Rahn

Hallo kurze farge: im etk steht das die lautsprecher vorne beim soundsystem 4Ohm 25/40 Watt haben, die normalen haben nur 15/20 Watt. kann ich die einfach gegen die normalen austauschen, oder gibt Probleme z.B. aussen durchmesser, anschlüsse oder so was in der richtung

Angriffs - Plan

zuerst immer öl in den tank machen, muss auf jeden fall 2-takt öl sien, is klar. guck auch mal in den luftfilterkasten, obs da dreckig ist, wenn da dreck durchgeht und evtl. ein körnchen in der Hauptdüse sitzt, läuft sie beschis. normalerweiße brauch ne cross ruhig etwas mehr öl, so 1:33 is wohl noch gut, 1:50 ist zu mager für so ein motor. kreigt das mopped genug sprit, durch den benzinfilter, rost im tank?

so hat sich erledigt. heute ist auf der Autobahn bei 210 ein Kühlerschlauch, der unter der Ansaugbrücke sitzt verabschieded, hab dann alles ausm anderen is rausgebaut und getauscht

Dann käme die E30 Karosse auf ein Hovercraft Chassis!!! Was wäre wenn es fürn m40 ab Werk gute Nockenwellen gegeben hätte?

So hab mal ne frage bezüglich des Drezahlmessers! Also folgendes Problem: Meine neue Perle 320touring mit Motorumbau auf 318is, zeigt bei der Drezahl nur schrott an. Standgas meiner meinung nach noch genau ca.800-900min. Jedoch mit zunehmender Drezahl steigt die Nadel nur sehr langsam bis dann laut DZM bei ca.4500 der Begrenzer erreicht ist. Hab mich schon über das Drehmment gewundert, weil bei 1800 hochschalten locker geht8-/ Keine Ahnung was fürn Instrumentenkombi drinne is, da die Karre schon zum Teil zerupft war und dann eben entsprechende Teile wieder reingekommen sind. Ist auf jeden Fall kein VDO!!! An was kanns liegen? Wie bekomm ich es wieder hin?

ein coupe muss doch ein richtiger lachs sein. manta,capri,c-coupe usw. das sind ja wohl ohne jeden zweifel coupes, da kommt doch auch keiner auf die Idee es wären Limos, oder??? Die Silhouette vom e30 ist ganz klar limo!

mit besorgen war kaufen gemeint na ja billig kommste nicht dran, aber diese kompletten Frontpartien aus ebay usw. sehen nicht nur kacke aus sondern sind auch qualitativ schrott. is lippe passt auf jeden fall, bei den china dingern ist das nicht gesagt, wenn du pech hast, kannst du dann die berühmte "anspax" methode machen dann rostet die das frontblech weg

Dann würden die Leute einen Tag weniger Gehirnwäsche bekommen Was wäre wenn Wolfsburg Deutscher Meister wird?

würth zeugs is wirklich gut, kommt man nur schlecht dran. was kostet dass?

besorg dir die vom 318is die wird einfach gegen die normale getauscht. einbau dauert 2minuten

fällt halt ein bisschen auf das der Firmensitz beider Firmen Fichtenberg Aspachweg 14 ist!!! http://www.kw-suspensions.de/de/70_Kontakt/30_Impressum/index.php http://www.weitec.de/de/contact/contact_d.htm

die platte ist wohl die radnabe. das lager ist eingepresst in die nabe anstatt dem abzieher geht auch ne gewindestange und passende unterlegscheiben zum einbauen. beim ausbauen ambesten alu klotz o.ä. nehmen und von innen her rausklopfen

gehört weitec nicht zu kw? sind doch dann zumindest die normalen Fahrwerke (kein Gewinde) baugleich?

genau mit saugrohr gemeint ist die verbindung zw. LMM und Drosselklappe

scheis japsen karren, die alte f1 mit turbos hatte vor 25Jahren schon über 1000Ps Auf der Viertelmeile geht meine meinung nach nix über Ur und Sportquattros http://www.dahlbackracing.se/english/main.asp die habens drauf!!!

hinten is schwer essig da ist ne bühne schon gut ich hoffe man kanns ganz gut erkennen, bei mir vor drei wochen auch gemacht ziemlich festgerostet gewesen Dok1.doc

@Rahn, welchen schlauch meinst du genau, einer von diesen hier:http://de.bmwfans.info/original/E30/2-T/318is-M42/ECE/L/M/1989/09/mg-11/ill-11_0953/#13 ? Hmm auf dem Bild is kein schlauch zu sehen. Kurz hinterm LMM am Saugrohr geht unten ein Flansch ab, wo ein kurzer schlauch drinne steckt, dieser ist nach ca.15cm mit einem anderen der Unter der Ansaugbrücke verschwindet mit so einem Plastik einsatz verbunden. Ich meine den der unter der Ansaugbrücke verschwindet, am anschluss zum anderen schlauch ist der eingerissen Übrigens hab mal überall mit Kontaktspray rumgedoktert, und den schwarzen Filter der neben dem Benzinfilter sitzt getauscht jetzt läuft er wieder ohne probleme. Ps: Wo sitzt beim touring eigentlich der Benzinfilter, vorne im Motorraum wo er hingehört is jedenfalls nix zu sehen? Hängt's evtl. damit zusammen dass das ein 320 umgebaut auf 318is ist?

Termin - Plan

silikon spray ist auch bei den ganzen schwarzen plastik teilen (Stoßstange, Spiegel, die Gitter an der A Säule...) sehr zu empfehlen. Is 100mal besser als das überteuerte zeugs von armor all und wie sie alle heißen

also habs mit bremsenreiniger abgesprüht, bei standgas hört man schon deutlich wie die Drezahl steigt. Hab jetzt als notlösung alles mit Panzertape schön abgeklebt, und dann noch kabelbinder drum. Is schon viel besser als vorher, die drezahl geht aber immer noch etwas hoch wenn man sprüht

Also ich müsste mal wissen wie beim m42 die Ansaugbrücke abgebaut wird. Der Schlauch der hinterm LMM abgeht ist undicht, muss gewechselt werden. Der Motor hat ab halbgas über 2000 touren geruckelt. Liegt es an dem Schlauch oder isses vllt. was anderes? Die Kerzen sehen gut aus!

wie siehts denn hiermit aus, gute marke und kann eingetragen werden klingt der auch gut oder lohnt sichs nicht. soll auf ein 318is http://www.sportluftfilter-shop.de/sportluftfilter/performance-kit_57-0127.htm

Dann wären die grünen an ihrem ziel angekommen! Was wäre wenn in der EU von metrisch auf zoll umgestellt wird?