Rahn

Beim brücken sollte die Geber Batterie möglichst an einem laufenden Motor sein. Warte einen Moment nach m anklemmen mit starten, es müssen über den kleinen Querschnitt der klemmen vom Kabel erst mal die Elektronen fliessen.

Wenns das Problem nach dem lmm tausch noch besteht, prüfe nochmal alle steckerverbindungen. Kontaktreiniger hilft, und schmirgel Papier. Zündkerzen sind doch neu, oder ?

stimmt, sind auch die besten alben von denen ich wollte hier keine riesen diskussion lostreten, bloß etwas werbung für die band meiner kumpels machen.

der s14 ist auch ein vierzylinder gewesen...und wie allseits bekannt ist, im motorsport nicht grade unerfolgreich.

die heckklappe hab ich nie ausgebaut. die dichtung ist neu. danke

ja das sind sie, live eine absolute macht! album bewertung http://www.time-for-metal.eu/include.php?path=article&contentid=6447

...bitte dem link folgen und für "profet" abstimmen. http://legacy.de/fresh-blood/voting danke im voraus :winken:

ob zu fett oder zu mager lässt sich an der zündkerze ablesen. weislich hell = zu mager schwarz = zu fett

spritpumpe im popo ?!

alles gute ihr zwei

die "schiebedach wasser" aktion hab ich heute mal getestet. das wasser läuft so wie es soll komplett in die seitlichen klappen. am himmel ist nichts feucht geworden. da das rechte fach manchmal auch leicht feucht ist hab ich dort mal hinter die verkleidung gesehen, da ist alles spitze. so sieht die fahrerseite auch aus, also keine durchrostung. und wieder ein paar bilder: bild 1: radhaus rechts, alles tutti bild 2: seitenfach links getrocknet bilder 3-5: blick hinter das blech links, alles trocken, vom fenster kann es nicht reinkommen bild 6-7: kofferraumscharnier rechts bild 8: kofferraumscharnier links ich vermute schon fast das es tatsächlich an den scharnieren reinkommt, bloß was mich stutzig macht ist die tatsache dass das seitenfach oft cm. hoch vollsteht mit wasser (und das bereits nach wenigen tagen regen). kommt da wirklich soooo viel durch ? wer weiss rat ? vorallem wie geht man an der stelle am besten vor, gut hinkommen is ja nicht grade.

ich habe eben mal das schiebedach geöffnet und hinten im seitenfach dann abwechselnd alle schläuche mit druckluft durchgepustet. wirklich was gemerkt hab ich nicht. anbei mal bilder, so sieht die geschichte aus: bild 1: die dichtung vom kofferraum, an der stelle leicht geknickt, ich bekomms einfach nicht grader hin. kann dadurch wasser reinkommen ? nass ist es drunter nicht (evtl. schon getrocknet) ?!? bild 2: das ist die fahrerseite am scharnier der heckklappe, das dunkle vom himmel ist klatschnass. das blech vom dach ist die paar cm die man mit den fingern ertasten kann feucht. @mathes: ich kann dir nicht ganz folgen

besorg dir mal so einen ansaugsystem reiniger, der wird bei laufenden motor in den offenen llm gesprüht. mögliche verdreckungen können sich damit lösen.

der vorratsbehälter ist natürlich schon lange leer, um eine undichtigkeit ausschliessen zu können. das habe ich vergessen dazu zu schreiben.

löschen doppelt

habe das problem das mein touring jedes mal wenn es regnet innen nass wird. das linke fach läuft dann immer einige cm voll. teilweise hat es schon aus dem himmel in der nähe der innenleuchte getropft. es muss also ein oder mehrere undichte stellen geben. die rücklichtdichtungen und kofferraumichtungen bereits getauscht -> keine änderung. die entlüftungsklappen der stoßstangen scheinen auch nichts durch zu lassen, habe mehrfach mit schlauch abgespritzt. klappt man das linke staufach auf, so scheint das wasser von oben zu kommen, das blech ist von innen zwischen c- und d-säule feucht. die d-säule selber ist trocken unter der abdeckung. hat das schiebedach einen ablauf nach hinten der zu sein kann ? jemand eine idee was das sein kann ?

das kann erst mal sehr viel sein. ich gehe davon aus dass du zündkerzen und luftfillter bereits ausschlissen kannst. man könnte mal den benzindruck messen bzw. einfach mal den vorlauf abziehen, anlasser drehen lassen und gucken ob genug sprit kommt. weiterhin ist es möglich das die benzinpumpe nicht mehr die beste ist. lmm sind vom m40b28 baugleich, so einer sollte sich zu vergleichszwecken einfach auftreiben lassen. dann blieben noch: zündkabel/stecker, ot geber, stg., massefehler (evtl. durch die vibrationen im unteren drezahlbereich)

wie sind die 55% erreicht worden? falls mit mehr lamellen, müsste man das ja sehen wenn man den deckel abnimmt.

alles gute

moie abend gibts wieder feuer! kreator, morbid angel, fueled by fire, und nile live in gießen

alles gute

an der stelle sitzen kunststoff bolzen die vom kofferraum aus nach außen gedrückt werden müssen.

jop, da kommt durch die undichten touring heckklappen wasser rein, was dann schön drin bleibt, und sich bei jedem mal klappe öffnen in der klappe (und auch dem motor) verteilt. vermutlich ist die schrumpfende leiste unter der scheibe die undichte stelle.

mehr bilder: kennt die denn wirklich keiner ?