wuddelcrew

Feierabend am Feiertag...

Danke Dir! Ja, eh ich mich's versehen habe war er leer... 2 Tage waren's, davon min. 1/2 Tag das A-Brett, wat habe ich geflucht! Damals haben die Konstrukteure wohle noch nicht dran gedacht, dass das auch mal wieder jemand ausbauen muss

Danke für Eure Kommentare und Empfehlungen, freut mich immer wenn's dann doch jemanden interessiert und gute Tips bei rumkommen so wie bei der WN Frage! Sooooooo... Die letzten Tage habe ich mal weniger gefilmt, dafür mehr und schneller gearbeitet und ne Menge Fotos gemacht (schon um zu wissen was wo später wieder hingehört... ). Vielleicht mache ich die nächsten Tagebucheinträge mal als Dia-Show, dann geht dabei auch nicht so viel Zeit drauf und ich kann effizienter schrauben. Zuerst habe ich mal den Wagen gestipped, dann kam eine kleine Werkstatterweiterung dran, habe mir jetzt ne extra Metaller-Butze gemacht und somit mehr Platz in der Hauptwerkstatt geschaffen. 2. Vorteil ist, dass der Kleine nicht so mit Metallspänen eingestaubt wird, bin nämlich gerade dabei die Karo zu versteifen und ein Drehgestell zu bauen, damit ichh entspannter arbeiten kann. Hier mal ein paar Bilders vom aktuellen Stand. Habt nen schönen Feiertag morgen, ich werde flexen und Schweißen...

So, jetzt habe ich endlich wieder RICHTIG Spaß dran gefunden... Gestern siehe Video + Front zerlegt, heute ist der Motor rausgekommen. Morgen habe ich vor mir werde ich mir bisschen Eisen kaufen und mal versuchen einen "Restaurationsständer" zu bauen. Hat mit meiner Bühne sonst so keinen Taug. Werde den Kleinen dann nach und nach strippen, jetzt isses eh egal. Aber alles andere macht tatsächlich keinen Sinn. Dann steht er halt ein paar Jahre... Aber ehrlich gesagt bin ich die letzten 3 Jahre auch nur 3x damit gefahren, also was solls. Der Vorteil der Zeit ist, dass mit ihr ab und an auch bisschen Kohle zur Seite gelegt werden kann um nach und nach auch das eine oder andere Blechteil zu kaufen und nicht alles selber zu bauen. Hab da ne Seite aufgetan (Wallothnesch..com) wo es scheinnbar ganz brauchbare Teile zu brauchbaren Preisen gibt. werde mal probehalbe ein Blech bestellen und schaun wie es is. Hat vielleicht einer Erfahrung mit denen?

Dat stimmt wohl.... Ja, hatte ich auch schon befürchtet. Aber da haste recht, beim E9 lohnt es sich tatsächlich immer, egal wie der aussieht. Hatten ja anfangs 3 1/2 E9, wovon einer schon mal teilzerlegt worden ist, da konnte ich mir schon ein Bild mache was irgendwann auf mich zukommen würde. Tatsächlich habe ich ja auch schon einige viel jüngere Japaner und e30 teilrestauriert, die trotz neueren BJ's wesentlich schlimmer aussahen. Das einzige Problem was ich habe, ist dass natürlich die Bühne die ganze Zeit blockiert ist. Aber so komme ich wenigstens nicht auf dumme Gedanken und schaffe mir noch was anderes an

Corona macht's möglich, es geht schon wieder weiter...

Heute mal zur Abwechslung ein kurzes und stummes Video: https://youtu.be/ofTyKeJ7PRg

Weiter geht's, jetzt wird zur Abwechslung mal nichts kaputt sondern heile gemacht... https://youtu.be/HbEXV_YK9d8

Weiter geht's

Witzig Welche BBS biste denn? Seesen? Theorie oder FP?

So, ja, jetzt ist ja wieder mal Zeit, da geht's tatsächlich weiter...

Danke! Naja, kenne den Wagen ja schon seit 1986, weiß also was auf mich zukommt Deshalb fange ich ja erstmal mit den einfachen Sachen an, so dass er erstmal relativ "schnell" wieder fahrbar ist. Die schönen Dinge hebe ich mir für später auf, wenn mal ein bisschen Kleingeld über ist. Da bei uns die Schule ja schon wieder angefangen hat und vor dem Winter Haus und Hof ein wenig Arbeit benötigen, fehlt momentan erstmal wieder die Zeit...

Und weiter geht`s https://youtu.be/wT_BCCJe66g

Der sieht aber auch chic aus, schöne Farbkombi (das mit den Krümmern sieht man ja bei geschlossener Haube nich' ) Ja, dass da Einiges auf mich zukommt wusste ich ja vorher. Habe ja schon einige Autos restauriert, das fing Ende der 80er mit Golf 1/ Scirocco 1 /Audi 50 / 80 und Co. an. Die waren damals schon nach 10 Jahren so durchgegammelt, da ist der Rote ein Waisenkind gegen... Der Rote war ein Überbleibsel aus 3 1/2 Fahrzeugen meines Vaters, von denen 2 damals von uns schon mal teilzerlegt dann aber aufgrund von Platznöten (Hallenaufgabe) verkauft werden mussten. Der Rote war sein Schmuckstück da ja schon "restauriert". Ich habe ihm schon immer mit gemischten Gefühlen gegenübergestanden, den wer so ein bisschen Auge hat, konnte schon damals auf den 1. Blick sehen, dass da einer ziemlich gepfuscht hat. Aber das konnte ich SO meinem Dad nicht sagen, hatte immer versucht das so ein bisschen durch die Blume zu sagen... Naja, auf jeden Fall ist er in den letzten 30 Jahren eh nicht viel damit gefahren und wenn was dran war ist er immer zum Freundlichen gefahren. So kamen z. B. ein neuer Kühler, Lüfter, Auspuff, Bremsen incl. Sättel uvm. alles original von BMW rein uns ist seit dem wenn es hoch kommt 5000 Km gelaufen. Die Km die bei ihm aufm Tacho stehen (45xxx) sollten auch noch nicht in die 2 Runde gegangen sein. Der "Restaurateur" hatte ihn aus 1. Hand von einer damals schon älteren Dame die nicht viel damit gefahren ist (allerdings auch wohl im Winter, und damals wurde noch RICHTIG Salz auf die Straßen geblasen) nur zum Zwecke der Geldvermehrung erworben, das muss dann so '85 gewesen sein. Danach hat Papa ihn direkt mit neuer HU gekauft und eben auch nicht viel damit gefahren, Wenn ich mir den Innenraum (an dem zum Glück nichts angefasst wurde), und auch den Motor von innen (habe vor als ich ihn bekommen habe eine große Insp. gemacht mit Ventile einstellen, Kontakten, allen Flüssigkeiten, Motortester etc. ) dann ist das mit den 45xxx tatsächlich realistisch. Der Ventiltrieb und seine Umgebung sahen aus wie neu. Naja, durch die lange Standzeit komme ich wohl nicht drum rum dann auch mal den einen oder anderen Simmering /Dichtring neu zu machen, er fängt doch so langsam an inkontinent zu werden, aber halt langsam, Rentner halt Ok, viel gelabert, wollte eigentlich nur den Link von gestern reinsetzen... Viel Spaß (ist diesmal bisschen länger ) https://youtu.be/2BOy0hQz09A

= T5 Caravelle, mein momentanes Alltagsauto, tue ja was für die Umwelt und fahre BUS. Aber ich glaube, Du meinst den flacheren Blauen. Dat is' mein aktueller Lotus, gibt's übrigens auf meinem Kanal auch ein paar Videos dazu. Vielen Dank für euer Interesse, werde mich bemühen meine momentane freie Zeit zu nutzen und eifrig zu schrauben und dabei zu filmen! Allerdings lasse ich mir auch Zeit, habe nebenbei noch einiges am Haus zu tun und in den Urlaub geht es zum Glück auch bald. Also eher regelmäßig unregelmäßige Updates

Nachdem ich es nun ewig vor mir her geschoben habe ist es nun doch soweit: ich habe den E9 angefangen. Um das ganze zu dokumentieren, entsteht ein YouTube Tagebuch. Kann sich zwar ein bisschen hinziehen, da ich gesundheitlich nicht so auf der Höhe bin, aber der Anfang ist gemacht, und nu gibt`s kein Zurück, auch wenn wir beide schreien... Ich hoffe auf viele Besucher und dass Ihr ein bisschen Spaß dran habt! Teil 1 https://youtu.be/ViIohF8bVMY Teil 2 https://youtu.be/AhMn-tGKMI0

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/autofahrrad/1158140234-217-57 Bei uns hieß das irgendwie anders... :-D

Vergleichst Du den Lochkreis, den Mittellloch-Durchmesser, die ET und Du hast schon mal nen 1. Ansatz ob's passen KÖNNTE... Dann kommt es natürlich drauf an ob's in den Radkästen und an der Bremse passt. Da hilft dann: einfach ausprobieren

Ok, danke, sehr aufschlussreich

Auch TT Aufteilung genannt oder im nicht Fachchinesischen: ein Bremskreis nur VA, ein Bremskreis nur HA. Kann mir nicht vorstellen, dass der e30 noch keine diagonale o. ä. Aufteilung hat Sind alle im Original gestuft, oder nur die bei Fahrzeugen mit oder ohne Trommel?

Da der e30 meines Wissens nach keine "schwarz-weiß" Aufteilung hat, sollte der THBZ auch nicht gestuft sein (wie u. a. auch aus dem Zitat oben hervorgeht). Ist der vom Polo gestuft? Kann ich mir eigentlich nicht vorstellen... Hat der e30 eigentlich einen Bremskraftverteiler verbaut?