electronix

Ich helfe mal nach.. so ergibt das alles auch einen Sinn.

ah diesen Blauen suche ich auch :)

so? http://sr.photos2.fotosearch.com/bthumb/FSD/FSD302/x16170746.jpg

Ja meins ist auch da, vielen Dank. Wer möchte einen fachgerechten Einbau hier dokumentieren? Am besten mit schönen Bildern, einfach erklärt und ohne viel Tamtam

Ich kann mir vorstellen, dass vieles von den originalen Befestigungsteilen auch passen wird. Gerade die Spreiznieten aus Kunststoff oder die variablen Klemmhalter der Schwellerverkleidungen könnten passen. Vermutlich wird er hier und da etwas unterfüttern und improvisieren müssen. Sorgen mache ich mir an sich nur wegen des TÜVs und wie gesagt, wegen der Spaltmaaße. Ansonsten ist das Material für das Geld doch schon okay. Mein recht aktueller MT2 Umbau hat mit Eigenleistungen und original Teilen inklusive Lackierung 3000€ verschlungen. Da lohnt es sich doch, mal über alternativen nachzudenken. Für meinen 320i Zweitürer könnte ich mir jedenfalls sowas auch vorstellen. Daher ist das echt interessant und schon mal gut, dass Du nicht diese einteilige Frontstoßstange mit Schürze gekauft hast. Die sieht irgendwie billig aus.

Die seitlichen Leisten sind mit einer klebrigen "knete" zusätzlich verklebt. Die kann man aber langsam und vorsichtig abhebeln, vorrausgesetzt, Du hast die sichtbaren Schrauben bereits entfernt, es sind auch welche vorne quer unter dem sich aufstellenden Windabweiser

Ja der ist aus heutiger Sicht furchtbar oder sogar peinlich. Aber man darf auch nicht vergessen, dass jeder Umbau seine Zeit hat, wo sowas ähnliches schon üblich war, wenn man sich aus der breiten Masse hervorheben wollte. Es gibt ja heute auch noch die E36/E46 Flügeltüren Tigerairbrush Extremumbauer, die an jeder erdenklichen Stelle einen billigen Monitor eingebaut haben. Aus meiner Sicht ebenfalls der totale Schrott wie jene, die vor 10 oder 20 Jahren extrem auffallend umgebaut worden sind und heute umso abstoßender in Ihrer Wirkung erscheinen können. In Zeiten, in dehnen neuere Fahrzeuge kaum mehr ohne größeren Aufwand verändert werden können, braucht man über Sinn oder Unsinn dabei nicht zu streiten. Eins steht jedoch fest, der ganze Spass hat eine menge Geld verbrannt.

Der Stecker war bei meinem 320i NFL Bjr. 90 im Hauptkabelbaum zwischen den anderen Kabeln unsichtbar eingewickelt. Die Stelle ist genau die Gleiche wie die markierte auf Vokuhila´s Bild, nur halt unter der Textil Ummantelung und zwischen den anderen Kabeln.

1200€ finde ich für diese Arbeiten völlig in Ordnung. Das ist doch ein sehr gutes Ergebnis. Nur das Handschuhfach gefällt mir nicht. Bleibt das so? Auf den Bilder wirkt es irgendwie dunkler.

Hach ich liebe solche Details...auch die Relais sind in der richtigen Farbe. Die Dichtung der Haube ist bei meinem 325i aber einteilig ausgeführt. Ich gehe daher davon aus, das die so nicht verbaut wurde.

Der BC2 unterbricht zwei grüne Kabel bei aktivierter Sperre. Der Stecker dazu befindet sich direkt unterhalb der Lenksäulenverkleidung. Bei Fahrzeugen ohne BC2 ist dort eine einfache Kurzschlussbrücke eingesteckt. Das kannst Du also recht einfach überprüfen.

Es macht echt Freude sich das Auto anzuschauen! Der ist echt krass...ich hätte gerne die Gesichter beim TÜV gesehen - es muss dehnen echt Spaß gemacht haben, alles zu begutachten Zur Niere würde ich auf das Mädel hören, ich selbst war in dieser Frage auch immer hin und her gerisssen . Da aber BMW nie auch nur eine Niere in schwarz verbaut hat, käme das für mich nicht in Frage. Zur Innenausstattung: Ich mag das grau silber gern, passt auch hervorragend zu Deinem dunklen Lack. Ich habe noch ein Bild gefunden, wie das dann aussieht, nur stammt die Abgebildete aus einem M3 und hat daher keine schönen Längststreifen. Daher wird das für mich doppelt interessant - habe ich bisher so noch nicht gesehen. http://fs2.directupload.net/images/150401/nysmu2tt.jpg

Das wäre natürlich toll und ich wünsche es Ihm von ganzem Herzen. Nur sollte jeder in dieser Situation gewarnt sein, so etwas nachträglich zu verfassen. Wenn dabei auch nur eine Kleinigkeit schief geht, wartest Du nicht ahnungslos auf die Papiere/ Nummernschilder, sondern auf die Polizei.

ah okay, danke für den Hinweis. Habs nochmal editiert :)

hier mal mein Bild des Tages! Vielen Dank geht an dieser Stelle an den Profi Lackierer und E30-Talker Ronny (Baustellenhaber), für die hervorragend gut gelungenen Lackierarbeiten meiner MT2 Teile http://fs1.directupload.net/images/150328/oh2n3svh.jpg

Bis auf die "farblichen Entgleisungen" ist mein Motorraum original 325i im Auslieferungszustand. Die Aufkleber sind so ab Werk angebracht worden. Bei mir ist auch noch das alte Kühlmittel drin. http://fs2.directupload.net/images/150323/temp/gol37vy9.jpg

ich brauche auch noch die PayPal Daten :)) ...steht auch in der pn

mein 88er 325i hat ebenfalls den einteiligen langen ab Werk.

Das sind originale LOL (Lasierte original Leuchten) Sehr wertvoll für Pfennigfuchser, StVZO Missachter und leistungssteigernd bei diversen Behörden

Das ist so ein kleines, separates Plättchen aus Metall mit eingestanzter Nummer, welches bei Dir dann nicht mehr vorhanden ist. Sollte bei einem kompletten Satz Schlüssel dabei sein - also Schlüssel mit Beleuchtungscontainer, Ersatzschlüssel (bei mir ohne Beleuchtung), Werkstattschlüssel, Geldbeutelschlüssel und das Code Plättchen.

Haha ja das ist schon das Richtige. Nur für so einen kurzen, einfachen Test meiner Meinung nach etwas "too much". Ein Sicherungshalter mit zwei längeren Kabelenden tut es auch. Schau Dir aber erst einmal an, wie Du den Kontakt 7 mit Deinem "Kabel" kurz berühren kannst, ohne dabei an andere Kontakte des Steuergerätes zu kommen. So ein Kabelschuh ist da nicht so dolle. Evtl geht das mit der Prüfspitze der Leitung eines Messgeräts einfacher. Edit: Vorher aber die Spannungsmessung nach table 1 durchführen!

In den Messgeräten sind meistens Feinsicherungen im Glaskörper, bei den Besseren ist dann was Spezielleres drin. Es ist fachlich nicht richtig, die Sicherungen des Messgerätes für einen Solchen Test zu nutzen. Ich habe daher extra "Missbrauchen" geschrieben, weil diese Sicherungen nur das Messgerät selbst vor Schaden bewahren sollen. Daher solltest Du eine separate Leitung (ohne Messgerät) wie beschrieben mit 10A Feinsicherung als "Fused Jumper" einsetzen und damit die Klemme 7 gegen Ground brücken (Table 2 nach der Spannungsmessung). Ich würde erstmal von unter 10 Ampere ausgehen, da Du ja nur einen Eingang zum Prüfen auf Masse ziehst. Es wird erwartet, dass sich alle Motoren schließen - oder sich eben nichts tut.

ja genau. Ich war etwas zu langsam mit meinem Beitrag. Das hatte ich nochmal editiert. Es ist nur oft so, dass es nervig ist, die interne Sicherung eines Messgerätes zu ersetzen. Meistens muss es dafür aufgeschraubt werden. Daher der Tipp mit dem Sicherungshalter.

Also ein Jumper ist im Grunde nur eine Kurzschluss Brücke. Ein fused Jumper ist somit eine Leitung zwischen zwei Punkten, in der in Reihe eine Schmelzsicherung eingebracht wurde, um einen zu großen Stromfluss (z.B. Kabelbrand) im Fehlerfalle zu verhindern. Das kannst Du Dir mit einem einfachen Sicherungshalter selber bauen. Zum Messgerät behaupte ich, dass das einfachste Multimeter was es gibt, für Deine Fehlersuche ausreichend ist. Schließlich gilt es nur einfache, grundlegende Dinge zu klären. Achte darauf, dass die Messleitungen nicht zu kurz sind und das Du die Möglichkeit hast, eine der beiden Leitungen festklemmen zu können. Das macht vieles einfacher mit einer freien Hand :) Spannung wird immer parallel gemessen (Multimeter steht auf V=). Strom immer in Reihe (Multimeter steht auf A=). Das Multimeter muss vorher entsprechend umgeschaltet und umgesteckt werden. Folge dann den Anweisungen in der Tabelle A: Hier musst Du einmal die Spannung messen. Als "fused Jumper" könntest Du auch Dein Multimeter misbrauchen, in dem Du es auf Strommessung einstellst (siehe oben) - der maximale Strom beträgt dann 10A, bevor die interne Sicherung des Messgerätes rausfliegt. (oder eben 30A, falls ein weiterer Messbereich vorhanden ist) Viel Erfolg :) Edit :Das Control Unit ist das Steuergerät der ZV unter dem vorderen linken Lautsprecher.

Es hilft Dir zwar nicht weiter, aber ich habe noch eine Ausgebaute mit 2 Transpondernsticks, wobei der eine davon an der Öse zum befestigen gebrochen war. Die Wegfahrsperre wurde noch funktionsfähig auf Wunsch aus einem e30 M3 ausgebaut , war definitiv komplett mit seperatem Kabelbaum, einer Blackbox sowie dem Anschlußplan. Leider kann ich die Sperre in meinem Lager nicht (mehr) finden - ich habe gerade nachgeschaut. Ich behalte das mal im Hinterkopf, wenn ich das wiederfinde, bekommst Du den Plan natürlich. Ich habe allerdings auch noch ein Auto in der Familie, wo diese Wegfahrsperre tagtäglich gefahren wird. Ich schaue mal nach, ob es dazu noch unterlagen zum Fahrzeug gibt. Meiner Meinung nach ist Diese damals auch nur nachgerüstet worden.