Henter
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passen solche pumpen plug und Play oder gibt es da viel zutun was die Anpassung und Bearbeitung des wapu-hauses angeht ? mfg
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Servus, ews wäre schon merkwürdig weil er läuft oder nicht läuft. besorg dir mal n stg von nem m50 ohne ews und probier mal obs dann besser ist. wie steht bei dir die einstellschraube bei der Drosselklappe? wenn die durch zufall falsch steht und die Drosselklappe aufdrückt kannst du mit unter solche Probleme haben...kannst so aber auch den leerlaufsteller damit "ersetzen"...aber ich würde dann aufjeden fall die schläuche des llr ordentlich dicht machen um bei abgeklemmten llr keine luft darüber zu ziehen... gruß
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Um Hinten die wärme wech zu bekommen hab ich grade die dumme Idee im kopf die Heizung zu verwenden, die anschlüsse für diese müssten ja hinten abgegriffen werden. also am 5. und 6. Zylinder oder? also entweder die wärmeabnahme der Heizung steigern oder an die anschlüsse ggf einen zweiten kühler pflanschen?? mfg
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Oha, das ist natürlich sau übel...ich bin zwar auch einige Zeit so rum gefahren weil ich dachte es hätte was mit dem Auspuff zutun aber zum Glück ist mein gewinde heil geblieben... Was hast du denn dann gemacht? Zk ab und neues gewinde geschnitten? Gruß
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Moin moin, Ja, hab n Chip vom Conny drin. Der macht ja wie man so liest gute Arbeit. Bin anfangs ohne gefahren, da gng er zwar gut aber mit dem Conny Chip noch um einiges besser...ich warte jetzt mal ab wies nach dem erneuern der vanos läuft Ach, mal noch was andres vokuhila: überholst du nicht zufällig differentiale bzw baust das sperren ein? Wenn ja bräuchte ich bald deine Hilfe Gruß
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wie schon gesagt, ich hatte genau das selbe Problem, kein summen vom llr keine spritförderung kein Zündfunke...dann das grüne kabel dran und er sprang direkt beim ersten drehen an...mehr kann ich auch nicht sagen. wenn du schon ein stg getauscht hast kannst du ja ews ausschließen und einen eventuellen defekt des stg auch....daraus folgt aber zwangsläufig ein nicht richtig verkabelter kabelbaum. auch wenn du das nicht mehr lesen kannst mfg
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Servus, Also der raucht nicht, das hast du irgendwie falsch gelesen oder ich hab mich verschrieben Aufjeden Fall wurden die koblen aufjedeb Fall gehohnt, daran sollte es nicht liegen. HFLMM hab ich auch schon mehrfach gegen andere getauscht...kein Erfolg. Abgesehen von einem neuen zk ist eigentlich alles neu. Aber ich werde zu der vanos noch die klopfsensoren Wechseln bzw gegen neu tauschen und überholte einspritzdüsen sind auch aus Usa unterwegs...mal schaun .was passiert... Gruß
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also, ich bin mir sicher das es nicht mit der ews zutun hat. ich hatte die selben Gedanken als mein m50 am anfang auch nicht wollte. es hat was mit der Elektrik zutun und ich weise nochmal darauf hin das zu dem 1,5mm² grünen zündplus kabel bei mir aufjeden fall ein weiters 0,75mm² grünes kabel angeschlossen werden muss, sonst funst das nicht. das weiße Relais ist das dme Relais. die andren beiden sind für benzpumpe und lambdasondenvorwährmung. Brummt es bei dir im Motorraum wenn du die Zündung anmachst? LLR.... mfg
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nene, das Problem mit der Leistung ist weiterhin vorhanden, allerdings tippe ich ja nun mehr auf die vanos Einheit. die beisan-systems-reperaturkits habe ich auch schon zuhause liegen und werde diese sobald ich meinen meister hinter mir habe, also ca in 2 Wochen einbauen weil das Cabrio dann eh gelackt wird, ein 6ter gang einzug hält und der m3 fächer noch ran muss...dann muss der Motor eh raus mfg
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nene, beleidigst mich damit nicht, ich hab die Zündkerzen vor nem halben jahr neu gemacht, aber ohne Drehmoment bzw zündkerzenschlüssel...deswegen habe ich sie nicht fest genug gemacht mfg
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Servus, zum Thema Video und dem Dieselgeräusch. Es war eine lose Zündkerze die das seltsame Geräusch verursacht hat. Gruß
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Servus, zum Thema grüne kabel habe ich schon was im talk verfasst, also sufu genau weiß ichs nicht mehr, aber die kommen vom Motor und eines der beiden muss an zündplus bzw mit dem dicken kabel zusammen. hört sich aufjeden fall nach dem fehler an, so wars bei mir...ich hatte aber auch ein e36 spender. mfg
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Servus, mach die Kappe vom Relais ab und drück das Relais mechanisch runter. wenn die benzpumpe dann läuft liegts an der Ansteuerung ansonsten gibt's immer wieder das Thema mit einem der dünnen grünen kabel die mit an das dicke grüne angeschlossen werden muss. gruß
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Nabend, schonmal die SuFu getestet? Wahrscheinlich liegt es an einem der beiden dünnen grünen Kabel. Eines der beiden muss mit dem dicken grünen verpinnt werden... mfg
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Ich werde mir mal so eine überholte Vanos-Einheit besorgen bzw die Dichtungen dafür kaufen und selber überholen, mal schaun. mfg
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Oha, mit dem Problem haben wohl doch einige zutun, Naja, irgendwer muss doch dann wissen woran es liegt... Also das geklapper kommt bei mir von der abgasseite, kann aber auch der Auspuff sein... Wenn etwas mit der nocke oder dem vanos um argen Ist, tippe ich ganz klar auf die Einlassseite. So wäre auch mein subjektiver Eindruck vom beschleunigen... Gruß
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Servus, An die nockenwelle musste ich bei den geräuchen auch denken. Hoffentlich ist es nur der Auspuff. Ab 3000u/min, also wenn die vanos nicht mehr eingreift geht er auch deutlich besser. Aber auch hier hat er kein sauberes Drehzahlband. Es zieht nicht sauber bis 7000 hoch sondern hat so leichte aussetzer. Vielleicht ein weiteres Indiz für ne defekte nockenwelle? Gruß
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moin moin, ja, das mit dem riss im kopf is klar, aber merkt man den wenn der motor warm ist oder wenn er kalt ist...ich hab dich so verstranden, dass man ihn warm nicht merkt aber kalt. ich hatte aber im hinterkopf, dass man nen riss warm merkt ^^confused^^ Hat keiner was zum video im petto? mfg
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Hallo Jungs, mir ist seit längerem auch noch ein sagen wir mal etwas seltsames klopfen bei meinem M50 aufgefallen. Hört sich en bissel an wien diesel Weiß jemand was das sein könnte und ob das mit dem Leistungsverlust zutun haben kann? Hier der Link: http://www.vidup.de/v/M0jhy/ Der Fehlerspeicher zeigt weiterhin keine Fehler an. Status: OK! Danke für eure Hilfe. MFG
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aha, RR wurde zurück beordert
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nabend, @addi, wie meinst du das mit zk riss? merkt man ihn warm nicht oder kalt nicht? also, ich habe mal den temp-fühler abgesteckt und rein subjektiv fühlt es sich jetzt auch im kalten zustand so an wie im warmen, also deutlich schwerfälligerer Motor... ich häng jetzt einfach einen andren temp-fühler an den stecker und lege den in den Motorraum, mal schaun wie das dann läuft. mfg
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Auf die vanos Einheit habe ich auch schon getippt. Ich Check mal noch den Temperaturfühler. Wenn das nix gibt werfe ich mir ne Einheit beim Dr vanos bestellen... Mit dem Leistungsverlust bei warmer Luft und weniger Sauerstoff ist klar, ab wie gesagt nicht bei solch einem hohen leistungsverlust wie ich ihn habe... Alle relevanten Sensoren und Bauteile habe ich auch schon getauscht. Mal sehn wies weiter geht Gruß
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Also meine Kompression müsste passen, ich hab vor zwie Jahren die kolbenringe mit neu gemacht. Der moo ist quasi komplett revidiert worden. Ich werde jetzt testweise den tempfühler in der ansaugbrücke tauschen und testen ob besser ist bzw werde ich den Stecker mal ablassen. Das Kalte Luft mehr Sauerstoff hat ist klar, aber daraus kann sich nicht so ein Leistungsverlust ergeben wie ich ihn habe. Drosselklappenpoti habe ich auch beim freundlich bestellt, ausserdem noch alle dichtungen im ansaugbereich um falschluft zu vermeiden... Gruß
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Den blauen Temperaturfühler am zylinderkopf habe ich auch schon gegen einen neuen getauscht. Leider ohne Erfolg... Gruß
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Drosselklappenpoti habe ich auch mal getauscht, aber gegen ein anders gebrauchtes. Ich besorg mir mal n Neues. Oder was meinst du mit drosselklappe? Gruß