325iX-junkie

hab damals für aufbereiten und zweifarbig lackieren 70 euro pro felge bezahlt. guter preis wie ich finde, zumal der lackierer extra zum sandstrahler musste, weil er die kreuzspeichen nicht abgeschliffen bekam

Okay.

warum schlägt keiner nen motorumbau vor...bin enttäuscht

s. oben

warum wollen hier ständig alle den ix seines allradantriebs berauben?! was soll der scheiß? 1. wie soll sich der verbrauch senken, wenn sich trotzdem genau so viele teile drehen? 2. wird sich der heckgetriebene bock mit der allrad-achsgeometrie fahren wie ein sack suppe 3. ist der ix seltener als der m und somit durchaus erhaltenswert 4. kauft euch nen hecktriebler, wenn ihr heckantrieb wollt 5. edit: bitte nicht persönlich nehmen

aha...wieder was gelernt...ich nehm alles zurück

das hat mit ner eingelaufenen nocke rein gar nichts zu tun, weil das unabhängig von der motorleistung is. ob man jetzt mit 80ps bei 6000 U/min in den begrenzer geht oder mit 800ps bei der gleichen drehzahl...vollkommen wurst;-) 2 fragen: 1.: sicher dass dein tacho richtig geht? 2.: was für eine diff-übersetzung fährst du?

"ohne allrad"? zuschaltbar?

Was hat der eine von zur Zeit 497 Stck. denn gekostet? Guckscht Du hier: http://greifenhain.net/bmw/facts_preisliste.htm "DM inkl. 14% MwSt."

Und welche wenn ich fragen darft... Motorumbau kommt nicht in Frage da fällt mir spontan der 2,7er ein: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00080/m20.htm is genaugenommen auch kein motorumbau...

zum seltenheitswert: es wurden ca. 31000-32000 325ix gebaut, davon um die 6000 touring. also sand am meer ist dein auto nicht gerade...seltener als ein m;-)

bloß keinen widerstand messen...

wenn die nockenwelle vom b20 ist, läuft er -soweit ich belesen bin- auch problemlos. manche behaupten sogar, das wäre die bessere wahl.

die temp.-anzeige wird mit dem rest nichts zu tun haben, da du zwei voneinander unabhängige fühler hast. einen fürs KI und einen fürs steuergerät. den anderen fühler (den blauen) zu überprüfen wäre allerdings auch keine allzu schlechte idee! auch diese werte müssten in der forensuche auffindbar sein edit: achso...ich geh die ganze zeit vom m20 aus...weiß nicht ob das beim m10 genauso ist, mit den temperaturfühlern...denke aber schon

kam das alles auf einmal? kkann mir kaum vorstellen, dass das alles ein und dieselbe ursache haben soll. was bringt die lima?? mal den temp-fühler durchgemessen? (der rote müsste fürs ki sein) die werte geistern hier irgendwo durchs forum

Richtig, muss ja nich immer gleich BBS RS sein!

so, ich hab die kabel neu verlegt. allerdings hatte ich leichte komplikationen. eins der kabel ging ja meiner vermutung nach direkt auf masse. SOOO direkt scheint es nicht auf masse zu gehen als ich nämlich alles angeklemmt hatte, lief bei zündung der leerlaufsteller nicht an. beim startversuch war erstmal alles dunkel. ALLES. batterie abgeklemmt und wieder angeschlossen, zack war wieder alles hell...PUH glück gehabt:D ich habe jetzt einfach das originale "masse"-kabel noch ein stück aus dem kabelbaum "herausgeholt", noch ein stück abgeknipst (um die wahrscheinlichkeit, dass ich den kabelbruch beseitigt habe noch etwas zu erhöhen) und das dann mit dem stecker an der dwa-box verbunden. und zack, läuft er. Danke nochmal an Georg:smbmw:

oh...ich dachte die ganze zeit es geht um die gummilager der vorderen querlenker

sooo, danke für den tipp! habe nochmal nachgeschaut. die kabel gehen wie beschrieben aus der schwarzen relaisbox über einen stecker in einen kabelbaum, der überm KI verläuft. eins der beiden kabel kommt an einem dreipoligen stecker kurz vorm steuergerätstecker an, und das andere kabel hat durchgang auf masse. ich besorg mir morgen an der arbeit kabelverbinder und dann ziehe ich neue kabel. eins von der relaisbox zum steuergerät und eins irgendwo auf masse...denke das sollte korrekt sein.

Sind die anders als beim Normalen? Im ETK steht auch eine andere Teilenr. Wenn ja,wo sind die anders?Höhe,Dicke? muss dich leider enttäuschen...habe nämlich fast null erfahrung, was die hecktrieb-e30s angeht. aber ich meine, mal gelesen zu haben, dass es unterschiede gibt. kann mir vorstellen, dass sie beim ix härter sind, weil ja mehr kräfte auf die vorderachse wirken

jetz wo ich mir erst welche gekauft habe:D

weiß nich wies beim e30 is aber bei manchen autos brechen die stabistangen gerne, schau mal danach (wie gesagt auch an der vorderachse!)

wie sieht dein stabi aus? vorallem der vordere...stabistangen noch heile?

warum eigentlich nicht? edit...zu spät