e30touringandi

Das ist ein extrem hässlicher Grill, an einem extrem hässlichen Auto

Kann dir nur zustimmen

Naja ich sag mal um im Verkehr mitzuschwimmen reichen die 100Ps schon auch aber der wahnsinns Fahrspass kommt natürlich nicht auf. Sobald das nicht mehr mein Alltagswagen ist, soll ein M20B25 rein Ansonsten liegt der Verbrauch übers Jahr gesehen bei 8,5 im Sommer - 9,5l im Winter. Niedrigster Wert zwischen 2 Tankstopps was 7,92l und höchster 10,5l mit vollgepackten Einachser Hänger dran. Gruß Andi

Hi, also ich hab für meinen 316i Edition Touring Baujahr 93 mit der gleichen Austattung wie deiner und tollem scheckheftgepflegten Zustand mit 2 Vorbesitzern (beide älteres Baujahr) und 121Tkm 2700,- Euro geblecht. Klar werden jetzt viele sagen, dass das zu viel für nen Touring mit dieser Motorisierung ist aber mir wars das wert. Und man sieht bei Mobile und Co. immer wieder Tourings in diesem Preissegment, auch Design-Edition also 316er oder 318er. Gruß Andi

Schade eigentlich. Bin zwar noch nie IS gefahren aber nach den Beschreibungen würde der M42 im Cabrio oder Touring doch sicherlich auch ne gute Figur machen Gruß Andi

Also ich hab des ADAC Fahrsicherheitstraining mitgemacht und beim Slalom durfte ich z.B. ausprobieren und soweit gehen wie ich wollte, der Leiter hat mir da nichts vorgeschrieben sondern mich eher dazu ermutigt den Grenzbereich zu erfahren. Das gleiche beim Ausweichen. Klar hieß es für alle erstmal bei 40 oder so ausweichen aber dann durften wir auch um einiges schneller fahren. Vielleicht bringts ja weniger wenn man vorher in der Theorie schon ein halber Rallyeprofi ist... Ich denke das Wissen über Fahrdynamik bringt einem wenig wenn man gerade ein ausbrechendes Auto einfängt oder einem Hindernis ausweichen muss, da kommt es nämlich auf die schnelle Reaktion an und diese Reaktion ist, denke ich, deutlich schneller wenn man solche Dinge im Fahrsicherheitstraining schonmal simuliert hat. Das Aufbautraining soll noch einiges mehr bieten, deswegen will ich das auch noch machen.

Die ASA AR1 gibts sogar in 16 Zoll bloß weiß ich nicht ob auch für den E30. Vielleicht garnicht mal schlecht, ich finde 17 Zoll beim E30 meist zu groß, aber ne 16 Zoll im LeMans-Design könnte auch ein wenig lächerlich aussehen Was sagt ihr so dazu? Das Design hats mir auf jeden Fall angetan obwohl ich mich eigentlich schon auf Alpina festgelegt hatte... Gruß Andi

Meinen die $769,99 das Stück oder ein Satz? Und gibts bei den Felgen nicht immer das Problem der Eintragung?

@ Carsten: Ich finde dein Cabrio super, toller Farbkombi! Bloß die Felgen sind nicht so toll, aber die Alpina wie du sie bei Sensiminded siehst kosten neu 1350 Öcken und sehen klasse aus!

Da stimme ich zu, Rubinschwarzmetallic ist der Wahnsinn, schau dir das auf jeden Fall mal an! Leider gabs das soweit ich weiß zu E30-Zeiten noch nicht Weiß jemand wann genau die Farbe rauskam? Ansonsten finde ich aus dem E30-Originallackrepertoire Calypsorot und Malachitgrün klasse.

Ich habe das Fahrsicherheitstraining auch beim ADAC gemacht und kanns nur empfehlen! Werde dieses Jahr wohl auch noch ein Aufbautraining machen, nicht zuletzt wegen dem Spass den man dabei hat Gruß Andi

@passat32bfan: JAA ein Kombi ist eine regelrechte Sucht, bin ihm auch sofort verfallen! Aber die Touring- bzw. Kombifans sind doch recht wenige, da kann doch einer mehr nicht schaden Ich habe meinen auch über meinen Vater versichert und zahle glaub ich um die 400 im Jahr. Ist halt ein 316i Touring aber so viel wird sich das nicht nehmen und mein Vater ist auch ganz unten mit den Prozenten. Ansonsten kann man nur sagen dass man im 316i genauso Unfälle bauen kann wie im 325i, ich würde schauen dass du einen E30 in gutem Zustand für die angepeilten 3000-3500 findest und das weniger von der Motorisierung abhängig machst. Dass du 125er gefahren bist und den B17 Führerschein hast sehe ich als großen Vorteil was die Sicherheit im Straßenverkehr angeht, denn dadurch bewegst du dich einfach viel sicherer auf der Straße. Gruß Andi

Oder du steigst mit einem Touring ein Es ist halt nunmal so, dass ein Cabrio meist in der Anschaffung teurer ist und die Cabriospezifischen Teile auch nochmal einiges mehr kosten als bei den anderen Varianten. Kommt halt alles auf deinen Geldbeutel an Diskussionen à la Welcher Motor für nen Fahranfänger gibts zuhauf, da hat jeder ne andere Meinung. Gruß Andi

Meinst du vielleicht die ix-Schweller? Diese hier:

Hi Leute, danke für die vielen Meinungen und die rege Beteiligung an der Diskussion! Bin zu dem Entschluss gekommen den Umbau zu machen. Wie viele von euch ja sagen, es ist mein Auto und ich will es ja auch behalten. Ich habe am Montag ja mal einen 325i probegefahren (Das erste Mal) und diese Eindrücke lassen mich echt nicht mehr los:sabber: Wenn man vorher nur mit 100Ps rumgegurkt ist, ist das einfach ne geile Sache! Wenn ich den Umbau und die Revision so dokumentiere wie ich mir das vorstelle, kann mir da auch keiner mit Bastelkarre kommen und ich will, dass der danach aussieht als wär der Motor schon immer da drin gewesen! Gruß Andi

Tolles Auto zu nem spitzen Preis! Malachit ist ne super Farbe am E30! Der Endtopf ist Geschmackssache, meins wärs nicht aber jeder wie er mag Viel Spass damit! Gruß Andi, der sich für 700 Öcken fast nen schlachtreifen 325i gekauft hätte

Da bleibt einem die Spucke weg.... Der Hirnamputierte Fahrer des E30 hat die 2 Leute im LKW durch sein Verhalten mit in den Tot gezogen, wie es halt so oft passiert. Und scheiss auf den Touring, da sind 5 Menschen gestorben. Gruß Andi

Sieht doch ordentlich aus so! BTW: Schöner Hintergrund Gruß Andi

Also das mit dem "H" ist freilich so eine Sache, ich hätte wohl eher schreiben sollen, dass ich den Touring auf Dauer behalten will, also bis er mal 30 und damit Oldtimer ist und darüber hinaus. Das soll hier keine weitere "H-Kennzeichendiskussion" werden Aber bis jetzt lese ich raus, dass es wohl doch ein lohnendes Projekt wäre, auch wenn man den dazugewonnen Fahrspass mal ausser acht lässt Gruß Andi

Hi, Ich spiele eben schon länger mit dem Gedanken meinem 316i Touring den M20B25 einzupflanzen. Der Touring ist wirklich eine Top Basis und ein erhaltenswertes Objekt. Wenn ich ihn umbaue wird der Motor natürlich vorher revisioniert mit allem was dazu gehört und das soll alles gut dokumentiert werden. Trotzdem überkommen mich da immer wieder Zweifel ob er dann doch als Bastelbude abgestempelt werden würde und das ganze wertmindernd wirken könnte. Andererseits denke ich aber auch, dass es eine Wertsteigerung wäre. Ich weiß es eben nicht Ich bin auf jeden Fall fest entschlossen ihn zu behalten und zum H-Kennzeichen zu führen aber man weiß ja nie was kommt... Wollte jetzt mal eure Meinungen zu meinem Problem und im allgemeinen zu Umbauten hören weil ich hoffe, dass ich dann endlich mal zu einem Entschluß komme:daumen: Gruß Andi

Hallo, was haben denn die im Titel genannten Teile für einen ungefähren wert? Geht darum, dass ein schlachtreifes Auto in meiner Nähe die Sachen dran hat und ich wissen muss ob sichs lohnt den zu schlachten.... Achja alles NFL Gruß Andi

So geht der nächste schöne Vfl langsam vor die Hunde Sorry aber das ist doch echt traurig... Warum muss man denn moderne Technik in so ein schönes älteres Auto packen? Was ist denn am M20B20 so schlimm? Und wenn du den nicht willst wie wärs mit nem M20B25 oder nem M20B27 oder von mir aus auch einem M30B35? Das ist wenigstens zeitgenösisch...der M50 passt doch so rein garnicht zu deinem Auto. Gruß Andi

Hi, um ganz genau zu sein 191 Euro;-) Aber ist ja wurscht, in der Gegenwart hast du natürlich vollkommen recht, man zahlt beim E30 117-184 Euro Steuern im Jahr mit Euro 2. Es ist aber leider absehbar, dass die Steuersätze erhöht werden und sich ein H-Kennzeichen, wenn man es denn bekommt, durchaus lohnt, auch im Hinblick auf günstige Oldtimerversicherungen (günstigere Konditionen bekommt man hier aber auch auf anderem Wege, sprich ohne H-Zulassung). Gruß Andi

Hi, hab mal ein Bild von der VFL-Lippe angehängt, finde das übrigens viel schöner als auf NFL-Front umzubauen Gruß Andi

Hi, passat32bfan hat recht was die Motorumbauten angeht. Wenn ich heute aus meinem 325i nen 327i mache oder in meinen E30 nen M30 reinhänge, habe ich später kein Problem wenns um die H-Zulassung geht. Der Umbau geschieht ja mit zeitgenössischer Technik und wurde damals ja auch so praktiziert, siehe Alpina, Hartge oder AC Schnitzel. Ob der Umbau nun 20 Jahre zurückliegt oder 3 Jahre ist im Endeffekt unwichtig. Habe ich neulich erst bei nem amerikanischen Oldie miterlebt und bei denen sind die Prüfer inzwischen sehr genau... Gruß Andi