Rahn
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auch nicht wirklich, Bohrung (die Lasche am Block) ist 12mm, darauf kommt es genauso an wie die 8mm von der Bohrung der Schwungmasse. Nur 8er Durchschlag/Bohrer ist zu ungenau. macht sich das deutlich bemerkbar ? habs bislang immer nur so eingestellt, doch an deinem einwand ist was dran.
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wenn kein absteckdorn zur hand ist, dann tut es auch ein 8er durchschlag
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ich würde da auf eine defekte lambdasonde tippen. unter dem batterieblech (wo beim nicht 325i die batterie sitzt) befindet sich der lambdasonden stecker. abziehen, und gucken ob das problem noch da ist beim fahren.
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codierstecker im tacho noch der vom m40 ?
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das onkelz geschreibsel war doch mit großer wahrscheinlichkeit satire
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über was schreibt ihr da ??? also meins kann sms verschicken, was sonst noch hhmmmm...ähhhhhhhhh....telefonieren kann es auch noch
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die frage kam bei mir auch auf. bmw = besser als andere ? ich glaub nicht dass es so gemeint war, aber es wirkt erstmal so.
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http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-lenkgetriebe-aus-e36-e46-richtig-verbauen-und-bumpsteer-vermeiden-71876.html
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anstatt wegwerfen kannst du die auch abgeben = aluschrott
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ein paar kilometer
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ich trinke seit aschermittwoch keinen alkohol mehr, will bis ostern durchhalten. dafür gibt's als ersatzbefriedigung (gefühlt) doppelt so viel fleisch wie vorher.
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männer sind da um einiges cooler. hier der beweis:
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christian mach mir doch bitte per PN ein angebot
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natürlich kommt die spurweite dem ganzen sehr entgegen. der wagen war die nacht zuvor in einem schilf tümpel, da hat sich die 100% sperre bewährt gemacht trotzdem bleib ich bei der meinung bezüglich alltag.
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morgen live *freu* http://www.youtube.com/watch?v=VANLTkbPUN4
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auf schotter und wiesenwegen war es definitv so dass der wagen bei langsamen einlenken anfangs über die front geschoben hat. is ganz klar, die hinterachse will ja erst mal gerade aus, und es ist ja allgemein bekannt das die traktion der vorderräder auf solchen untergründen nicht die beste ist. wenn man allerdings schnell einlenkt, geht der arsch rum. ich denk mir keinen mist aus, den touring gab es wirklich!
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forensuche, lesen! danach autos angucken
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1x m42 160tkm kopfriss, vorbesitzer war kalttreter; neuer kopf und abgedichtet am kettenkasten, alles in ordnung. 1x m42 aus schlachter 220tkm kettenrasseln, süfft am kettenkasten, sonst gut 1x m42 ca.350tkm vom vorbesitzer kettentrieb und lager gemacht, vor kurzem verkauft, lief einwandfrei aber süff am kettenkasten 1x m42 laufleistung unbekannt, kettentrieb & spanner gemacht, abgedichtet, aktuell verdacht auf dichtungs/kopf schaden, KEINE drezahlen über 3000U/min die ersten 10km! pauschalisieren lässt sich das nicht.
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top
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oli schreib nicht immer so sachen, krümme mich des öfteren vor lachen wegen deinen sarkastisch spitzfindigen kommentaren:-D:daumen:
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es steht einiges in der forensuche, grade zum m20 wirst du mehr finden als du in den nächsten tagen lesen kannst. sind dann immer noch fragen: schreib wieder
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es ist schwachsinn, punkt! fahr mal 20tkm damit ohne schäden, dann glaub ich dir. wir hatten mal an der halle einen touring bei dem aus spass das diff zugeschweisst war. hatte bislang noch kein spassigeres auto im gelände gefahren. in schotter kurven schiebt er entweder über die front, oder bei etwas gas brutalst übers heck. damit bei nässe im straßenverkehr unterwegs sein, undenkbar und unverantwortlich.
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so isses. schwazes glas haben die natürlich nicht
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bei schwarzen hellas sind die streuscheiben auch schwarz
