derschwen
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...NICHT! Trotzdem schön. 15" Lenso BSX auf dem bronzitbeigen Wagen meines Bruders. Jetzt steht uns wohl nur noch ein kleiner Eintragungsmarathon bevor....aber, alles wird gut. http://farm5.static.flickr.com/4025/4497516630_afbdc0708c_o.jpg http://farm3.static.flickr.com/2724/4497516486_7657f9fef6_o.jpg http://farm5.static.flickr.com/4072/4497516312_b784d8a5a4_o.jpg Ich find's geil.
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Leider nix Neues bisher Wollte nur mal meine schlechte Laune kund tun: gutes Wetter, Urlaub, und der ver**** Motor steht immer noch blöde in der Garage rum weil mir die Kohle ausgeht und mindestens noch das Diff fehlt .... Werd ich wohl gleich wieder mit der ollen B20 Gehhilfe Spaß haben müssen...
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Youngtimer vs. Plastikjapaner vom Schlag Fast and the Furious könnte evtl. sogar was werden :p Bertie und Axel gegen den Rest der Welt
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leuchtweitenregulierung austragen lassen
derschwen antwortete auf shadow-hunter87's Thema in Verkehr & Recht
Letzte Woche hab ich eine gekauft. Da war nix dabei. -
Tach, hab vor langer langer Zeit für meinen 2,7er Umbau ein 173er Steuergerät bei eBay gekauft, was ich heute mal aus dem Keller geholt hab. Das war schonmal auf, deshalb vorsichtshalber die Frage, ob es auch wirklich ein 173er ist. Nicht dass da jemand den Deckel vertauscht hat oder so. Kann man sehen ob der Chip original ist ? Der sieht auch etwas "mitgenommen aus, bzw. nicht als wär er nur einmal ab Werk eingebaut worden ....
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Der Kolb verkauft aber dBilas. Jedenfalls als ich nachfragte vor ca 5 Monaten.
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wieviel kosten die eigentlich ? ich hab für neue originale BMW Federn ca. 70€ bezahlt + 328€ (inkl. Versand) für die Schrick Nockenwelle. Fand ich fair.
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Zum Thema Federn: ich hab bei meinem 2,7er mit der besagten 284/272° Schrick NEUE originale BMW Federn verbaut, ohne wirklich ein schlechtes Gewissen zu haben. Schaltdrehzahl wird, WENN ÜBERHAUPT, 6800, eher weniger. Viele sehen das anders, aber ich denk die Panikmache mit verstärkten Federn bei so ner recht humanen Welle ist unangebracht. Neue Kipphebel hab ich natürlich auch.
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ach und selbst wenn die Dichtung platt ist. Neue drauf und gut ist...vorher den Kopf planen lassen. Beim M40 reisst der Riemen, oder die Schlepphebel/Nockewelle/Hydros gehen ein, aber ansonsten kriegt man den nicht kaputt - OK, bei 200.000 mal die Lager machen, aber das war's auch schon
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Jaja...meine neuen Querlenker liegen wegen dem Sch*** seit nem halben Jahr im Keller Abzieher gebrochen, Schmerzen in den Armen vom rumkloppen, irgendwann aufgegeben. Wenn ich die Querlenker demnächst mal tausche, dann besorg ich mir gleich nen neues Federbein mit
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Der steckt wirklich einiges weg. Mir ist mal bei Vollgasfahrt die Wasserpumpe geplatzt, ohne dass ich es gemerkt hab. Ende vom Lied: angehalten, wegen komischen "Nebel" und ner Temperaturanzeige über Anschlag - per ADAC plus nach Hause schleppen lassen, Zylinderkopf 4/10 (!!) geplant, damit er wieder plan war - aber das Viech lief wieder, und läuft wahrscheinlich bis heute noch.
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dito. Aus heiterem Himmel hab ich mich damals mit dem Anlasser an den Straßenrand gerettet. Vor allem war das direkt, nachdem ich zum ersten mal selbst den Zahnriemen gewechselt hab - wat hatte ich ne Angst ;- ) ADAC gerufen, Verteilerkappe ab, Kontaktspray rein: "starten se mal" - lief.
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Unten ist's OK, Schleim ist nur oben ... wir machen demnächst mal nen Ölwechsel und beobachten dann mal.
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Wir ab heute beobachtet. Ist der E30 meines Bruders - ist mir heute durch Zufall aufgefallen, als ich mir den Wagen mal angeguckt hab. Der Wasserstand war relativ gering, aber keine Ahnung ob das "schon immer" so war ...
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Nockenwelle sieht noch gut aus, am Ölstab ist auch recht viel Glibber. Allerdings nur jeden Tag ca. 5km Kurzstrecke.
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Ist gesteckt - kräftig ziehen
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....wo wohl das Problem ist, die Abdeckung kurz abzumachen ?
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Lieber ne E30 als Ratte als nen E30 mit Chromknöppen und Blenden im Innenraum...
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Soo, hab heute angefangen die Lichtmaschine zu zerlegen. Welche Teile sollte man erneuern ?
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Schau mal: http://farm3.static.flickr.com/2785/4454504773_fa96ece48b.jpg Da ist nen passender"Strich" am ZK.
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jaja, wurd mir dann irgendwie auch klar ......
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Basis war nen M20B25 - der B20 läuft aktuell noch in meinem Cabrio - aber beim Umbau könnte ich ja dann tauschen.
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M52B28 hält sich ca. 3 Sekunden auf 3000 U/min nach Kaltstart.
derschwen antwortete auf BMW-Power-E30's Thema in Antrieb
Hätte ich jetzt auch gesagt. So kenne ich das vom KLR für M40 und M20 - da sind's zwar keine 3000, sondern eher 1500 nach ner kalten Nacht, aber wer weiß wie das bei diesem modernen Hexenwerk ist -
2,53333 oder sowas ? Sollte ja ungefähr passen, besser so als nen B3 Kennfeld, denke ich. Der Alpina hat ja z.B. 9,8:1 und eine nicht ganz so "scharfe" Nockenwelle, von daher lieber ein "10,x:1 / 272/284er, Super+ Kennfeld" als sonstwas. Geht natürlich nix über ne Abstimmung, aber sobald der Motor drin ist, müssen die Prioritäten mal wieder anders gesetzt werden, sonst gibts Ärger mit der Regierung http://www.gesundehunde.com/forum/images/smilies/hwhis_nudelholz02.gif
