derschwen

Ja?

Der Abstand zw. Frontblech und Stoßstange, sieht irgendwie extrem gewöhnungsbedürftig aus...Mitte liegt fast an, Seiten wieder weiter weg ? Mag sein, dass das bei den Plastikautos so aussieht, bin Chrommensch. Bin da gewohnt, dass die Spaltmaße relativ gleich sind ... jedenfalls nicht so. Rest find ich jetzt optisch auch nicht so schlecht, wenn man's mag.

Die Front sieht irgendwie katastrophal aus

Wart' mal ab...

Oh ja.

Nabend, ich habe neuerdings ein recht deutlich hörbares (helles) Rasseln aus dem Bereich des Getriebes. Es tritt nur während der Fahrt auf, und ist insofern Drehzahlunabhängig, dass es nicht von der Motordrehzahl abhängt. Kuppel ich z.B. bei 2000u/min aus, verändert sich das Geräusch nicht. Abhängig von der Raddrehzahl ist es aber schon. Das Ausrücklager ist es nicht, denn es ist völlig egal, ob die Kupplung getreten ist, oder nicht. Ausserdem ist es recht unregelmäßig, mal da, mal nicht, mal stärker, mal schwächer. Ist von aussen gut hörbar (besser als innen). Wie gesagt, ist klingt wie das Rasseln der Rentiere vom Weihnachtsmann Generell habe ich keine Probleme mit dem Getriebe, Ölstand ist auch OK. Mittellager der Kardanwelle ist neu. Bin mir gerade recht unsicher, wonach ich da suchen soll, und ob es sich eine Fehlersuche überhaupt lohnt... Gruß, Sven PS: Der M30 hat kein Zweimassenschwungrad mehr.

Mh bei eBay tauchen ab und zu Sätze von immer dem gleichen Anbieter auf - der schüsselt die bei Bedarf direkt auf ET15 um. Und der Preis...naja. Andere dübeln sich mal eben ne Porsche Bremse an die Achsen, aber ich bin halt mehr so der Poser. Schnell fahren is nix für mich http://www.ebay.de/itm/201303071297?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&fromMakeTrack=true

Ist ja dann die ET15, soweit ich weiß.

Jajajaja, hab ich mittlerweile dann auch gefunden Schon mies hinten - fährt evtl. jemand umgebaute 9x16 ET15 hinten ? Ausserdem evtl. mit 225/40 hinten ? 215 sieht schon albern aus, zumindest bei der Fahzeughöhe.

Schön, dass die Niere Chrom geblieben ist. Bitte beibehalten

Moin, eigentlich mag ich die Miller Jungs ja, aber das sieht doch sehr "eigen" aus https://www.millerperformancecars.com/store/maf-conversions/m30-powerfold-intake-big-boy-detail Was haltet ihr davon ? "Dyno Graphs coming soon" - na da bin ich mal gespannt ! Gruß, Sven

Schönes Ding!

Ich bin mir heute negativ aufgefallen Achja, Bild des Tages von gestern: So ein schönes, rotes, Auto!

...kämpfe gerade schon schwer mit mir, den E30 heute nicht zum Einkaufen usw. zu nehmen. Endlich Sonne und erträgliche Temperaturen.

Kommt immer auf die Tuningteile an. Wenn zwei gleichwertige E30 vor mir stehen, der eine aber ein gutes Fahrwerk und BBS RS, Alpina oder ähnliche hochwertige Felgen drauf hat, würde ich diesen Wagen auf jeden Fall vorziehen und auch mehr dafür bezahlen, als für einen mit abgeranzten Originalfahrwerk und Gullydeckelfelgen.

Mir ist das irgendwie völlig egal.

capo hat das sehr gut zusammen gefasst

Mein C64 läuft auch noch. Atari 2600 auch

http://stores.ebay.de/Post-Motorenteile

Sag nicht, du hast Stoßdämpfer bestellt ohne vorher an deinem Auto nachzuschauen ?

In der Regel eigentlich nicht, es sei denn die Lager sind schon so fertig, dass die Zapfen der KW in Mitleidenschaft gezogen sind...NW hat damit ja eh nix zu tun (eine Etage höher ) Beim selber machen, dicke. Ich hab' mit bisschen Reiniger, Farbe, neue Kupplung knapp 1000€ eingeplant - sollte hinkommen. Was sowas beim Motorbauer kostet, weiß ich nicht.

Mache auch gerade eine kleine "Revision" von nem B25. Montag gekauft: - kompletter Dichsatz, inkl. Kopfdichtung, Ventilschaftdichtungen, Simmerringe etc.:147,44€ - Pleuellager: 26€ - Hauptlager: 59€ - Kolbenringe: 62€ Ventile+Sitze lasse ich noch nachfräsen, Kopf sauber planen. Block habe ich selbst durchgehont (@Zuschauer: ich seh zu). Den Rest nur gereinigt und geprüft. Nockenwelle und Kipphebel sind zwar nicht mehr neu, aber noch absolut OK, verbaue ich wieder. Wasserpumpe mit Metallrad ist auch noch vollkommen OK, die bleibt auch. Zahnriemen nehme ich "günstig" von Dayco oder so, der ist bei dem Wechselintervall auch nicht schlechter als Conti oder weiß der Geier was. Dazu noch Luftfilter, frische Zündkerzen, und nen gebrauchten aber sehr guten Zündverteiler. Wahrscheinlich schwitzt der aber danach wieder, irgendwie habe ich noch keinen E30 Motor dauerhaft so richtig trocken bekommen Aber das mag an mir liegen Hauptsache, es tropf nix.

Aussage ist tatsächlich "hab' ich vom Schrott". Polizei: "ja wie sollen wir das jetzt Nachprüfen". Machste nix, das Risiko auf den Kosten sitzen zu bleiben, wenn man sich um Leib und Leben klagt, ist auch einfach zu groß.

Zumindest wissen wir, wer die Teile verkauft hat (haben Namen und Anschrift des Verkäufers von den Käufern der Teile bekommen). Ausserdem die Kleinanzeigen mit Namen und Handynummer - passt also auch. Zudem Zeugenaussagen aus dem, wie man so schön sagt, "Täterumfeld". Die Handys der Verdächtigten waren ausserdem in der Funkzelle in Tatortnähe eingebucht (da ist keine Wohngegend in der Nähe, extrem ländlich gelegen). Leider alles nur Indizien, und weil sich wegen ein paar Autoteilen niemand Mühe macht, kommen die Leute eben mit "Aber wirklich echt ich schwöre ich war das nicht" weg. Auch nicht schön. Gibt eben immer 2 Seiten der Medaille. Genau das war wohl die Masche. Ich muss wohl nicht erwähnen, dass der Verkäufer der geklauten Teile 2-3 Wochen vorher "zufällig" da war, und sich nur mal den E30 angucken wollte...Zufälle gibt's. Aber echt er schwört er war das nicht !

So richtig "schön" tief wird's halt mit Federn nie. Bei dem Sandtler 60/60 Kit ist es so, dass das die einzigen Federn sind, mit dem ich den VFL bisher annähernd hinten tief bekommen habe. Einzig AP waren noch "OK", der Rest hinten IMMER zu hoch. Vorne ist's eigentlich OK, allerdings ist der Motor auch etwas schwerer. Ich glaube schon, dass die 60mm hinkommen. Das ist ja immer im Vergleich zum Serienfahrwerk (nicht M). Und mit dem Serienfahrwerk ist der E30 nunmal extrem hoch......