derschwen

OT: Warum sehen die "Originalos" eine Tieferlegung/Fahrwerksänderung eigentlich so kritisch und meist als negativ na ? Das originale E30 Fahrwerk (ob M-Technik oder nicht) ist doch nun bei weitem sicher nich das optimalste (von der Optik UND Fahrbarkeit her).

0005/453 - stimmt also. Genau, komische Sache. KLR ist schon gekauft und eingebaut. Hoffentlich find ich morgen auf die Schnelle eine Werkstatt, die kurz drüber guckt und mir den Wisch stempelt

Hallo, im Fahrzeugbrief meines neuen Cabrios steht "PKW GESCHLOSSEN" - ich meine mir sicher zu sein, bei meinem alten stand "OFFEN". Wie kann das sein ? Ausserdem als Schadstoffschlüsselnummer "0403" - trotz Werkskat. Das wird noch lustig, hoffentlich klärt sich das mit dem Twintec KLR ........ (PS: VIN stimmt natürlich, lauf Abfrage ist's auch ein Cabrio )

Wenn der Verteilerläufer ähnlich aussieht, dann könnte es daran liegen. Die Krater sind ja schon recht tief. Könntest vorerst versuchen, die Kontakte mit Schmiergelpapier sauber zu machen und Kontaktspray drauf zu sprühen - aber ich würde den glaube ich tauschen. Aber falls es sich mit den erste Hilfe Maßnahmen bessert, hast du wenigstens die Sicherheit, dass es auch daran liegt.

Hab schon nen neuen. Als meiner brannte und ich da mit ner Leere in den Augen stand, meinte meine Freundin "du brauchst nen neues Auto.". Also hat sich mich gestern netterweise zu nem schicken weissen E30 gefahren, den ich direkt mitgenommen hab Zwar bei weitem nicht perfekt die Kiste, und über Marktwert gekauft, aber die Technik hat mich überzeugt. Überholtes Fahrwerk mit Sandtler Kit und solider M20B27 Umbau haben mich dann doch überzeugt, weil ich jetzt erstmal etwas Abstand brauche und fahren will Fahre mit dem Wagen demnächst mal auf den Prüfstand. Aber obwohl er satt durchzieht und gut läuft, mach ich mir da keine große Hoffnung. Wurde zwar auch auf erstes Übermaß gebohrt und neue Kolben verbaut, allerdings nicht die Katlos Variante. Also wesentlich niedrigere Verdichtung als bei meinem. Ich wage mir einbilden zu können, das meiner untenrum besser ging. Aber wie gesagt, schlecht läuft er nicht. Bin seit Samstag gute 500km ohne Probleme gefahren. Und das Sandtler Koni+GM Kit ist ja wohl mal wirklich top. Hätte nicht gedacht dass sich nen E30 SOO fahren lässt. Schlußendlich habe ich also meine "aber er ist nicht original!" Attitüde abgelegt, und ein "Bastelauto" gekauft. Ganz einfache Rechnung: kaufe ich ne "Billigkarre", die zwar original ist, aber Mängel hat, kommen Kosten auf mich zu: Motor, Fahrwerk, dies und jenes, und am Schluß steht er genauso da. Geschmackssache. Mein Geschmack ist momentan, dass ich Spaß am E30 haben will, und ihn mir NICHT zum sammeln in die "Vitrine" stellen will Und Spaß macht der allemal! http://farm5.static.flickr.com/4017/4551845717_a78bec0392.jpg Übrigens: irgendwie hab ich immer mehr das Gefühl, als wäre eine Schlauchschelle an der Einspritzleiste schuld an der ganzen Sch****......Die Schelle die ich verbaut habe war zwar neu, aber eine aus dem Kit für den einstellbaren BDR. Und die sah nicht so aus, wie ich Schellen sonst kennen. Die war geschlitzt und "glatt", statt mit den "Hubbeln" wie bei normalen Schellen. Haben heute mal ein paar Tests gemacht, und die geschlitzte ließ sich immer wesentlich einfacher vom Stutzen ziehen. Würd mich nicht wundern wenn die sich auch gelockert hätte. Denn fest gezogen hatte ich die garantiert, so dämlich bin ich nicht. Ausserdem lief der Wagen ja auch über 2 Stunden einwandfrei ... wie dem auch sei. Schade ist's allemal, aber es muss weiter gehen. Mein einziger Trost bleibt: der Motor lief astrein Die Tage zerlege ich mal den Block. Schwungrad behalte ich evtl. Kurbwelle, Pleuel und Kolben werden veräussert. Den Block bringe ich zum Instandsetzer. Wenn nachhonen reicht, setze ich das ganze evtl. wieder zusammen, und verkaufe es als Gesamtpaket - wäre nämlich auch irgendwie schade um die schönen neuen Lager. Mal schauen. Oder ich schnall den Block unter meinen jetzigen B27 - aber wenn meine Freundin das hört, tötet die mich .... denn die hat erstmal genug

oha, also doch so viel. naja, muss man durch ...

Hallo, was kosten neue Alpina Felgensticker in der Regel ? Hab bei ebay welche für 12,50€ PRO STÜCK gefunden. Sind die wirklich so teuer ? Gruß, Sven

Wie gesagt, später. Kann mir das ganze immer noch nicht erklären. Tut echt weh. Eins vorweg: geht natürlich "nur" ums Auto, keine Personenschäden o.ä. .

Ja war in diesem Thread "DME" stand auch noch drauf, damit ich vorher ans Orgeln ohne Relais denke... ...der Motor lief echt super. Allerdings hat das ganze ein echt fieses Ende genommen. Wenn ich darüber weg bin, erzähl ich evtl. mal was passiert ist

Fast 18 Stunden ohne Pause am Stück geschraubt. Motor rein, raus, Kabel, blablabla Getriebe angeschflanscht, alles allein. Mir tut alles weh. DME Relais raus, Orgeln...hmm....kein Öldruck...immer noch nicht....erstmal aus gelassen. Nochmal probiert. Öllampe flackert....aus. Wieder an....Öllampe geht aus ! DME Relais rein, orgeln....na....geht doch ! Verschluckt sich, geht aus. Oh man. Das ganze nochmal, diesmal von aussen mit Blick auf den Motorraum. Puhhh, BDR undicht! .... getauscht. Wieder rein, Schlüssel umdrehen: Der miese Traktorsound kommt natürlich von der nicht angeschlossenen Abgasanlage Falls ich morgen noch wach werde: Getriebe festschrauben, Kardan dran, Lenkgestänge einfädeln usw. .... ...die Garage sieht aus wie Krieg!

Hab die jetzt auch schon länger drin, und hab keinen gravierenden Unterschied zu intakten Serienlagern festgestellt.

http://farm5.static.flickr.com/4031/4524462932_115c62b4dd.jpg So sieht man aus, wenn man sich beim Kardanwelle abschrauben völle Möhre den 17er Schlüssel vor's Gesicht ballert. Und so, wenn man sich fragt, warum man sich den ganzen Scheiss eigentlich antut .... http://farm5.static.flickr.com/4056/4523878583_fc5e805faa.jpg

http://farm3.static.flickr.com/2743/4523834127_c919773948.jpg M20B20: auf der Palette, E30: leer.

hehe war ja nur Spaß, aber der ist sogar schon älter, nen TX-SR605. Die kleinen haben das aber mittlerweile auch, jedenfalls die 50x er.

Was ist denn dann das Ding was bei meinem Onkyo dabei war ? Das stecke ich vorne in einen Anschluss wo "Mic" drauf steht. Danach gibt's lustige Töne und der Receiver macht irgendwas automatisch ... umsetzen musste ich das komische Ding auch. Hmmm...eine neue Art von Karaoke vielleicht ?

Ich hab mich mal ordentlich gedreht, weil mir bei ca. 196km/h (Navi) auf einer 3-Spurigen Autobahn, nachts, natürlich keine Begrenzung, einer mit 102,3km/h nach ganz rechts gezogen ist, weil er sich da wohl auch "wohler fühlte"....hat derjenige nix von gemerkt, ich bin knapp über alle Spuren am LKW vorbei in ne Leitplanke gerutscht, inkl. Drehung. Zum Glück nix passiert. Alle Reifen platt, rechte Seite von Elterns Mondeo von vorn bis hinten natürlcih zerkratzt und 4 Leitplankenstücke im Arsch - immerhin! ...ich fühle mich bis heute nicht schuldig. Wenn jemand an mir vorbei rennt, tret ich ihm ja auch nicht die Beine weg, und verlange ein "Schnellaufverbot auf öffentlichen Gehwegen".

OT: Ich mag diese Unsitte der Jugend nicht, einfach mal den Artikel wegzulassen.

Die sind für das Katmodell, sollte also passen. 171PS Katlos braucht NGK BPR6E. V-Line No. 2, hab ich gelernt

3.3 ist dann doch etwas aufwendiger, d.h. schnell auch teurer.

Typisch öffentlich Rechtliche würde ich sagen. [edit] und nein, ich schaue kein Big Brother und Co. Es gibt auch Anderes, z.B. gute Serien und Reportagen, auf den Privaten Auch wenn das die Generation 40+ nicht wirklich wahr haben will. [/edit]

Wir hatten mal Nexen N2000 auf unserem alten 1,6er Audi A3. Sobald die Straße feucht war, waren die fast unfahrbar. Denke nicht dass der N3000 viel besser ist.

Achsoooo Hätte ja sein können

http://farm4.static.flickr.com/3619/3407013305_46219befc8.jpg Aber 2009..

Wenn der Eintritt nicht soviel gekostet hätte

Hab mir gerade mal nen Paket Rechnungen genommen, das sind aber nicht alle: 4114,37€ inkl. Motorinstandsetzungsarbeiten Man kann nochmal LOCKER 200€ an Kleimkram dazu rechnen, wie Schrauben/Muttern, Lack, Bremsenreiniger, usw. .... ich war selbst etwas geschockt Dafür hab ich aber auch z.B. die Kupplung neu und all sowas. Meine alte hätte ich auch übernehmen können. Genauso hätten andere wahrscheinlich auch die gebrauchten Katloskolben verbaut, den Fächerkrümmer weggelassen usw. usw.. ... Grob sollte man auf jeden Fall 3000€ einrechnen, wenn man etwas mehr macht, eben die Summe auf die ich gekommen bin ... ... nur mal so als Richtwert. [edit] Anschaffungspreis des Motors (480€) und der eta-Welle (150€) und all sowas ist natürlich mit drin. [/edit]