Monaten schonmal eine nette Mail geschrieben, bisher leider noch keine Antwort bekommen, muss ich vielleicht einfach mal anrufen....

Das liegt wohl ein bisschen an der "von unten Perspektive" und ich bin auch nicht gerade das schmalste Persönchen, vorallem nicht mit den 3 Lagen dicken Arbeitsklamotten ... Die Kopfstütze ist auch ganz eingefahren, kann man natürlich noch rausziehen und die Neigung geht ziemlich nach hinten, wenn er aufrechter steht wirkt das Ganze auch anders. Alles eine Frage der Perspektive. Aber stimmt schon, die Dimensionen von damals waren weniger üppig als das, was man von heute so kennt, ist ja zudem auch eine Sitzschale.

Da haste wohl recht, sitzt sich echt gut und mit der montierten Lenksäule fühlt es sich tatsächlich wieder nach Auto an Dank eines Hinweises von dem netten Forumskollegen aus dem e9 Forum, von dem ich auch die Fangbänder habe, sind heute noch seitliche "Stützen" an die Gaspedalaufnahme gekommen, um Bewegungen zu vermeiden. Hätte ich erstmal wrsl. vergessen. Gut dass ich immer Bilder reinstelle, da kommen immer mal wieder Hinweise und Verbesserungsvorschläge, hier genauso wie dort, die ich gerne und dankend annehme, man lernt ja nie aus Die Sitzschienen links sind fertig, da musste ein Adapter dran, den ich auch ein bisschen anpassen musste da der Sitz sehr schmal ist und die Aufnahmelöcher nur 20cm Abstand haben. Für rechts sind die Adapterplatten nun auch bestellt. Wollte sie nach Muster eigentlich selber bauen, aber das schenke ich mir der Gleichheit wegen. Die Adaption mit den Streben ist auch beidseitg fertig, fehlt dann nur der 2. Sitz...

Bin heute morgen mal schnell die 280 Km in unsere Hauptstadt geeiert und habe mir eine Classic Sitzschale vom Sattlereibetrieb gekauft. Auch wenn er nicht so aussieht ist er doch ziemlich bequem, nicht eng, aber bietet schönen Seitenhalt in Kurven... Den Händler kann ich nur empfehlen, sehr nett und hat schöne Sachen da rumstehen. Bin ich über Ebay-Recherche drauf gestoßen. Ist öfter im Harz und wird mich evtl. nächste Woche dann mal besuchen, haben heut' bestimmt 1,5h "dummes Zeug" erzählt Jetzt kann ich die Befestigungen für die Sitzschienen anbauen / anpassen. Damit wird dann beim nächsten Werkstatttag die Karo wrsl. so weit für die Anbeldung beim KTL sein... Jetzt muss ich nur sie Penunsen dafür zusammensparen, das kann ein bisschen dauern

Grünau, kennst Du die Firma oder hast Erfahrungen mit?

Hi J.P., ja, das war in dem selben Forum in dem ich bin. Da hat BMW-Classic Teile verkauft, die tatsächlich zu lang sind. Eines der Forum-Mitglieder führt eine Schwarze Liste mit von BMW-Classic verkorksten Teilen Ich weiß nicht, ob der nicht sogar Mitarbeiter der AG ist, nehme ich aber an Hat freundlicherweise schon auf diverse solche Fehltritte hingewiesen, Dichtungen, Verkleidungen die nicht passen... Grüssle vom Floh!

Ein Kollege aus dem E9-Forum baut die Türfangbänder vom e21 auf e9 um, habe ich durch Zufall entdeckt und gleich 2 bestellt da ich ja sowieso ein neues brauchte. Diese sind wesentlich besser, da bei den e9 Dingern ferne mal die Feder bricht. Sind heute gekommen und sehen sehr gut aus Dann habe ich heute die Unterkonstruktion auf der Beifahrerseite gebaut und ein bisschen Kleinkram gemacht, soll für heute reichen. Jetzt müssen nur noch ein paar Halter im Motorraum angeschweißt werden und dann bin ich (leider) eigentlich mit der Karo durch (wenn ich nicht noch irgendwas vergessen habe). Dann muss ich mich wohl mal langsam intensiver mit dem KTL-Tauchbad befassen. Habe da eine Firma in Stuttgart gefunden, die vergleichbar vernünftige Preise macht. Mit denen muss ich nächste Woche mal Kontakt aufnehmen... Wünsche Euch 'nen schönen Feiertag, Grüssle vom Floh!

Heut' war Löcherstopfen und Konsolenbau angesagt. Ich habe mich dafür entschieden, diese wilde Konstruktion der originalen Sitzkonsolen nicht zu übernehmen. Das hatte ich eigentlich schon von Anfang an so gedacht, da die hohlräume darunter schne Feuchtigkeitsfänger sind und somit der Gammel vorprogrammiert ist. Und da ja sowieso Classic Sportsitze reinkommen, hätte ich mit dem Zeugs nicht viel anfangen können. Dafür habe ich eben die Unterkonstruktion, zunächst auf der linken Seite, gebaut, dann hatte ich heute mal keinen Bock mehr. Habe momentan das Tempo ein bisschen gedrosselt, zum Einen laufen gerade Gesellenprüfungen, zum Anderen war ja schönes Wetter und der Garten verlangt auch nach Arbeit Ein weiterer Vorteil der neuen "Konsolen" ist, dass die Streben mehr Stabiltät geben. Ich weiß, da werden wieder einige auf die Originalität zu sprechen kommen, aber dass ich da nicht so viel Wert drauf lege, habe ich glaube ich ja schon deutlich gemacht, für mich geht die Funktionalität vor...

Neue Woche, neues Glück Weitere Halter sind inst. gesetzt und verschweißt. Die bisschen frikelige Rohrführung für den Haubenzug ist auch fertig und die Betätigung probehalber verbaut, funktioniert einwandfrei. Und so gut hat die Haube noch nie geschlossen, stand immer ein Stück "offen", jetzt nicht mehr... Das neue Gaspedal ist vorübergehend auch wieder funktionsfähig.

Zunächst habe ich mir mal wieder ein paar Halter vorgenommen und diese aufgehübscht, damit sie eingebaut werden können. Dann sind mittags die Teile gekommen, u. a. auch das Gaspedal, welches ich brauchte um dessen Widerlager am Boden bauen und positionieren zu können. Zum Anschweißen der Verstärkungsbleche für die hintere Stoßstange habe ich diese auch mal probehalber montiert, sieht von der Passung her gut aus Viel mehr habe ich heute nicht geschafft, musste nebenbei meinen Rasentrecker reparieren und bei Frauchen die Sommerräder aufziehen. Ach ja, das letzte Antenneloch ist jetzt auch zu

Nee, das ist kein KTL, das Zeug blättert schon vom Hinkucken ab Ist scheinbar nur so ein Schutzzeugs, ist auf allen Teilen von W&N drauf...

Die Tür rechts ist wieder angepasst. Den Türrahmen habe ich ein wenig gerichtet bevor ich das Türblech wieder angeschweißt habe, scheinbar mit Erfolg: die Tür passt jetzt wieder besser zum Seitenteil im oberen Bereich wo ich ja zunächst die Probleme mit der Passgenauigkeit hatte (1. Bild: vorher, oben zu weit drin, unten zu weit draussen, Scharniere am Anschlag). is noch nicht ganz perfekt, aber schon wesentlich besser... Dann waren wieder einige Halter an der Reihe, das 2. von 3(!!) Antennenlöchern ist zugemacht und ein paar kleinere Restschweißarbeiten, die immer mal wieder irgendwo auftauchen sind auch erledigt. Nachdem ich dann fast 2 Stunden mein Gaspedal gesucht habe hatte ich die Nase voll und habe mir ein Neues zusammen mit den Buchsen für die Welle bestellt. Das Alte war eh nicht mehr schön und die Buchsen sowieso nicht.

So, nach 3 Tagen Impf- und einem Tag Prüfungspause ging's heute wieder rund. Die Tür rechts ist inst. gesetzt und mit neuem Türblech zusammengebaut.

Zum 1. Jahrestag mal wieder bewegte Bilder https://youtu.be/5PhHzPiQooI

Die Tür-Inst. hat begonnen, die erste Ecke ist gemacht. Der Rest ist freigelegt und nichts großartig mehr gefunden bis auf die Stellen am Fensterschacht oben inneres Blech was ich ja gestern schon gesehen hatte. Dann habe ich mal die Spaltmaße von der Haube zum Koti aufgenommen, sind tatsächlich besser geworden als anfänglich gedacht.

Heut' wiederein paar Halter gemacht und die rechte Tür genauer angeschaut. Das war auch gut so. Kein Pfusch zum Ende hin also gleich mal das Türblech abgetrennt und ein neues bestellt. Der Rest der Tür wird inst. gesetzt. Ach ja, die Sandtler Sitzschienen sind auch schon gekommen.

Weiter ging es heute mit Kleinkrams...

Tür rechts ist zerlegt und Kotflügel nummer 2 ist auch dran. Die Tür hat im Gegensatz zur linken doch ein paar Roststellen, aber nicht weltbewegend. Leider passt sie nicht so schön wie auf der linken Seite. Aber das war tatsächlich schon immer so Hat auch immer schlecht geschlossen. Das zumindest ist jetzt besser. Außerdem ist mir das Fangband mit seinen Innereien in Einzelteilen entgegengefallen beim Ausbau. Alles zusammengenommen könnte es sein, das da mal ein Schaden war. Habe auch ein bisschen an den Scharnieren nachgearbeitet, beide mal vertauscht, aber hilft alles nix, passt einfach zum Seitenteil nicht. Ist oben zu weit drin und das Scharnier ist trotz nacharbeiten schon am Anschlag. Weiter raus geht nicht mehr, kommt so schon das obere Scharnier mit demr Kotflügelinnenseite in Berührung. Muss ich halt mit leben...

Danke Dir! Gebe mir auch Mühe! Aber stimmt schon, die e9 Spalten sind schon von Werk aus meist nicht wirklich gut Die überirdischen Überstände der Kotlügeloberkante zur Haube (auf den ersten beiden Bildern zu sehen) habe ich tatsächlich wegbekommen, sieht jetzt gar nicht mehr soooo schlimm aus, sind jetzt wieder bündig. Was Spaltmaße angeht bin ich etwas pingelig da ich halt anderes gewohnt bin... Heute erst wieder ein paar Halter angebracht und den vom 1. Bild, den ich rechts ja komplett neu gemacht habe musste ich hier nur inst. setzten, hat ne Menge Zeit gespart und somit geschafft den Koti komplett anzuschweißen.

Ging flott weiter: paar kleinere Schweißarbeiten erledigt, die vorletzten Streben rausgenommen, Tür (wofür alles so ein Drehhocker doch gut ist) und Kotflügel fast fertig angepasst. Die Spaltmaße gehen schon "einigermaßen", werden wrsl. auch nicht viel besser da sie ja auch schon vorher sehr grottig waren. Das ist das Problem bei alten Autos, zumal da ja auch schon vor mir jemand dran rumgemurkst hatte... Den "Käfig kann ich sogar beim Nächsten wieder verwenden, musste nur abgeschraubt werden Aber sieht schon fast wieder wie ein Auto aus, zumindest von Weitem

Vielen Dank, geht jeden Tag ein bisschen aufwärts, aber Dank Corona darf ihn ja nichtmal meine Mutter besuchen, ist schon krass... Vielleicht bin ich ein bisschen übervorsichtig mit den Streben, aber in diesem Falle lieber mehr als weniger. Der e9 hat ja nun keine B-Säule, und da ich ja teilweise die Schweller und die Bodenbleche komplett raus hatte und der Wagen im Prinzip nur vorne und hinten vom Drehgestell gehalten wurde, habe ich mir natürlich Gedanken gemacht, dass er mir einfach einknickt oder sich zumindest schnell verziehen könnte. Ein Spezi aus dem e9 Forum (eigentlich DER Spezi, macht schon seit mehr als 30 Jahren nur e9, mittlerweile umd die 50 Stück) hat mir mal gesagt, der e9 sei eine "Grazie", die einem schnell was übel nimmt... Ich habe tatsächlich auch gemerkt, als ich dieses komische Sitzkonsolenblech (Bild) rausgetrennt habe. Da war er um 90° gedreht damit ich bequem arbeiten konnte. Als ich den letzten Punkt aufgebohrt habe, hat man richtig gemekt wie er plötzlich den Druck in Querrichtung auf das Blech verstärkt hat. Zum glück hatte ich schon eine Strebe vorbereitet und diese gleich reingeklemmt. Beim Zuschneiden ging sie saugend zwischen Innenschweller und Gegtriebetunnel rein, jetzt musste ich tatsächlich mit Nachdruck und Lackabkratzen reinpressen. Das war ja ziemlich zu Anfang und hat mich vorsichtig werden lassen. Aber wie geschrieben, bin wahrscheinlich auch ein bisschen übervorsichtig

Papa is übern Berg, also wieder in die Werkstatt, damit er wieder Bilder zum Kucken kriegt Zunächst habe ich noch ne kleine Ecke am Koti inst. gesetzt. Dann sind wieder ein paar Streben rausgeflogen damit ich mit den Sitzkonsolen anfangen kann (DER Sitz kommt da NICHT rein!!) und die Verbindungsbleche von Koti zu Radhaus sind an beiden Seiten endgültig angeschweißt. Zum Schluß habe ich noch angefangen die linke Tür zu zerlegen. Damit war der Tag dann auch schon wieder um.

Vielen Dank! Ja, das habe ich wohl fast... Die letzten Tage musste ich auf die Bremse treten, leider ist mein Paps ins KH gekommen und es sah sehr ernst aus. daher habe ich nur zwischendurch ein bisschen mit dem Anpassen der Haube und der Kotflügel weiter gemacht. Das gestaltet sich wie erwartet als ziemliche Fummelei, zumal die Haube und / oder deren Scharniere nicht mehr so ganz der Norm entsprechen. Das hatte ich ja schon befürchtet, da sie auch vor der Restauration nicht so schön gepasst hat. Naja, mal schauen was ich da so hinfummeln kann...