Luminous

Ich hab mein Albrechts AE 5090 diskret in der Mittelkonsole versenkt. Dort passt es von der Tiefe perfekt. Ist nur anstrengend wenn man im 5. versucht den Kanal zu wechseln.

Ich weiss schon was ich da tu. Ich bin zwar kein Karosseriebauer aber es ist nicht das erste mal das ich sowas in die Hand nehme. Du hast das richtig verstanden was ich gemeint hab. Ich hab früher mit einer anderen Marke meinen Spass gehabt und dort war es einfach so, dass man alles ohne Richtbank entfernen konnte was nur gepunktet war. Hab mich gestern noch mal mit dem Karosseriespengler kurzgeschlossen und der sagte mir das selbe. Desshalb hab ich den Wagen heute von den Böcken geholt und das Teil im ausgerichteten Zustand eingepunktet. Der Innenschweller endet ungefähr auf Höhe der Sitzfläche. Dann kommt der Längsträger. Ich mach morgen noch nen Bild. Denn so wies immer ist liegt die Kamera nicht da wo man sie gerade braucht... War auf jedenfall mal kein Spass das alte herauszubekommen ohne mehr kaputtzumachen.

Sorry Doppelpost... Ich müsste aber wissen ob der Längsträger hier im Bild ein tragendes Teil der Karosserie ist. Das Erstatzteil hab ich dazu bereits. Grund für den Tausch ist, dass der Wagen dort mal aufgesessen haben muss. Desshalb ist das Blech im Bereich der Zugstreben gestaucht und durchgerostet. Und der Gammel hat sich sauber weitergearbeitet und auch den Schweller gefressen. Alles andere in dem Bereich ist bereits grossflächig rausgeschnitten. Ich hab derzeit keine Richtbank zur Verfügung. Sonst würde ich den Wagen da rauf stellen und den längsträger sorgenfrei raustrennen. Der "Rahmen" läuft hinter dem Länsgträger und ist damit auch nicht verschweisst. Gruss Lumi

Ich hab zwei Schweisspunktbohrer hingerichtet bei der Sauarbeit. Ich hab leider die Kamera in der Werkstatt vergessen. Sonst hätte ich nen Bild eingetellt. Hab die Seitenwand bis auf den Übergang hinten zum Heckblech hin an den originalen Schweisspunkten aufgetrennt. Am Übergang zu Heckblech hab ichs vor der Schweissnaht weggeschnitten. Da muss ich schauen wie weit die Seitenwand rumreicht. Die kommt wohl erst am Dienstag. @Mathes: Ich weiss nicht wie BMW den Karosseriedicht zwischen die Bleche bekommen hat. Das meinte ich mit beschäftigen. Unter der Türdichtung liegen die Bleche ja aufeinander. Einmal die Seitenwand und am unteren Ende zum Schweller hin dreifach. Längsträger, Inneradlauf, Aussenhaut. Dort wird ganz normal gepunktet. Hab leider keine Schweisszange. Und kenne auch niemanden der eine hat. Deswegen wird das mit nem MAG Automaten zusammengepunktet. Dort liegt eh die Dichtung so das das wieder verschwinden nachdem es glattgeschliffen wurde.

Ich weiss nicht von was für einem Türfalz du sprichst. Die Seitenwand ist doch komplett bis in den Einstieg. Mit der Versiegelung der zusammengepunkteten Bleche muss ich mich noch beschäftigen. Wenn du gesehen hättest wie es darunter aussah hättest du es auch so gemacht. Glaub mir. Wäre toll wenn jemand wüsste was BMW original in die Radkästen geschmiert hat. Gruss

Es wäre trotzdem toll wenn du mir sagen würdest von welchem Problem mit dem Türfalz du sprichst. Meinst du den Einstieg? Ich wüsste sonst nicht was du meinst. Das ist nicht das erste mal, dass ich so eine Aktion starte. Und ich sagte das es meiner Meinung nach Pfusch ist da nur anzustückeln. Ich hatte ja vor, da nur den Radlaufrand zu tauschen. Leider fiel mir da eine Menge Gammel entgegen als ich den entfernt habe.

Für 50€ macht man nichts verkehrt. Wie geschrieben testen, wenns dir nix bringt nehm ichs...

Das Fenster ist schon raus. Die Seitenwand und der Innenradlauf ist ebenfalls schon sauber entfernt worden. Die Teile zurechtflexen empfinde ich als Pfusch. Zumal der Wagen ansonsten in einem Top Zustand ist. Sonst würde ich mir die Arbeit nicht machen. Von welchem Problem mit dem Türfalz sprichst du? Gruss

Hallo, da sich leider an meinem Touring ein Abgrund aufgetan hat der mich zwingt die Seitenwand und den inneren Radlauf zu tauschen müsste ich jetzt etwas wissen. Erstens, die Seitenwand, die es original bei BMW gibt, wie weit reicht die an den Endspitzen? Geht es bis an das Seitenteil des Kofferraumboden? Da ist im ETK kein weiteres Teil angegeben. Denn wenn die Seitenwand bis dort hinunter reicht bestell ich nur das Seitenteil des Laderraumbodens und die Seitenwand sowie den Innenradlauf. Dann muss ich dringend wissen ob der Längsträger der Karosse, also das Abschlussteil des Schwellers, ein tragendes Teil der Karosserie ist oder ob ich das bedenkenlos raustrennen kann? Die Seitenwand ist schon weg. Genauso wie der Innenradlauf. Gemeint ist mit dem Längsträger die Teilenummer 41111925549. Gruss Lumi

Wenn die Rehm Geräte günstig verkauft werden ist meist der Drahtvorschub oder eine der Vorspulen hinüber. Erstzteile kosten dann soviel wie nen günstiges neues. Test ist ganz einfach. Dickes Blech, 5mm Drahtvorschub voll auf und dann einfach mal eine saubere Naht draufziehen. Wenn das nicht klappt und der Lichtbogen abreisst oder der Draht klemmt ist eins von den genannten kaputt.

Schon mal dran gedacht, dass da einfach nur das Drehzahlsignal nicht vernünftig anliegt? Allein der Titel sagt wohl alles... Hauptsache wieder irgend nen Müll gefaselt.

Vorn ein vergewatigter Z3 hinten naja...ich taumel zwischen Lexus und E60... Ich möchte das Ding nciht aus der Nähe sehen...da wird einem sicher schlecht...

Hallo, kann mir einer sagen, ob die originale WischWasch Anlage für die Scheinwerfer einen extra Hebel hatte? Oder wurde das durch längeres antippen des Lenkstockhebels angesteuert? Gruss Lumi

Ich kann dir leider nicht sagen aus was die Originalbuchsen sind aber ich denke das das Stahl mit einem Messingüberzug ist. Wenn du rausrückst was du machen willst könnte ich dir sagen was du nehmen könntest.

Wer einen vorhandenen Lackaufbau abschleift bis auf den Kunststoff ist selber schuld. Anschleifen mit 120er Schleifpapier, mit Kunstoffspachtel die Kratzer spachteln, Füller und dann der Lack drauf. Unbedingt mit Elastifizierer arbeiten. Die Lippe arbeitet mehr als man denkt. Was besseres als den vorhanden Lack von BMW gibt es nicht als Untergrund. Zumal die Farbe mit allen Lösungsmitteln verträglich ist.

Deswegen hab ich ja gefragt welchen Durchmesser du brauchst. Innen und aussen. Oder brauchst du Vollmaterial? BTW: Hast du überhaupt entschieden welches Material du überhaupt willst?

Schaffst du die Buchse konzentrisch so exakt einzubauen, dass keine ungewollten Kräfte auftreten die die Buchse aus ihrer Passung zwingen? Ich glaube nicht. Die originale Buchse ist so exakt gefertigt das da in der Richtung nichts passieren kann. Wenns so einfach wäre könnte ich auch nen Stück Edelstahlrohr zurechtbohren und mir die 40€ bei ner Revision sparen.

Wenn du mir den Innendurchmesser sagst den du brauchst kann man da sicher was machen. Aussen abdrehen sollte das kleinste Problem sein. Oder brauchst du das um den Hub übers Pleulauge zu verringern? Daran wirst du kein Freude haben. Denn die Buchse wird sich über kurz oder lang verdrehen.

Die kann man nicht vertauschen. Die haben alle andere Steckerformen. Die kann man nicht ineinander Stecken ohne das dabei etwas kaputt geht.

Für BMW Motoren? Und für welchen Einsatzbereich?

Die Einschweissbleche die ich beim Pöllath gekauft habe waren 1. relativ günstig und 2. vom Blech nicht die schlechtesten. Ehr etwas dicker als das Originalblech. Und der Aufwand hält sich in Grenzen. Gruss Lumi

Das hab ich schon gefunden...unterschiede gabs keine zumindest kenne ich keine...vielleicht weiss der Urlauber genaueres und kann mir sagen welche er bestellt hat...

Ich denke, dass da wenigstens ne Entschuldigung fällig ist...

Klappergeräusche beim S38 können auch von ausgeleierten Lagerbolzen der Gleit und Spannschienen der Kette kommen. Oder die obere Gleitschiene ist locker. Hab einen 3 mal zerlegt und alles getauscht bis ich drauf gekommen bin. Hast du den Kettenspanner noch mal kontrolliert? Wasserpumpe darf kein radiales Spiel haben. Axial ist nen halber bis ganzer Millimeter normal und sollte nicht klappern.

Diese Blech meine ich...