Vorfaceliftfreund

Freut mich zu hören :) Puh muss ich mal gucken ich hoffe der m20 läuft in den nächsten Wochen dann wird eh erstmal mit 5 tageszulassung der Motor eingefahren bevors zum TÜV geht Edit: -Motor endlich fertig verkabelt und verschlaucht -KI getauscht gegen eins mit codierstecker mit 325i m20 -öldruckanzeige eingebaut -Motor hengt scho am haken und kommt morgen rein Muss dann noch der Kabelbaum für den e Lüfter gemacht werden und Auspuff ran na schaun mir mal ob er läuft http://img.tapatalk.com/d/13/05/22/eruqequn.jpg http://img.tapatalk.com/d/13/05/22/8apadaga.jpg So jetzt hengt er drinnen :beer: http://img.tapatalk.com/d/13/05/27/9u5e5azu.jpg Gesendet von meinem GT-I9305 mit Tapatalk 2

@ L30N heute hate ich mal Zeit deinen aufbau durchzulesen Hammer! Wo soll der na eingesetzt werden der gute kleine Rennwagen?

Soo hatte wieder ein wenig Zeit und habe wieder einiges geschafft - original M20b20 ausgebaut - komplette Vorderachse ausgebaut - Lucas LSC115 Bremskraftverstärker mit passenden HBZ verbaut - neue Bremsleitungen verbaut mit T-Stück da ja der originale HBZ 3 Anschlüsse hatte der neue nur 2 - ein paar Roststellen beseitigt die sich noch versteckt haben im Motorraum aber nichts schlimmes - Vorderachse wieder verbaut mit neue QL, Powerflex QL-lager, H&R Stabi 22mm, neue Pendelstützen usw... - Lenkungskreuzgelenk mit Superflex Lager verbaut, dazu war es nötig ein neues originales zu kaufen das ich die Buchsen ned selber drehen muss was auch ned auf die schnelle zu erledigen gwesen wäre ...und natürlich hab ich bei BMW die passenden Passschrauben gekauft. Das Fahrwerk (KONI/KW mit 45mm federbeine) kommt demnächst raus und wird durch ein K-Sport Street Gewindefahrwerk 51mm getauscht

geil!

is doch nicht viel kaputt ;D ab richten das ding

Schaut gut aus immer weiter so Federn würd ich entweder die AP oder wenns was "besseres" sein soll Eibach 40/30 nehmen

Glückwunsch

Die am ersten sind wohl BBS e50 ... würden mir auch gefallen

Servus Peter hab mal alle seiten durchgelesen mit deinen Problemchen ... echt scheisse sowas ich finds nur komisch das es erst nicht war und nachn paar km isses da ... muss wohl irgendwas zerlegt haben hast es m50 getriebe drin oder? wennst mal nen m20 getriebe reinbaust oder nen anderes m50 getriebe probierst?

kannst du lassen ist eh eig nur Nachstellbar ... drehst die gleich auf hart werden de ned lange halten

Echt lecker des motörchen

Jop Gert nur das drehen der nw ohne den aussenkranz drehen ist nicht so leicht wenn mann alleine ist gibt's da irgend nen Trick ich schaffs nicht ohne Hilfsmittel :( und mit dem zurück drehen zum Messen komm ich ned ganz klar da ja der wert immer anders ist bzw müsste ich ja immer genau gleichweit zuruck drehen das ev zyl 6 ganz zu ist und der Wert immer gleich ist... in der Anleitung steht nen paar Grad zurück drehen bis der kipphebel Spiel hat sprich das Ventil ganz zu ist ich muss da bis Halter kW Sensor zurück drehen ... nuja erstmal ne messuhr besorgen vorher geht eh nix mit einstellen :thumbup: Gesendet von meinem GT-I9305 mit Tapatalk 2

So hab mich mal damit befasst und nach der anleitung den zahnriemen aufgelegt und versucht soweit es mir möglich war ohne messuhr für die Schrickwelle OT zu finden. kann das so stimmen??? Motor lässt sich immerhin durchdrehen und der riemen is auch schön gespannt wie er sein soll sprich 90° lässt er sich verdrehen. habe ne unterlegscheibe von ca 2mm benutzt. Das NW rad ist nur leicht verdreht zum originalen so sollte es doch passen ... mal sehn ob ich noch ne Messuhr auftreibe um die "Feineinstellung" zu machen Hier nen paar Bilder dazu

Schönes Fahrwerk nur die Lensos in schwarz gefallen mir nicht Was meinst wenn die Sterne in Wagenfarbe wären??? das wäre ne option oder halt in silber ... Hast Spurplatten drauf oder? wenn ja wie viel je seite?

So nun endlich mal was zum Motor: Mein M20b27 V3 besteht aus insgesamt 3 M20 die ich nach und nach kaufte und zerlegte 1. M20b27 V2 129PS ETA Block und bearbeiteter M20b25 Kopf (Einlasskanäle geweitet und poliert und passende Ansaugbrücke dazu, polierte Ventile) sonst serie ich verwende nur den Kopf und die Brücke von diesen Motor Er hatte übrigens auf alle Zyl. knapp 12 Bar Kompression und den Ventildeckel und die nasaugbrücke wurde von mir gestrahlt und neu lackiert mit Hitzebeständigen Lack 2. M20b27 V3 Basis: m20 b25 mit 243Tkm verbaut/gemacht wurde: geschmiedete Dieselkurbelwelle Pleuel vom b20 neue Schrick Welle E 284° A 272° verstellbares NW Rad von Olsche kompletter Elring Dichtungssatz neue Kipphebel von BMW Ventile poliert neue Mahle Kolbenringe neu gelagert mit Glyco Lager Kopf geplant + Kanäle geglättet Block neu gehont & 2mm abgefräßt Ansaugbrückenübergänge angepasst Conti Zahnriemenkit MK-Motorsport Fächer 2,05mm ZKD diverse Schläuche erneuert neuer Verteiler Chip mit Alpina B3 Kennfeld 30tkm gelaufen 3. M20b25 Katlos mit wenig kompression auf zyl. 4-6 hiervon wurden nur die Katloskolben verwendet Dann wurde der M20b27 V3 wieder komplett zerlegt bekam nach 30tkm nochmal neue Lager und katloskolben bei denen ich die Kolbenhemden gekürzt habe das sie passen wurden auch peinlichst gereinigt das die kolbenringe sauber sitzen. Die Ölpumpe war komischerweise total hinüber und wurde gegen eine gute getauscht Sämtliche Dichtungen kamen nochmal neu und der Zylinderkopf vom V2 war beim Motorenbauer zum einsetzen der Schrickwelle den Kipphebeln usw und wurde plan geschliffen Montiert wurde das ganze dann mit der "Normaldicken ZKD (1,75mm) um schonmal wieder die Verdichtung dadurch schonmal wieder um 0,3 zu erhöhen plus katloskolben sollte dann so ca. 10,3-10,4 ergeben jetzt bin ich grade am OT genau einzustellen was sich als nicht ganz so einfach rausstellte mit der schrickwelle und dem Olsche NW Rad.

Servus war die letzten Tage wieder ein wenig fleissig wo zeit dafür war -Goodridge Stahlflexleitungen verbaut -H&R Anti Rollkit verbaut (erstmal an der HA) -Hinterachse wieder eingebaut mit allem was dazu gehört wie Handbremsseile einstellen usw. -Vorderachsträger sandstrahlen lassen inkl. Pulverbeschichtung

Okay danke an alle da muss ich wohl mochmal intensiver ran wobei der anfang ja schon nicht so falsch ist nur halt noch genau eingestellt werden muss ... dann besorg ich mir mal ne messuhr und machs richtig wo fixier ich die messuhr den am besten? würde so eine hier benutzen: http://www.ebay.de/itm/Magnet-Messstativ-mit-mechanischer-Zentalklemmung-Messuhr-10-mm-0-01-mm-/390563480851?pt=Messger%C3%A4te&hash=item5aef65c513

Ja das habe ich auch schon gehört ... achja ich hab ne Schrick E 284° A 272° Welle

Servus ich bin jetzt soweit mit meinen V3 das der Zahnriemen drauf kann allerdings gibts da ein paar probleme... Ausgangsbasis war ein gemachter V3 mit: Block -2mm gefräst Zylinderkopf 0,1mm geplant ZKD 2,05mm Verstellbares NW Rad Olsche (OT stellung war Schraube im Langloch ganz rechts beim auf OT schauen) Dann alles mit folgenden Komponenten zusammengebaut: Block immernoch -2mm gefräst Anderer Zylinderkopf 0,1mm geplant ZKD 1,75mm NW Rad Olsche musste auf späd verstellt werden und schraube steht im Langloch fast mittig! Das das Riemenrad weiter richtung späd wandert wenn man den ZK weiter nach unten bringt ist ja verständlich nur könnte ich auch das original NW Rad benutzen habe es zwar nicht montiert (nur vorher das NW auf OT steht) aber das Olsche NW Rad steht halt zimlich auf ausgangsstellung sprich da wo es durchgesägt wurde das ist schon komisch ... was meinen die Profis dazu??? ich mach das das erste mal und möchte nichts kaputt machen Anbei eine Skizze vielleicht hilfts euch ja weiter um zu verstehen was ich meine

:thumbup: Respekt tolle Arbeit schöner e30 nfl und auch noch mit TÜV Segen :) Mein TÜV Termin wird wohl auch nicht günstig ... Gesendet von meinem GT-I9305 mit Tapatalk 2

Sauber Gibts da schon Videos?

ich kenn den Wagen vom letzten Vilshofen 1/4 Meile Rennen da war aber noch der Walter der Besitzer/Fahrer oder? Geile Karre sag ich nu8r echt Hammer Sound der de Haare aufstellt Warum falsche Farbmarkierung PL Schalen??? Ich habe welche von Kolbenschmidt verbaut und da war nix mit Farbmarkierung ... klär mich mal auf in sachen motorbau bin ich noch am lernen der erste Motor wird demnächst fertig und ich möchte natürlich nicht das der gleich hochgeht ...

Deine Freundin traut sich ja was das arme Getriebe

nuja mann muss ja auch sagen das das alles nicht grade günstig is mit do nen motor ... ich wart mal ab und las smich überraschen

Ja stimmt is auf 200 begrenzt und Mann muss halt Glück haben ausgewählt zu werden ... bin noch am überlegen mich anzumelden aber für die 1/4 Meile is der 2.7 bisl zu schwach :thumbdown: Gesendet von meinem GT-I9305 mit Tapatalk 2