wuddelcrew

wenn jeder so denkt brauchen wir hier auch keine fragen mehr beantworten. denk ich auch... aber is ja auch nicht schlimm, wenn frau statt dem getankten kraftstoffvolumen in der berechnung des verbrauchs den euro-betrag eingibt. :evo: bei v-power kann das schon zu "leichten" abweichungen führen...

alt, bezahlt, macht spaß...

gugg ma bei user hallo02 im profil

das sagt ja noch nicht sooooo, viel aus... was ist mit der nockenwelle? org. b20? was ist mit den steuerzeiten? verstellbares NW-rad? ich hatte bei meinem 2,7er var. III umbau mit asymetrischer NW, katloskolben usw. auch nen kennfeld vom 2,7er alpina drin. aber var. III. ist ja nach meinem kenntnisstand dem org. schon sehr nahe (kann mich natürlich auch täuschen)... hatte alpina denn auch eine var. im programm welche eurer nahekommt? also mit dem 2l kopf? wenn nicht kann das mit dem "alpina-kennfeld" ja auch nicht hinhauen... wie habt ihr festgestellt, dass er mit dem org. kennfeld zu "mager" läuft? tester? CO vor kat? nach kat? eigentlich ist es ja auch nicht so sinnig, in einem "selbstgebastelten" motor ein kennfeld zu verwenden, welches nicht auf dem prüfstand angepasst ist, aber die diskussion gab es ja auch schon an anderer stelle...

hier der forstwagen zum spaß haben, der opa und der alltägliche...

Fleckentarn aus der Dose... Find ich persönlich für mich und meiner Meinung nach ja suuuuuuuper!:evo:

das alles geschmackssache, wie immer, deshalb hier schwer zu klären. is dein auto, mach da drauf was dir gefällt und nich anderen. klar, anregungen holen is gut, aber kann genauso gut nach hinten los gehen... gebe dir trotzdem meinen senf dazu: mica schwarz find ich auch gut, hatte auf meinem m3 mica petrol, das war im zwielicht relativ dunkel, fast grau-schwarz, in der sonne je nach lichteinfall blau - dunkles violett, war ein geiler lack. auch mauritiusblau find ich chic, gerade mit kreuzis, z.b. wenn bett poliert und stern schwarz oder gold gemacht is... cirrusblau find ich nich so toll, sieht dann nach pampasbomber der ehefrau aus. alpinweiß dagegen is sehr schön mit den kreuzis wie oben beschrieben in schwatt! sehr gediegen ist dann auch ein silber oder anthrazit, is halt bescheiden klassisch. brilliantrot mag ich auch, calypsorot is eher selten aber auch gediegen. aber wie gesagt, geschmäcker sind verschieden. wer die qual hat, hat die wahl (oder anders herum?)! viel spaß beim weiteren grübeln!!

matt kannste genauso gut sauberhalten wie normale lacke: indem du regelmäßig durch die waschstrasse fährst (da war ich eben mit dem grünen drin), oder besser noch per hand wäschst... aber hast recht, polieren is n bisschen unschlau, dann wird ja aus matt glanz, und wer will das schon!?!?:-D:-D

ok, als ich 1988 mit meinem passat-kombi in unterbodenschutz-aus-der-spraydose-lackierung und tiefschwarzen scheiben gefahren bin und nen totenkopf auf der heckscheibe hatte war ich auch der könig der verkehrskontrollen...

wirst evtl .schwierigkeiten bekommen, wenn du lack auf lösungsmittelbasis kaufen möchtest. bei uns in der region kriegste die nicht mehr, zumindest nicht offiziell. sämtliche autoteilehändler (Pv, heil & sohn usw.) die früher lack verkauft haben machen seit der umstellung nichts mehr in richtung farben etc., weil einfach die auflagen zu groß geworden sind oder sie es nicht mehr vertreiben dürfen, weiß nich genau warum, is aber so... im netz bei den eblöden kannste da aber noch ran. welche farbe solls denn sein? habe jahrelang schwarzmatt auf meinen autos gehabt, is mir jetzt aber zuwider weil de ganzen bonzen das jetzt auch chic finden und auf ihre luxuskarossen machen. dieses vorurteil kann überigens nich bestätigen: "...dann biste aber unter garantie der beste freund der sheriffs und der tüv-mensch kramt sein mikroskop raus bei der HU. ..." wenns ordentlich gemacht is und nicht wie oben schon beschrieben so ne rostkarre is wo der braune feind schon den matten lack flächenmäßig übertrifft, ist das alles kein problem. selbst hier bei uns in der provinz, wo die in schwarz gekleideten beamten doch schon ein wenig genauer hin schauen... edit: stimmt, im baumarkt kriegste das lösemittelzeuch doch auch noch

naja, meinen grünen hab ich auch mit wasserlack gemattet, ging hervorragend und is immer noch schön matt... und der lack war richtig günstig, selbstmischung aus baumarkt-billig-lack, 4 oder 5 kilo für nichmal 40,- euros

na, das ja mal parallel geschrieben...

also, man muss nicht unbedingt lacker gelernt haben um ein auto zu lackieren, habe schon viele autos selbst lackiert. da macht einfach die übung den meister, und natürlich wenn du ein händchen und auge dafür hast. schonmal gut, dass du nen azubi zur seite hast, auch wenn er im 2. wrsl. noch nicht so viel weiß, hat er zumindest schon einiges gesehn und gehört. zumindest sollte er ein buch aus der bbs haben wo grundlagen drin stehen. heute sind ja vorwiegend "wasser-lacke" im angebot. unterschie macht natürlich immer ob der lack matt, seidenglänz oder richtig glänzend sein soll. in der reihenfolge wird der schwierigkeitsgrad auch meist höher, zumindest, wenn es gut aussehen soll. tip, immer kleinere flächen ausprobieren und dann steigern. eine gewisse grundausstattung solltest du nutzen können, zumindest einen kompressor mit druckminderer und wasserabscheider und ne vernünftige lackierpistole (immer schön reinigen, sauberkeit is das höchste gebot wenn es gut aussehen soll. grundieren oder nicht kommt auf die basis an. wenn du rost entfernt oder gespachtelt/verzinnt hast oder der lack unebenheiten aufweist, sollte da auch grundierung, evtl. auch füller drauf. is der "alte " lack noch gut, reicht in den meisten fällen einfaches anschleifen mit 240er- 360er NASS-Schleifpapier, am besten von hand aus. Umgebung beim lacken sollte natürlich relativ staubfrei sein. bei der temperatur gilt auch je wärmer, desto besser (gefahr von läuferbildung) wenn ich matte lacke aufbringe, mache ich das im letzten gang auch mit relativ hohem druck (bis zu 8 bar) um auch schöööön matte, fast schon raue oberflächen zu bekommen. klar, die lacker werden jetzt die hzände überm kopf zusammen schlagen:eek:, mir aber egal, funzt schon seit 15 jahren so und die ergebnisse werden für ne garage gar nicht so übel. kommt halt auf die ansprüche an. wenn s richtig schön werden soll gehe ich auch zum lacker meines vertrauens, mache aber möglichst viele vorarbeiten selbst um geld zu sparen... probiers einfach aus, lass dir tips geben, vll. nicht nur vom azubi, sondern auch mal in eine lackiererei gehen, da gibt es bei entsprechen höflicher frage auch meist ne nette und kompetente antwort. viel spass dabei!

auch glückwunsch von mir zum auto, geb. und dem rest... hat auch mal nen carrera 3,2l von '86 (das war 1997), allerdings mit festem dach dafür aber ohne kat, also 231 pesen. das dingen hat echt laune gemacht und ich ärger mich heute noch dass ich ihn weggegeben habe. war aber damals arbeitslos und habe 5500,- DM daran verdient, also musst er weg... viel spaß damit!

das meiner, is noch nicht ganz fertig, hat nen m52 b25 tü drin. falls ich ihn nicht wieder verkaufe (felgen waren auf dem wagen drauf) und als alltagsauto fahre, kommen auf jeden fall auch kreuzis drauf, oder meine mattschwarzen schnitzer 16", das bestimmt böse... wenn einer interesse hat: bitte PN :evo:

also mit poliertem bett find ich einige farben auf kreuzis jut, je nach wagenfarbe: schwarz (matt UND glänzend), weiß, gold... aber geschmäcker sind ja zum glück verschieden (erwähnte ich das schon?)!?

das schon mal gut wenn der v-deckel runter is, aber kuck auch ob da nicht irgenwas drin rumfliegt... kannste denn orten ob es eher ausm bereich kurbelgehäuse oder eher vom ventiltrieb her kommt? viel erfolg!

wenn der dämpfer eh schrott is: wie dominik sagt den schlagschrauber nehmen und zusätzlich mit ner großen wapu (oder ner gripzange) die kolbenstange festhalten... die "große" mutter zum dämpferrohr hab ich bis jetzt immer mit nem heißluftfön oder vorsichtig mit ner flamme lösen können...

wie der jochen scho sagt: nähere fehlerbeschreibung wäre nicht schlecht...

hm, hatte auch schon 3 bandscheibenvorfälle im lws-bereich, hab das aber mit ner umstellung meines trainings wieder ganz gut im griff... sport is halt nich immer mord, motoren schleppen, aufm boden rumkrauchen (insbesondere im winter) etc. dagegen schon:-D tja, und der etwas"sportlicher abgestimmte" e30 tut seinen teil natürlich auch dazu. sollte vll. mal orthopädische sitze bei der kasse beantragen:-D:-D

DA BRAUCHSTE NICH VIEL WERKZEUG: 10er T-griff, 10er ring, passende fühlerblattlehren, und was um den exenter zu bewegen (nehme da immer nen kleinen imbus oder nen gebogenen nietstift o.ä. für). aber so wie das aus meinen "super" laptoplautsprechern kommt is das nich wirklich das ventilspiel... einfach mal deckel runter und kucken, das kann man tatsächlich überall machen:daumen:

JEDER vernünftige Mechaniker, egal ob BMW oder nich...