derschwen

Passt in mein Bild der Schnittlauchs. Früher gingen die halbstarken ins Stadion und trafen sich mit Ihresgleichen. Heute wird man Polizist...

reicht schon also hab ich schonmal mindestens einen neuen aschenbecher...dabei bin ich nichtraucher.

Von mal eben war nie die Reden. Bei "mal eben" hätte ich mir nämlich garkeine Gedanken gemacht, sondern den Kram einfach zusammengewürfelt

Paket war normal zu, kam glaube ich per DPD, aber da kann man wohl jetzt nichts mehr machen. Bin aber mit dem Verkäufer in Kontakt, vielleicht kriegen wir das noch hin ... Aber mal im Ernst, sich an dem mit der Delle hochzuziehen, naja. Mich als Laien würde trotzdem mal interessieren, wie gravierend Kratzer im Kolben generell sind. Wer dazu keine Meinung/Erfahrung hat, kann sich eigentlich auch andere dumme Sprüche sparen .... Ich will euch auch gerne erklären, warum ich ach so blöde Fragen stelle: 1.) ich habe keinen handwerklichen Beruf erlernt (darf ich trotzdem hier bleiben?) 2.) dementsprechend sind Toleranzen, Materialfragen, Zerspannungsarbeiten usw. absolutes Neuland für mich 3.) für mein Verständnis dichten ja die Kolbenringe ab, von daher sollten die Kratzer nicht tragisch sein, weil ich mir aber unsicher bin (Punkte 1 und 2), dachte ich, ich frage mal nach. Warum gehe ich nicht sofort zum Instandsetzer ? Weil ich zur gleichen Zeit arbeite, wie er, und ich mir evtl. die verfahrene Mittagspause ersparen wollte. Jetzt werden bestimmt die nächsten losschreien, und mit Sätzen kommen wie "wenn Du keine Ahnung hast, lass es lieber ganz bleiben". Am Arsch. Jeder hat mal klein angefangen, wer mit seinem Fachwissen auf die Welt gekommen ist, der soll sich doch bitte melden. Aber warum rechtfertige ich mich überhaupt...

Geht mir hauptsächlich um die verkratzten...

Moin, habe hier im Forum Katlos-Kolben für den 2,7l Umbau gekauft. Leider waren sie nicht einzeln verpackt, und der Paketdienst war offenbar auch nicht gerade vorsichtig. Folge: Kolben haben Kratzer, einer hat eine tiefer Delle im Kolbenhemd, die einen Riss zur Folge hat. Kann ich mir den Weg zum Instandsetzer sparen, und die Dinger sofort in die Tonne kloppen ?

Das dachte ich mir auch, hab die Dichtung deshalb extra aus dem Keller geholt und den Beipack studiert, da stand nix von drin. Aber wenn das _allgemein_ so ist, leuchtets ein!

Meine ist übrigens 1,9mm dick. Offenbar sehen die Hersteller das nicht mehr so eng

Nur aus Interesse, warum ? Zitate aus der Var. 3.3 - e30.de Umbauanleitung: Hab den Umbau ja ebenfalls vor, und sehe gerade nicht, warum die Komponenten von ihm so falsch sein sollen ? Nicht dass ich was völlig falsch verstehe und nachher mit dem gleichen Problem dastehe

Hm miss mal vorsichtshalber die Pleul nach. 263,9mm und 124,8 sollte theoretisch ja wirklich in Ordnung sein. Und selbst wenn man mal die Theorie beseite lässt, 3mm sind nun wirklich ne ganze Ecke mehr als ne Herstellertoleranz zulässt......

Bah ist das abartig. Ich weiß nicht, ob ich kotzen oder weinen (es brennt in den Augen) soll...

Das kann ich Dir sagen: ich bin ein verdammt undisziplinierter Mensch, was Finanzen angeht, aber möchte trotzdem alles richtig machen Jetzt ist gerade etwas Geld da, und wenn ich das nicht raushaue, geht es für irgendewelche anderen nicht E30-relevante Dinge raus Alternativ könnte ich auch schonmal ne Nockenwelle oder Kipphebel bestellen, das ist wohl wahr. Aber die Lager erschienen mir am "vernünftigsten", weil ne scharfe Schrick ja mehr "Feinschliff" ist. Aber evtl. überlege ich mir das jetzt doch nochmal, nicht dass ich dann nachher mit den falschen Lagern dastehe, dann habe ich auch nichts gewonnen. Und nen Motor möchte ich im Moment noch nicht kaufen, da ich für nen Motor der sowieso komplett revidiert wird keine 500€+ zahlen will. Jetzt jedenfalls noch nicht...... und bessere Angebote gibt es gerade nicht. [edit] finde es auch garnicht schlecht, das Pferd von hinten auszuzäumen. Denn ist der Motor erstmal da, ist die Versuchung groß zu schlampen, und alles evtl. mit alten Kipphebeln, alten Lager ("die sind ja noch gut") zusammen zu würfeln. [/edit]

also nur pleul, und haupt vorsichtshalber später ? ist das die sache mit den unterschiedlichen nuten ?

iS mir alles scheissegal. Der (Serien-) E30 ist im Vergleich zu heutigen Autos eh ne lahme Krücke, ob M42, M20, M40. Mach euch nichts vor, ihr fahrt Youngtimer mit veralteter Technik. Und das ist auch gut so. Wenn mein M20B27 erstmal fertig ist, bin ich froh wenn ich an den A3 8L 1,6l meiner Freundin rankomm

Na hör mal, du hast wenigstens schon Block und Kopf Ich hampel hier rum mit meinen Einzelteilen ... Die Nockenwelle + Federn + Hebel müssen ja auch noch, die paar Hundert Euro werd ich mir leider nicht so aus dem Ärmel schütteln können Aber bald ist ja Weihanchten ....

Welle ist schon im Anmarsch, trotzdem danke! Dann werd ich mal messen und bestellen sobald die da ist ...

Hallo, nur um mich abzusichern: Sobald ich die Kurbelwelle habe, kann ich die doch schon messen lassen und Pleul- und Hauptlager bestellen, ohne dass ich weiß in welchen Motor die kommen, oder ? Hab' für den 2,7l Umbau nämlich schon fast alles zusammen, bis auf den Motor Kommt Zeit kommt Motor - in der Zwischenzeit wollte ich schonmal möglichst viel Kleinkram bestellen...

Na immerhin. Ist das normal, dass da keine Bezeichnung drauf ist ? Falls nicht, wo wäre die zu finden ? Wird bestimmt lustig beim TÜV .....

Mahlzeit! Habe bei eBay für meinen 2,7l Umbau einen Fächerkrümmer ersteigert, laut Angabe des Verkäufers ein TeZet. Leider (?) wurde das Ding gestrahlt und lackiert, so dass ich aufgrund dessen anscheind keine Teilenummer oder so finden kann. Ein TÜV-Prüfbericht von Tezet war auch dabei, die Zeichnung sieht so aus als wäre es einer. Kann das jemand bestätigen? http://farm4.static.flickr.com/3499/3874383632_74493ec2ce.jpg http://farm4.static.flickr.com/3481/3873597125_cbbb25ac55.jpg Gruß, Sven

Apple iMac oder Mac mini + Monitor.

Sooorry, das Profilbild täuscht

Du könntest das Ding auch für ein paar Stunden in mein Cabrio legen...ich glaub das hat da so eine spezielle Aura

Und evtl. das Ölventil tauschen, das soll ja bei manchen Problemen machen (das alte Metallventil frisst sich fest). Wennde das alles machst, dann läuft der, und läuft, und läuft....

Schön! Schaltknauf könnte von http://www.innovativcar-tech.de/ sein. Hat meine Freundin im A3, für mich die einzig brauchbaren Nachrüst Schaltknäufe! Wennde cool bist, machste noch original Spiegel dran, ne Chromniere und die Scheinwerferblenden ab

und er baut sich dann aufm schiff den adapter!?