derschwen

Die "Stoßstange" von nem E30 VFL ist ja auch mehr Zierleiste. Muss man fairerweise sagen.

Die Kanten beim Cabrio sind aber ab Werk mittig leicht umgelegt. Das hilft u.U. schon viel

Genial, alles richtig gemacht, egal wieviel du bezahlt hast Noch Nebelscheinwerfer und dann ist's fast perfekt. Rate dir auch dringend zu 60/60, wie schon erwähnt wurde.

Da ist nen M20B25 ohne Getriebe drin (im Kofferraum): http://farm5.static.flickr.com/4094/4869169264_f84e602888_z.jpg Ansaugbrücke und Aggregate mussten demontiert werden. http://farm5.static.flickr.com/4121/4869166834_4d1a27bb4a_z.jpg ...wer nen Motor nicht in nen Kombi bekommt, der transportiert was für's Schiff oder den Leopard

Wer hat ihn denn geholt?

Ich kann dir sagen, dass 7x15 mit 205/50 und ET13 hinten schon eng werden....wahrscheinlich muss ich die leicht anlegen lassen, so wie beim Cabrio ab Werk. Hab' noch nicht verschränkt.

Es ist relativ knapp mit den Lagern, passiert ist bei mir allerdings nichts... ...bis ich mal den Kabelbaum anders verlegte, und dabei eine Mutter vom Motorlager nicht wieder ganz angezogen hatte...jetzt habe ich tatsächlich negativen Hagelschaden. Also uffpasse, alles schön fest machen!

Ui...das ist mein "Plan B". Also das manuelle Entrosten und mit Fertan behandeln. Brantho 3in1 sollte sowieso drauf.

Haha, da blätter' ich in den alten TÜV Prüfberichten, und finde eine AU von 2008: "Messprogramm G-Kat", "Lambda Regelkreisprüfung i.O.", "Min 0.970, Ist 0,999, Max 1.030 i.O." ...Motorkennbuchstabe: 20 6E PS: Tonnenlagerwechsel anno '95: 213,21DM

Wer hätte das gedacht, gerade eben kam eine Antwort per Mail vom TÜV, Zitat: Abmeldebescheinigung habe ich leider nicht - wenn da das Amt mal keinen Ärger macht. Aber dürfte mit neuen HU/AU Papieren ja theoretisch kein Problem sein.

Hallo zusammen, das Auto ist seit 2004 still gelegt, seitdem nicht mehr regulär zugelassen. Im Juli 2010 wurde es mal zur HU/AU gefahren, keine festgestellten Mängel. Brauche ich eine Vollabnahme ? Falls das relevant ist: H-Prüfung soll sowieso gemacht werden. Gruß, Sven PS: Beim TÜV/Straßenverkehrsamt telefonisch keinen erreicht heute...

Wenn das so ist, dann ist das eben so Hilft mir ja auch schon weiter. Das ist mal ne Ansage ! Endlich mal was anderes als das übliche Geschwätz "lass das Strahlen und Beschichten, kost bei mir um die Ecke 20€". Danke!

Ich würde fast sagen, dass das 99,8% der Autofahrer machen? Oder hast du oder die Vorbesitzer deinen Compact schonmal zerlegt und grundgereinigt? Beim Alltags-Skoda würd ich auch nie auf die Idee kommen.

Rostlöser Gel? Was ist das denn schon wieder für ein Wundermittel? Was spricht denn gegen die Flex mit Zopfbürste? Komm vorbei, wenn du mit der Flex und Zopfbürste in die Ecken kommst, kriegst nen Kasten Bier (oder Fanta) Pulvern würd ich wahrscheinlich eh nicht machen, hab noch ne neue Dose Brantho 3-in-1 stehen. Von Hammerite, funktioniert tatsächlich, ist aber mühseelig.

Buach, reine Vermutung, aber wenn er ggf. doch irgendwo leicht Falschluft zieht, versucht die Lambda "rumzuregeln" --> Schwanken. Bei offenem Deckel wird soviel Falschluft gezogen, dass die Lambda komplett ausregelt und nicht mehr schwankt ? Klemm die Lambda doch mal bei geschlossenem Deckel ab, und guck ob es dann weg ist. Ventilspiel kann aber auch zu eng sein, hört man ja öfter. Hast du die 0,3 "stramm" eingestellt? Hab's bisher immer so gemacht, dass ich nicht auf 0,3 eingestellt habe, sondern "stramm" mit der 0,35er Lehre.

Schwingen sind ja schon fertig, da ging es noch. Aber ich dachte mir, bevor ich 3-4 Dosen von dem Rostlöser-Gel an dem Träger verballere, lasse ich ihn strahlen. Dachte das käme günstige, aber...

Immerhin authentische Schienbeine

Meinste das Kühlmittel ? Kann sein dass ich daneben liege, aber entweicht das ohne Druck nicht als gasförmig ? Guck doch mal in deine Ausgleichsbehälter, ob was dem Farbton entspricht...aber hat doch auch was, dass dein E30 in Wagenfarbe tropft

Pentosin ? Aber wo soll das bei nem E30 drin sein...

Ne ne, insgesamt. Das günstigeste Angebot war 180€. 100€ für's Pulvern, und 80€ für's Strahlen. Wie schon geschrieben, ohne Schwingen ! Geländer oder Heizungsbauer wurden mir gerade geflüstert...ne Möglichkeit.

...und da bin ich wieder bei 200€ für einen Achsträger ohne alles. Oder ist das ein üblicher Preis ? Kann natürlich das übliche E30-Talk-Geschwaller sein, aber hier liest man ja teilweise für das Strahlen UND Pulvern von ganzen Achsen mit Federbeinen, Kleinteilen, Motorteilen von 2 stelligen € Beträgen. Bin jetzt nicht auf Geiz-ist-Geil Jagd, aber ich möchte eben auch nicht unnötig viel bezahlen...

Das liest man ja komischerweise total oft. Mal theoretisch angenommen (ohne hätte, könnte, müsste, sollte, durch, kaputt, bestimmt, guck mal genauer nach, bla bla bla) es sind wirklich nur diese Löcher, durch gesammelten Dreck dort... ...ich als absoluter Karosserielaie sehe da absolut keine Probleme, das zu flicken. Zumal das auch mal so überhaupt nicht im Sichtbereich ist. Klar, schön ist ggf. anders, aber warum diese Löcher hier in 100% der Fälle als Totalschaden abgetan werden, würde ich gerne lernen. Wie gesagt, mal nur bezüglich dieser Löcher, ohne "der ist bestimmt überall durch". Oder impliziert die Aussage, dass das keinen Sinn macht grundsätzlich immer, dass der Wagen überall durch ist ? Anders gefragt: fangen diese Stellen wirklich erst als letzte an zu rosten, wenn der Rest schon fast völlig weg ist ? Wieder als absoluter Karosserielaie: diese Stellen finde ich erstmal nicht ungewöhnlich, da sich da im Radkasten jede Menge feuchter Dreck sammeln kann. Warum diese Löcher also das Ende einer "Rostkette" darstellen sollen, würde ich ebenso gern lernen

Moin zusammen, da ich mich nicht auskenne, habe ich in den Gelben Seiten & im Internet sinngemäß nach "Sandstrahl und Restaurationsbetrieben" gesucht. "Oberflächentechnik" war auch ein Suchbegriff. Habe nun einige Firmen durchtelefoniert, das reine Strahlen (OHNE BESCHICHTEN) eines vorgereinigten E30 Hinterachsträgers (ohne Schwingen) und 2 Bremssätteln hinten soll überall um die 100€ kosten. Mit Pulverbeschichtung wäre ich mit fast 200€ dabei... Bei den ganzen Stories die man hier so liest, erscheint mir das ganz schön viel zu sein. Wo lasst ihr sowas machen ? Gibt es "Geheimtipps", an die man nicht sofort denkt, und deshalb dort garnicht nachfragt ? Gruß, Sven

Blöde Frage: bleibt die Kraft die zum Lenken aufgewendet werden muss gleich, oder wird's mit einem zum Nicht-Servo umgebauten Getriebe schwerer (oder gar leichter?) im Vergleich zu einem regulären nicht Servo Lenkgetriebe ? Und: ich meine beim Lenkgetriebe ohne Servo ist noch nen Lenkungsdämpfer verbaut - was macht der eigentlich genau, und baust du sowas dann ein ?

Mit AA-Zellen ? !