Andreas1960

Hier schon geguckt? Ausserdem: Es gibt einen Rep.-Satz für den Schließzylinder bei BMW zu kaufen.

Immer das Gleiche: die Alten reissen sich den Hintern auf, die Jungen haben Sigs wie 'some people never grow up'. So wird das nix ...

Junge (tschuldigung), du bist hier seit 04 angemeldet?! Wie gut, dass seit dem keine ZV abgeraucht ist, hihi Oder um es deutlicher zu sagen:

Die Frage/Info kommt viel zu spät! Und wie Matthes schon schrieb: selbst M40 und M40 sind selten identisch... Benutzt du denn wenigstens jetzt mal die Forensuche? Mehr Hinweise kann es unmöglich brauchen. Oder glaubst du, du bist der erste m10->m40 switch?

:schlitten:Ok, ist jetzt noch mal gut gegangen. ABER, das Minimum wäre für mein Gefühl: Miss den Stecker doch ein fach mal durch, vor du hier fragst, und teile uns mit, was dort anliegt. Was glaubst du, wieviele unbelegte Stecker in ollen E30s rumfliegen?

Öhm, dann gib mal 'Ringantenne' in der Forensuche ein (und du landest gefühlte 20 Treffer mit EWS). Den originalen Motorkabelbaum unbedingt mit ausbauen und weiterverwenden

Spontan fällt mir das DME-Relais ein (um hier mal etwas Schwung in die Debatte zu bringen ). Steuergerät halte ich persönlich für eher unwahrscheinlich. Oben unter Gemeinschaft mal in die Mitgliederkarte geguckt? Ich glaube du brauchst jemanden mit Ahnung vor Ort. Weiss sonst jemand nen fitten, hilfsbereiten Osnabrücker, mir fällt gerade keiner ein?

Zum Ölstandsgeber und seiner Funktionsweise hat Georg mal einen guten Wiki-Artikel verfasst. 2,85 V bei den Batterien klingt jetzt auch nicht so schlecht, kann aber trotzdem die Ursache sein. Da du das Kombi aber scheinbar schon zerlegt hast, würde ich es auch mal nach evt. gebrochenen Lötstellen absuchen...

@AlexB: wenn er – obwohl vollgetankt – beim Starten erst Reserve anzeigt (und sich die Tankanzeige überhaupt bewegt), ist es zu 99,9% der Geber. Und zwar der beifahrerseitige, für den Fall, dass du einen 62l-Tank und damit 2 Geber hast. @Martin_AF1: auch bei dir kann es ein hängender Geber sein, alternativ könnte man aber auch die beiden Muttern hinter dem Kombi mal checken, die die Tank- und Temp.-Anzeige befestigen sollen, und sich wohl gerne mal lösen...

Was meinst du genau mit 'funktioniert'? Ich unterstelle, dass im Folgenden der Innenlichtschalter auf Türkontakt steht. So wie ich dich verstehe: Tür zu, Zündung aus, Lampe an? Tür zu, Zündung an, Lampe aus? Fragen: Tür auf, Zündung aus, Lampe an oder aus? Tür auf, Zündung an, Lampe an oder aus? Hast du die Massepunkte im Fußraum gecheckt, siehe Wolfgangs erster Beitrag? Hast du die Innenleuchte mal ausgebaut und angeguckt? Befindet sich in der Innenleuchte eine originale 12V-Birne? Vielleicht kommen wir so weiter...

Ich meine Antworten auch Im Ernst: einen zwingenden Zusammenhang zwischen Zahnriemenwechsel und den beschriebenen Symptomen sehe ich nicht. Ok, Kühlwasser evt. noch, wenn die Wasserpumpe mit getauscht wurde, aber viel wahrscheinlicher ist, das die Ursachen isoliert zu sehen und zu bekämpfen sind. Apropos 'kämpfen', einen E30 wegen ein paar Lämpchen aufzugeben, geht schon mal gar nicht DZM: Akkus SI-Platine (wie du ja selbst schreibst). Kühlwasser: Geber versifft. Wischwasser (schöner Ausdruck ): Geber versifft. Kontroll-Leuchte Motoröl: Welche, die im KI (Öldruck) oder im CC (Ölstand)?

Bei mir ergibt sich aus der FIN-Abfrage für 240 = Lederlenkrad (und nicht Airbag), vielleicht mögt ihr das checken und meinen Beitrag ggf. löschen? Edit: Weil ich das so interessant fand, poste ich hier in Auszügen bastelberts Erklärung, hoffe das ist ok Heiko... "Das Problem ist, dass "nicht mehr benötigte" Nummern später teilweise mit neueren SA "überschrieben" wurden. (z.B. der Airbag, da der ja seit fast 20 Jahren eh immer drinne ist) Dadurch spuckt eine SA Abfrage mit aktuellen Bezeichnungen in einigen Punkten dann Kauderwelsch (eben das, was sich aktuell hinter der Numer verbirgt) aus. Aus einer Editionsausstattung Cabrio wird z.B. ein "Verdeck magenta"."

Hier noch mal ein Link aus dem Wiki zum Thema Cabriositze weiter nach hinten schieben... Viel Spaß mit dem Auto!

Liegt denn an (einem von) den Steckern + und - an? Mal gemessen? Mehr braucht die Lampe nämlich nicht...

Nur gekauft oder auch verbaut? Ja, klingt gut.

Keine Bange, ich habe die letzten 4 Jahre nicht mit Suchen verbracht Die hintere linke Seitenverkleidung muss ganz demontiert werden. Die gelb eingekreisten Schrauben gehören von innen durch die gelb eingekreisten Langlöcher. Cab ist 05/89, falls es mal jemand braucht...

Tankanzeige: entweder einer der beiden Geber unter der Rückbank oder die Mutter, die die Tankanzeige von hinten im Kombiinstrument hält, hat sich gelöst. Beide Reparaturen stehen im Wiki. ZV: wenn vorher gar keine Vorwarnung/Ermüdung zu merken war, Sicherung 27? Bei Überlastung, den Sicherungsfaden im ZV-Steuergerät checken und notfalls flicken. Dass alle Motoren gemeinsam festgehen, ist eher selten.

Nur zur Sicherheit: Ohne zeitlichen Abstand sollte man die jedenfalls NICHT 10x hintereinander auf- und zuschließen, dann dreht die eh durch. Und ja, selbst wenn die A-Säulenstecker gammeln oder das Steuergerät nass geworden ist, kann die nur ab und zu aussetzen, oder eben permanent.

Den Produktionsort bekommt man meines Wissens auch oft über die FIN raus, guck mal bei VD auf seiner Seite: http://www.e30-koeln.de/diy/sonstiges/fin/fin.jpg

Erst einmal musst du nicht zum Freundlichen. Wenn du meinen Rat beherzigst und dich schlau machst!

Ich zitiere das mal vom Mitglied Xaan, dann weiss du schon mal, wie es richtig wäre, und knackiger kann man es nicht schreiben: " Ich mache es nochmal deutlich für alle: Zündung aus, Tür zu, ---> Schalter müssen dunkel sein. Zündung an, Tür zu, ---> Schalter müssen beleuchtet sein. Zündung aus, Tür auf, ---> Schalter müssen beleuchtet sein. Zündung an, Sperrschalter betätigt, ---> Schalter müssen dunkel sein. Zündung aus, Tür auf, Sperrschalter betätigt, ---> Schalter müssen dunkel sein. Wenn die Schalter beleuchtet sind müssen sich auch alle Fenster betätigen lassen." Ein guter Suchbegriff für die Forensuche ist 'Komfortrelais' und 'EFH'. Hoffe, es hilft...

Aber Achtung, 94er Touring riecht stark nach Airbag. In diesem Fall erst recht gründlich einlesen, vor du das Lenkrad ausbaust. Forensuche benutzen...