Dennis335i

@Mathes; Siehste du Heini, jetzt tritt genau das auf worüber ich mich schon die ganze Zeit aufrege. Du textes irgeneinen Quatsch unter andere Leute fragen, der einmal nicht da hingehört und zum 2. alle verunsichert, die Mitlesenden und die Fragestellenden. Ja du hast recht ohne Lampe kein Erregerstrom, trotzdem fährt die Karre damit, bis in dem Fall die Batterie leer ist, was ohne Bum Bum Maschiene und Fernlicht ne ganze Weile gut geht... zum Testen und Rangieren reicht das Masse. Hier ging es aber um Aussetzter und den Motorlauf an sich, darauf hat das Kombi nunmal keinen einfluss. Jetzt kommt der nächste ließt deine Antwort und geht davon aus das es stimmt und der Motor ohne Kombi weder läuft noch anspringt.... Genau daher kommt der Scheiß, wenn ich mir anhören muss "stand im Internet aber anders" .:klatsch::wall: Btw; mit kurzen Doofantworten deinerseits kann man natürlich leicht "Aktivster User" werden, wie man sieht.

dann weisst du aber verkehrt. Ne du weißt es verkehrt...... das Kombi ist lediglich eine Kontrollanzeige und hat auf den Motorlauf keinen einfluss. Probier es selbst, bevor du wieder gefährliches Halbwissen verbreitest.

solche "weissheiten" kommen dann von ner website die natürlich völlig zufällig auch nen mitbewerber der branche ist. schon komisch oder? Ich weiß gerad nicht was du von mir willst, aber das was ich geschrieben hab sind meine eigenen Erfahrungen. Gegen Porto schick ich dir gern meine Bleche, auf denen ich einiges getestet hab. Wenn ich mehrfach, Fertan nach vorschrifft verarbeite, auf nur dünnen Rostschichten und ich nach der Umwandlung die fertanisierte schicht auch nur leicht oberflächlich ankratze, ist einige 1/10 darunter immer noch der gleiche Gammel. Demnach wird der Rost nicht gesättigt und durchtränkt........wie soll das nur bei Blattrost und länger eingerosteten Blechen wirken? Unsere Kundenautos bestätigen das man das Zeug besser meidet. Rost kann man entfernen, mechanisch mit Säure etc, oder konservieren und vom Sauerstoff abschließen. Umwandeln halt ich für unmöglich, vorallem mit irgend einer Plämpe aus der Sprühflasche. Zudem echt nen lesenswerter Beitrag von dir, hilft dem Threadstarter sicher weiter.

Genau so schauts aus, wie ich breits gesagt hab. Ansonsten würde der Trockeneisaparat, sämmtliche Gummteile wie Bremsschläuche, Kabel etc ja mit wegstrahlen können. Tut er aber nicht, daher kann ja alles was am und unter dem FZG verbaut ist bleiben. Trockeneis kann bei unseren Kisten nur zur Reinigung des Unterbodens benutzt werden, dafür ist es dann aber eigtl. schon zu teuer. MFG

Ließ dich mal beim Korrosionsschutz-depot schlau Fertan ist ein angeblicher Rostumwandler, der es nicht mal schafft auf leicht angerosteten Testblechen dünne Flugrostschichten nur ansatzweise zu sättigen, durchtränken oder in irgendwas brauchbares umzuwandeln. Brunox dagegen wandelt auch nicht wirklich was um, ist aber eine klare gut sättigende Flüssigkeit, die langsam trockenet, den Rost vom Sauerstoff abschließt und eine harte glatte Epoxy Oberfläche schafft, auf der ohne hokus pokus wie mit Wasser abwaschen, 3x beten usw, lackiert werden kann. MfG.

Der Achsträger wird aber weiterhin nach unten arbeiten und der Alukern sich durch Korrosion weiterhin von Gummi lösen. Zudem würde mich mein Tüvprüfer fragen ob ich ihn verarschen wolle...:-D Je nach Anspruch, bei Autos die man min. 3-4 Jahre fährt, PWLager rein, bei Kisten wo es nix kosten darf und die eh weggehen normale kaufen.

Als erstes solltest du die Falzabdichtung wegkratzen, danach kannst du besser abschätzen wie weit es zwischen die beiden Bleche geht...... wenns sich in Grenzen hält, mit der Zopfbürste saubermachen oder direkt sandtstrahlen. Fertan kannst du dir schenken, besser ne dünne Schicht Brunox aufs blanke Blech, anschließen normaler Lackaufbau mit 2K, Sprühdose schützt in dem Fall nicht. Später die Tür von innen säubern, und nen möglichst kriechfähiges und dünnes Hohlraumzeugs einfüllen, wie zB. Fluid Film A. Gruß Dennis

Genau und die sehen nach 50tkm und 1,5 Jahren bei mir so aus: Der Kern hat sich schon zu 50% abgelöst und die Lager lagen wieder volles Brot auf (Ja es sind orginale, keine aus dem Netz)

Kann ich bestätigen, hatte ich auch aus dem Fachhandel, nach dem ich meine Sorgen mit dem Baumarktabbeizer geschildert hatte. Ob der noch verkauft wird ist die andere Frage. Ich hab damit in mehreren Gängen mehrfach gepulverte Felgen abgebeitzt bekommen.... war nicht einfach, aber hat geklappt.

Auf den ersten Blick unschlagbar günstig, aber wenn mal was ist, sei es Beratung oder nen Schadenfall, stehst du da wie doof. Ständig hängt man minutenlang in irgendwelchen Telefon warteschleifen, hat dann immer jemanden anderen am Hörer der wiederum vom voherigen Gespräch natürlich nix weiß. Faxe kommen angeblich nicht an etc usw.... So lange nix ist, und du nix willst ist es ok. Ich werd meine Versicherungen sofern möglich immer vor Ort abschließen. Mein Versicherungsfuzzi ist nen Bekannter und wohnt bei mir in der Straße, wenn ich was will kommt er rüber oder würft mit Papierkram direkt auf die Fußmatte, dafür zahl ich gern 20-30€ mehr im Jahr............

Also die e34 m50 Getriebe die ich bisscher ausgebaut/verbaut hab, waren alle im 5. 1;1 übersetzt.

Ich habe im NOV. einen m50b20tü in eine leichte 4türige Limo gebaut, um für den Tüv mit den kleinen Rädern die gleiche Endübersetzung wie im e34 Spender zu kommen, mussten wir ein 3,23 einbauen.... Das wirkt recht lang, und schmälert etwas den Fahrspaß. Im 5. bei 100 liegen etwa 2500U/min an, man muss den Motor also gut bei Drehzahl halten. Nach dem Tüv sollte schon irgendwann mal ein 3,64iger rein, denke das wird besser sein. MfG

Bei mir sinds eher 5mm zur Lenkung. Fürs Getriebe nimmst du den e30 Getriebehalter sammt Gummis und Motorlager in 325i größe + 5mm Scheiben, dann sollte die Geschichte recht gut liegen. Obwohl ich die/den Alpinahalter natürlich nicht kenne............ MfG

Moin Schlauberger, bisschen lang oder??? Ich wollt damit klar machen, das er das bedenkenlos fahren kann. Ej Alder, deine scheiß 320 wird damit krass langsam..... ist keine Aussage. Davon ab wurde ein 318i m10 serienmäßig mit dem 3,91iger ausgeliefert, der Leistungsmäßig auf dem Papier recht ähnl. wie ein m40b16 darsteht, Drehmoment und Leistung liegen in etwa gleich auf. Genau wie frühe 320i mit einem 3,91iger Diff ausgeliefert wurden. Scheint also doch zu fahren, wa? Aber sowas kann man nicht wissen wenn man keine Ahnung hat!??? BMW scheint in weiser Vorraussicht die NFL Modelle kürzer übersetzt zu haben, damit 20 Jahre später, die konkrete Sportfahrerjungend mal so richtig abgehen kann.

Ich würd mir irgendwo nen Kompressor leihen, die einfache Pistole für die Normbecherdosen kost auch nicht viel........ Mit den Spraydosen hab ich auch schon einiges gemacht, ist aber einfach zu teuer. Da brauchste ja pro Schweller 2-3 Dosen, das wäre mit zu heftig. Ich benutz die Dosen nur noch für kleine Sachen wie Türschlösser/Schaniere, Verschraubungen etc..... dafür sind die optimal. Mit FF. A aus den Normdosen konservierst du mit 4ltr deine ganze Kiste bis in die letzte Ecke.

Wenn du keine Rennen fährst kannst du es bedenkenlos einbauen, der Motor wirkt untenrum noch weniger spritzig und das Drehzahlniveau bei 100km/h fällt auf angenehme 2500U/min. Habs in meinem 316iT auch drinn, der läuft damit immer noch echte 185km/h. Der 320i war damit dementsprechend schneller. Alle anderen Antworten sind doch völliger blödsinn..... ich glaube,-ich hab gehört, -ich denke, sind doch keine Aussagen aus denen der Fragende schlau wird.

Ich wünsch dir auch alles Gute!!!!!!!

Erkundige dich einfach zB mal bei Korrosionsschutz-Depot.de....... da gibts alles was das Oldiherz begehrt und gegen Rost hilft und schützt. Die Schweller kann und sollte man sogar sehr gut von innen Schützen, gibts spezielle Hohlraumpistolen mit Sonde für, dann einfach mal die Seitenverkleidungen hinten innen ab und die Einstiegleisten raus und schon hast du die passenden Löcher und Platz für die Sonde....... Von unten würde ich alles mit einer Saugbecherpistole für Normadosen auftragen, ist günstiger und besser als dieser Sprühdosenplunder, vorallem bekommt man damit ne ordentliche Schichtstärke hin. MfG

Es gibt Unterbodenschutzwachs "tranparent" , durchsichtig ist dies natürlich nicht, unten drunter ok in gelblich oder tranparent/weißlich, aufn Heckblech siehts natrülich bescheiden aus. Von außen einfach sauberhalten und von innen und vom Unterboden her gut mit Wachs etc schützen und gut......

Je nach Werkzeugaustattung, Geschick, Anspruch und Geld kann so ein Umbau 2 Wochenenden dauern oder sich über 8 Wochen hinziehen. Wenn er dann mal läuft, hat man eh noch genügend Krankheiten abzustellen.......... Die Basis ist auch entscheident wie teuer es wird, wenn die Karre total verrantzt und runtergeritten ist und/oder nichtmal Scheiben an der HA hat wirds noch ne Ecke teurer, gebrauchte Scheiße will man dann ja auch nicht verbauen. Wenn die Basis von den Achsen und Fahrwerk passt, könnte man mit 2500 bis 3000€ hinkommen, dann ist am Motor selbst aber so gut wie nix gemacht, max. hat er dann neue Pleuellager bekommen. Tüv soll die Kiste am Ende ja auch bekommen, da sollten Achslager, Stoßdämpfer, Bremsen und Reifen schon topp fitt sein. MfG

Bei meinen T genauso, da läuft irgendwas verkehrt. Der scheint also vom Fahrertürschloß auf 1 Uhr Stellung immer komplett zu verriegeln...... Wenn ich von der Beifahrerseite zusperre ist alles völlig normal.

Geil nen Chuck Norris Taschenmesser, muss man das zum Arbeiten innen Schraubstock spannen??? Bei dem Preis ist der sicher inkl. :D:D:D:D

2,93 wäre ja eta mäßig, zu fahren geht das. Optimal ist das allerdings sicher nicht, da der Motor garnicht die Kraft hat im 4. und 5. höher zu drehen, daher völlig sinnlos. Das 3,73 passt schon recht gut, für Sparer und Schleicher das 3,64.......

Nehmen wir mal man bekommt nen Auto, zu dem der Brief verschütt gegangen ist und der Verkäufer nicht der letzte Halter war........ man aber die gröbsten Daten aus Serviceheft und Tüvberichten hat. Wie geht man nun am besten vor, wenn man den Wagen wieder zulassen möchte?? Straßenverkehrsamt, Kraftfahrtbundesamt wo muss man sich mit was melden? Was kost der Spaß am Ende etwa?? Danke und mfG Dennis

Ich weiß ja nicht was der RR mit Drehmomentschwach von unterheraus meint, oder was er sonst so gewöhnt ist. Aber der 2,7V1 den ich gebaut hatte, ist mit Abstand der Drehmoment stärkste m20 den ich bis jetzt gefahren bin und ja ich bin schon ganz andere FZG gefahren. Aber dieser Motor macht mit 3,91 und 3,73iger Diff wirklich spaß, beschleunigt ab 1000U/min wirklich bullig bis Drehzahlende, ohne Durchzugsschwächen und Löcher wie man es von b20 und b25 kennt. Aus dem Stand hat er gegen, einen gut laufenden 325i, (wenn Tratkion) keine Probleme. Der Motor hat in jedem Fall die Erwartungen des Besitzers übertroffen und bietet sehr viel Fahrspaß..... fährt sich subjektiv mit deutlich mehr Freude und Kraft als ein b25. Ich schätze den Motor vorsichtig auf 160PS, wir werden es sehen. MfG