wuddelcrew

@ Jochen: Sehr gut! @ TD: eben, ein bequemer, großer Kombi mit Limo-Eigenschaften der viel ziehen kann und viel Bodenfreiheit hat, damit man bei den heutigen Zuständen der Straßen sicher von A nach B kommt, mehr soll's nicht sein...

Hmm, dass x5, Q-Serie oder Cayenne Geländewagen sein sollen ist mir neu. Ich hab da mal was von SUV's gehört... Nen Geländewagen würd' ich nie im Alltag fahren wollen, zumindest nicht bei meinen 45 Km zur Arbeit jeden Tag, da gibt's nämlich schon befestigte Straßen auf denen sich ein SUV eigentlich ganz wohl fühlt, und ich auch. Großes Auto mit viel Platz, Komfort und Sicherheit im Winter (der bei uns im Harz meist auch nicht ohne ist) der auch mal eben 3,5 T ohne umständliche Auflastung ziehen darf und vor allem kann. Da brauch ich mir keine Gedanken machen, wenn ich mal meinen "Sportwagen" zur NOS ziehen will... So, jetzt is von meiner Seite aber wirklich genug Spam im OT Bereich, frohe Ostern

Und X5 ist kein BMW im eigentlichen? Wenn man in Schubladen denkt ist das wohl so, mein Horizont geht ein bisschen weiter. Und wenn man so ein Teil mal RICHTIG gefahren ist, merkt man schnell den Unterschied zwischen einem Porsche und seinem Cousin dem VW oder dem BMW gleicher Kategorie. Aber jedem ist natürlich seine Meinung gelassen selbst zu Urteilen, bloß dann bitte auch mit Grundlage... Und wenn Porsche nur den "wahren Porsche" auf den Markt schmeissen würde, wären die schon längst pleite... Was der Besitzer vom 964 damit zu tun hat, weiß ich nun wirklich nicht. Außerdem fahren die meisten Leute die so ein Gerät haben im Alltag einen Cayanne, weil der 11er viel zu schade ist und nur bei gutem Wetter rausgeholt wird

Ok, dann doch noch ein bisschen spammen. Anschaffung ist P teurer als z.B. A., keine Frage. Dafür ist die Wertstabilität und der Wiederverkaufwert auch entsprechend. Teilepreise variieren natürlich nach Anbieter. Bei P direkt aber oftmals nicht so teuer wie man erwartet. hab mir nen Getriebehalter für den Turbo besorgt, fettes Aluteil von dem ich erwartet hatte, dass ich ein Vermögen blechen muss, hat gerade mal 200,- Euro im PZ gekostet. Bei Rose hat der Kupplungsdruckspeicher dann mit Versand aus Frankreich dann fast das gleiche wie im PZ gelegen, 150,- Euro. Bremsklötze beim Teilehändler für den Cay S von ATE 98,- Euronen. Bei A. für eine Zündendstufe vom A8 4,2 330,- Euronen... Gibt bei beiden Teile die günstiger oder teurer sind. Zahnriemen habe ich mal vor Jahren bei A8 machen lassen, war ein Angebotspreis von ca. 800,-, entfällt beispielweise beim P. wegen is nich, usw. und so fort... Mit den Inspektionen isses wie bei jedem anderen Auto auch immer besser, gerade bei neueren Fahrzeugen, diese bei Vertragswerkstätten machen zu lassen, alleine wegen der Stempel für die Nörgler beim Wiederverkauf (die mir immer die Liebsten sind, was aber völliger Schwachsinn ist). Kleine Inspektion beim Cay im PZ mit Öl (natürlich das teure von P., glaube 7 oder 8 Liter), Bremsflüssigkeit und Check hat bei mir mal knapp über 500,- gekostet, variiert teilweise aber sehr stark von PZ zu PZ. Meine Ex M3 e46 hab ich mal die Ventile einstellen lassen: 3 Tage Auto weg, keinen Ersatzwagen, irgendwas um die 450,- Euro, für im Endeffekt 3 nachzustellende Ventile (muss so 2010 gewesen sein). Versicherung zahle ich für den Turbo bei Vollkasko und Saison 03-10 68,-/Monat, issn Witz... Steuer kann sich jeder selbst ausrechnen bei 3,6 ccm. Für das was der P bietet ist der echt günstig im Unterhalt, Anschaffung s.o.. Da wird halt immer gelabert gefährliches Halbwissen verbreitet: Boah, Porsche teuer usw. ... Brüderchen fährt schon seit über 20 Jahren Porsche und nebenbei auch immer mal BMW oder Audi, und im SCHNITT nehmen sich die Unterhaltskosten nix. Kommt natürlich auch immer drauf an, was man selber macht. Bei meinem Turbo ging bisher alles in Eigenregie. Is ein Auto wie jedes andere, nur das halt Porsche drauf steht. An der Karre kann ich mehr selbst machen ohne mir die Finger zu brechen als an meinem Touareg. Wenn ich da mal an den Generator ran muss, o weh... Beim Turbo hab ich die Kohlen alles in Allem in knapp über ner Stunde erneuert... Aber egal welcher Hersteller, es gilt immer der Spruch: "Wer D-Zug fahren will, muss auch D-Zug-Zuschlag bezahlen"

Boah ey, bin zu blöde zum zitieren... Wollte schreiben: Da haste vollkommen recht, aber manche Sachen kann man einfach nicht so stehen lassen...

Ich gehöre wohl zu den restlichen 10%... Habe das Glück fast alle aktuellen Modelle ab und an fahren zu können. Ganz einfache Formel: Porsche ist Porsche und mit keiner anderen Marke vergleichbar. Bin mit BMW groß geworden und habe auch schon viele Modelle mein eigen nennen dürfen, darunter Alpina und M's. Und um euch den Zahn gleich mal zu ziehen, P ist weder im Unterhalt noch in der Reparatur teuer. Gleichwertige Inspektion ist beim Q5 3l teurer als beim Cayenne 4,2 D. Sind beides Fahrzeuge meines Bruders. Wenn man denn dann versucht, einen M3 e46 mit einem Cayman S (320 PS) zu vergleichen, scheitert man kläglich. Habe beide mein Eigen nenne dürfen und beide auf der NOS ausgiebig gefahren. Fazit: der sog. "Hausfrauen Porsche" macht sowohl vom Feeling, von der Fahrdynamik (alleine das Mittelmotorkonzept) als auch vom Sound her WESENTLICH mehr Spaß. Von meinem aktuellen 11er brauch ich gar nicht erst anfangen... Auch den direkten versuch den Abt Touareg der besseren Hälfte meines Bruders mit seinem PResse upgedateten Cayenne zu vergleichen scheitert in allen Punkten. Den Gt4 meines Bruder möchte ich gar nicht erst aufrufen, dieser Hausfrauenporsche ist der OBERHAMMER, kackt selbst er Ex-GT3 RS (2010er) in allen Bereichen gegen ab...

Hmm, wer von euch ist den Boxster schon gefahren? Den Cayenne? Den Cayman? Wäre mal gespannt auf verlässliche Aussagen, also nicht HörenSagen...

Seit 30 Jahren Papa's gewesen, nu isses meiner...

Neu ist ein bisschen übertrieben, aber sobald das Salz von den Straßen ist, wird er in meine Halle einziehen und mit dem 323i kuscheln... Die Bilder stammten vom vorletzten Jahr als ich ihn zur Inspektion hier hatte. Papa (74) kommt nicht mehr zum Fahren und es ist viel zu erledigen dran, also ist er hier bei mir besser aufgehoben...

Hab auch nen Hazet Satz und arbeite da seit über 20 Jahren mit. Würde NIE die billig-Dinger aus der Bucht kaufen, da kriegste nicht mal EINE vernünftigen Bördelung hin... Ansonsten wie oben schon geschrieben von BMW holen ist am einfachsten/günstigsten. Habe glaube ich für die lange Leitung nach hinten vor ein paar Jahren mal 20,- Euronen oder so bezahlt...

Hier paar Bilder als ich den Cr-X restauriert habe. Eine Seite habe ich nen Radlaufersatz von einem anderen Fzg. passend gemacht, die andere Seite habe ich selbst aus ner Blechtafel gedengelt. Beides Notlösungen, da für dieses Auto keine Blechteile mehr erhältlich sind. Mit ein bisschen Geschick ist (fast) alles möglich...

Auf Stoß??? Absetzen und Punkten. Auf jeden Fall. Zur Frage welche Linie? So, dass genug gesundes Blech über ist und so wenig wie möglich wegnehmen. Wird leider auf deinem Bild nicht sichtbar. Zeig mal eins ohne Verdeckung

Was nicht passt wird passend gemacht... Glühen muss da nix, nur ein vernünftiger Eisenbieger ran. Hab gerade nen Büge,l den ich mal für einen E30 gebaut habe, für meinen 11er umgebogen, passt wunderbar...

Gopro. Kannste schön über APP bedienen. wie die nachts is hab ich allerdings noch nicht ausprobiert.

Fällt mir nix zu ein...

Iwo die Masse verloren?

... na, wie isses mit euch? Mich hab ich da ein paar Mal gefunden... http://atomaffe.de/blog/index.php/2015/02/die-typologie-der-forenbenutzer-eine-dokumentation-des-grauens/

wenn das PASM vom Prosche so (schlecht) ist, na dann gute Nacht die BMW EDC im e30 M3 ist aus meiner Sicht Spielkram oder was zum Angeben für Vollausstattungssfreaks ...... wobei ich es nicht haben möchte, und zwar überhaupt nicht in der "Komfort" Stufe wird der M3 damit zum Wankboot sondersgleichen, ist fast wie ohne Dämpfer in der "Normal" Stufe ist der M3 damit fahrdynamisch auch noch nicht als solcher zu erkennen in der "Sport" Stufe ist es noch am ehesten zu ertragen, wobei von "Sport" aber keine Rede sein kann in den leider nicht vorhandenen "Supersport" und "Track" Stufen wäre dann (vielleicht ....) annähernd mal das erreicht worden, was ein richtiges Sportfahrwerk der bekannten Hersteller vermag aus dem M3 zu machen EDC steht bei mir auf der NoGo Liste beim M3 gleich neben MAL, DWA, SWRA und Tempomat Deshalb schrieb ich ja vergleichbare Funktion und nicht das Selbe wie... Kann dich da beruhigen, das PASM macht seine Arbeit wunderbar:D

Vergleichbare Funktion mit dem PASM von Porsche.

Boah ey, frag mal ob der tauschen will, habe hier noch nen roten 323i und nen nicht fahrbereiten Vito? *Duck und wech...* Aber ehrlich, ein schönes Auto. Hat bestimmt ein paar Sachen wegen vielem Rumstehen zu machen, aber dass wird sich ja in Grenzen halten. Gutachter find ich auch ne gute Idee. Den ermittelten Wert dann mit vergleichbaren Autos (die auch wirklich zum angegebenen Preis verkauft wurden) preislich gegenüberstellen und irgendwo die Mitte als VHB anbieten. Und schon hat man ne ugefähre Hausnummer. Oder halt in die Bucht stellen, da geht der Preis dann durch die Decke, und mit ein bisschen Glück ist auch ein ehrlicher Käufer dabei, der den Spaßbietern zeigt was ne Harke ist...

Ja, is wohl so...