derschwen

Mich auch. Dann schieb ich noch ne 2. Ausbildung nach und fang da an ....

Juuhu, ich habe den Online Teilekatalog entdeckt! Wieso sagt man mir das nicht eher .... Also, für alle die es interessiert: M-Tec Federn Teilenummer: 33 53 9 058 543 Zusatz Verwendung 3' E30 316 (M10) 318i (M10) 318i (M40) 320i (M20) 324d (M21) 325e (M20) 325i (M20) Bei 325i mit Sportdämpfern, bei den anderen Standard, so wie ich das überflogen habe.

Vorn habe ich ja schon 40/00 Federn von AP, die haben ja ein Gutachten in Verbindung mit den Serienfedern, die ich noch verbaut habe. Bloß ist das so jetzt doch zu krass. Bisher hab' ich keine M-Technik Federn für's Cabrio hinten (gebraucht) finden können. Für die 320i/325i Limo allerdings schon einige. Wenn ich mit den Standard Feder von der Limo nun hinten 20mm tiefer käme, was M-Tec Cabrio entspräche, wäre ja alles tutti Und soo unkoscher wär das dann garnicht, sind ja originale Federn, nur eben andere originale Aber wenn da niemand eine genaue Antwort drauf weiß, lass ich das lieber und suche weiter nach M-Technik Federn fürs Cabrio ...

Ich hab dem Kai geglaubt Wenn die nicht gleich wären, müsste ein Cabrio mit Limo Federn ja tiefer kommen, wie von mir vermutet. Ich glaube beim besten Willen nicht, dass es umgekehrt ist .... Vielleicht versteht ihr mich auch nicht, natürlich ergeben Limo M-Tec Federn bei der Limo -20mm, aber beim Cabrio evtl. mehr ? Dementsprechend ergeben Standardfedern der Limo IM CABRIO, evtl. die -20mm die STANDARD CABRIO M-Technik Federn bringen würden, so dass ich mir die Suche nach CABRIO M-TECHNIK Federn sparen könnte, und stattdessen die öfter angebotetenen STANDARD LIMO Federn in das CABRIO einbauen könnte, so dass ich damit auf -20mm komme. Es geht mir natürlich nicht darum, ob das ab Werk so geliefert wurde oder nicht. Habe 40/00 Federn und würde hinten gerne noch etwas tiefer, dafür wären -20mm genau richtig. Den TÜV Prüfer möchte ich sehen, der Standard von M-Technik Federn unterscheiden kann. Meiner jedenfalls nicht, und die Fahrzeughöhe wird der bestimmt nicht nachmessen ..... so hätte ich die 40/00 mit "fast originalen" Federn hinten eingetragen, und so mit den neuen Bilstein B4 rundrum ein optisch und fahrerisch ansprechendes, eingetragenes Fahrwerk in faktisch 40/20 .

Schon klar, aber dachte mal dass das Cabrio andere Federn hat, weil schwerer, und dadurch mit Standard (Limo) M-Technik Federn tiefer kommen würde als mit Cabrio M-Technik Federn. Daher die etwas ungenaue Angabe "ca -40mm". Also sind die Federn bei Limo und Cabrio gleich. OK, danke!

Malzeit! Konnte über die leider spontan nichts finden. Ich meine mal gehört zu haben, dass die M-Technik Federn im Cabrio (6 Zyl.) den 6 Zyl.-Limo-Federn entsprechen. Stimmt das ? Das würde meine Federsuche erleichtern, denn es gibt bestimmt mehr Angebote für Standard Limo Federn, als für M-Technik Cabrio Federn. Ich meine gelesen zu haben, dass folgende Federn im 6 Zyl. Cabrio (hinten) diese Werte ergeben: Federn: Tieferlegung: Standard Cabrio 0mm M-Technik Cabrio -20mm Standard Limo -20mm M-Technik Limo ca. -40mm Kann natürlich auch sein, dass das völliger Mumpitz ist!

Habe seit kurzem Domlager von ATP verbaut, kann bisher nicht klagen. Würde aber auf jeden fall bei ATP oder einem größeren eBay-Teilehändler bestellen, weil die bei Nichtzufriedenheit oder dergeleichen auch sehr kulant sind.

Spiggy sagt: Nach einer längeren Fahrt im Begrenzer "and beyond" (Chip"tuning" ? ) und "schlagartigem" Abstellen des Wagens (--> niedrigere Drehzahl des Lüfters + kein Fahrtwind mehr, Motor sehr heiss) könnte ich mir das vorstellen. Allerdings sollte die Temperatur dann auch irgendwann wieder sinken, und nicht immer weiter steigen. Aber das sollten lieber die Experten beantworten...

Natürlich wenn der Motor warm ist/wärmer wird Kalt: langsam, anhaltbar Warm: schneller, wie schon gesagt: Konfetti oder Blutspritzer in der Dämmung der Motorhaube.

Sein gutes Recht, denn er hat nicht gefragt OB er es machen soll, sondern WAS wir davon halten

Selbst beim Kurzen sind bei dir ja die beiden Löcher drin, ich hab ja garkeine Ist ein "neues gebrauchtes", und angeblich BMW Teil. Wenn ich Lust habe guck ich einfach mal ob ich das drangebastelt bekomme. Das schlechte Gefühl "gemurkst" zu haben bleibt dann zwar, aber die gesparten €€€ gegenüber einem Neuteil trösten evtl. etwas darüber hinweg ... Genau, der Befestigungspunkt vom Radkasten aus hält dann nur die schwarze Plastikecke, da die wegen der beiden fehlenden Löcher ja nicht mit der Chromecke verschraubt werden können. Evtl. einfach nachbohren ? Mal schauen ... Klingt verdammt logisch Naja, wie gesagt, der zu kurze Teil wird ja sowieso von der schwarzen Plastikecke verdeckt, wenn der Rest dann passt .....

Mahlzeit! Habe für mein Cabrio ein neues Stoßstangeneck gesucht, und auch bekommen. Gerade wollte ich das Stück anschrauben, wobei mir Unterschiede zu meinem alten aufgefallen sind: - bei dem "neuen" Teil fehlen am Ende Richtung Radkasten 2 Schraubenlöcher um die schwarze Plastikecke zu befestigen - die schwarze Plastikecke passt auch so generell nicht - das Stück ist Richtung Radksten etwas kürzer Die Teilenummer "51 12 1 922 162" ist anscheind bei beiden (Cabrio,Limo) gleich. Andere Teilenummern gibt es für "grundiert" (in dem Falle ja Wurst...) und M-Technik .... ist's evtl. ein M-Technik Stück ? .... komische Sache das. Foto: http://farm4.static.flickr.com/3401/3475410567_a4a9c1c728.jpg?v=0 Was nun ? Habe ich evtl. eine falsche Stoßstange dran, oder wurde mir das falsche Teil verkauft ? Gruß, Sven

Zumindest für hinten habe ich die B4 glaube ich relativ günstig bei eBay bekommen: http://cgi.ebay.de/Paar-Bilstein-Gasdruck-Stossdaempfer-hinten-3er-BMW-E30_W0QQitemZ390044517074QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubehör?hash=item390044517074&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318 (falls 99€ für 2 Dämpfer OK sind)

Finds für 105€ überhaupt nicht überzogen ...... klingt interessant, selbst wenn's nie zum Einsatz kommen sollte: nette Spielerei und es gibt einem ein sicheres Gefühlt

Das meine ich eigentlich. Ich achte darauf dass die Grundeinstellung OK ist, und wenn es sowieso (!) das gleiche Modell OHNE LWR gab, was für eine Rolle spielt es dann ob der Drehregler da ist, aber nicht funktioniert, oder ne Blende vor ist ? .... da hörts auf, finde ich.

Mal so als Anhaltspunkt mein Cabrio und die Limo von meinem Bruder: http://farm4.static.flickr.com/3394/3414839747_c0710d625c_b.jpg Links 35/35 AP, recht 40/00 AP. 40/20 find ich persönlich ganz nett, also hinten original M-Tec und vorn die 40/00 von AP. Leider gerade kein Bild parat.

.... nimm doch nicht alle so ernst ....

Beim Cabrio absolut nicht, und darum gehts. Vor allem wenn garkeine Hängerkupplung dran ist. Bei nem 325iX mit Hängerkupplung oder Touring sieht das dann schon wieder anders aus....dem ist eher das Fahren mit Last zuzutrauen. Und ansonsten müsste Deiner Argumentation nach (so sicherheitsrelevant dass TÜV-relevant) jedes Auto ohne LWR keinen TÜV bekommen Nen vollbeladener E30 ohne LWR hinter mir ist mir lieber als nen Neuwagen mit Tageslicht-Xenon das mir beim dicht auffahren den Innenraum komplett ausleuchtet. Die "wenn sie da ist, muss sie funktionieren" Regelung find ich sowieso etwas komisch. Meine Handbremse muss vor dem TÜV noch gemacht werden, vielleicht entfern' ich die auch einfach und spar mir das nachstellen ....

Wie froh ich bin nen gescheiten TÜV Prüfer zu haben, der nur auf sicherheitsrelevante Dinge wie Bremsen, Lager und Durchrostung achtet .... Solche Spinner - gehört für mich in die Abteilung Pluspolabdeckung.

Am Deckel selbst kann man den Haken der im Schlosseinrastet rein/rausschrauben, gucks dir mal genau an, dann wirst du's sehen.

Kommt auf's Drehmoment an würde ich sagen: http://www.druckluft-zentrale.de/html/drehmoment.html

Kommt immer auf den Menschen an der drin sitzt. Den sollte man sich schon _SEHR_ genau angucken. Bei uns im Ruhrgebiet sind's überwiegend aggressiv aussehende Mitmenschen (Ausländer wie Deutsche), da bin ich vorsichtig. Allerdings sitzen die dann auch in E30 mit 80/70 Tieferlegung, "M3"-Spiegeln, Baumarktfelgen und Ofenrohrauspuff. Die armen E30 sollte man von ihrem Leid erlösen und sie notschlachten, von daher grüß ich solche Menschen auch nicht, schon allein wegen der Sicherheit Hatte mal nen Oberhauser Cabrio von der Sorte hinter mir, der dann meinte mich innerstädtisch mit nem Affenzahn überholen zu müssen, um dem VFL-Cab in Originalzustand mal zu zeigen wo der Hammer hängt! Für solche Leute hab' ich nichts übrig... ...alledings hab ich hier bei uns in Essen auch mal regelrecht einen verfolgt und ausgebremst, weil der mir mit nem wunderschönen schwarzen VFL Cab mit rotem Leder entgegen kam. Den musste ich einfach sehen War nen nettes Gespräch, leider hat er ihn mittlerweile verkauft. Generell habe ich das Gefühl, dass sich die E30 Fahrer, so wie ich, oft einfach nicht trauen zu grüßen oder dergleichen. Auf solche Aktionen wie von "Herausforderung" beschrieben, hab ich nämlich extrem wenig Lust...sowas kann auch anders ausgehen.

Hab auch welche von ATP bestellt. Sowie Domlager, Koppelstangen, etc. pp ... sieht alles solide aus. Die no-name Querlenker im E30 von meinem Bruder machen nach auch noch keine Probleme.

Na ! Hast Du dir mal die Kontakte/Fassungen der Blinkerbirne angeguckt ? Die waren bei mir relativ rostig, hatte das gleiche Problem. Bisschen Rostlöser, Kontaktspray und dann gings wieder.

Moin, also ich habe mir jetzt rundrum Bilstein B4 und nur vorne -40mm Federn von AP eingebaut, hinten original (VFL Cabrio hängt hinten eigentlich schon tief genug). Dazu neue Stabilager, Pendelstützen, Domlager (vorne und hinten), Tonnenlager und Querlenker. War überschlagen irgendwas um die 500€ (hab nicht alles auf einmal gekauft, daher kann ich das nicht sagen). Querlenker, Pendelstützen, Domlager (hinten E36 M3) und Tonnenlager hab ich von Autoteile Pöllath von eBay. Sicherlich nicht das allerbeste, aber besser als das 20 Jahre alte Zeug. Finde so eine Aktion sinnvoller als irgendein Fahrwerk mit den ausgelutschten Lagern zu fahren, nur damit's tiefer ist. Vor allem von den No-Name Fahrwerken würde ich die Finger lassen, allein schon wegen des Aufwands wenn man das kaputte Zeug wieder ausbauen muss Ansonsten habe ich gehört das Weitec garnicht mal soo schlecht sein soll.