Russland Racing

Man kann die (Plastik)Schweißstellen der Spiegelteile im Inneren aufbohren und somit Vorder unt Hinterteil der Spiegelkappen abnehmen. Den Alufuß kann man so Sandstrahlen und Lackieren/Pulvern und die Spiegelkappen auch. Beim Zusammenbau muss man die Kappen wieder Plastverschweissen oider mit einem 2K Klebstoff zusammenfügen. Gruß Martin

Wenn die Teile bereits mit KTL Beschichtung (schwarz) versehen sind, ist in Hohlräumen nichts zu tun. Mit einem roten Pad anrauhen um bessere Haftung der Nachfolgeprodukte zu gewährleisten ist aber sinnvoll. Alle Außenseiten sind ebenfalls anzurauen, zu entfetten und zweifach mit Brantho Korrux Nitrofest zu streichen. Schweißstellen mit Caropax Schweißprimer einpinseln. Der verbindet sich beim Schweißen mit der Naht und schützt wirksam vor Korrosion. INOX Spray, Zinkspray etc. vergast zum Haupteil im Vergleich dazu. Owatrol würde ich für neue Bleche nicht empfehlen. Steht aber auch auf der Verpackung. Lieber als erste Instanz Fluid Film aus der Sprühdose. Das kriecht auch sehr weit in die Falze und Überlappungen. Danach eine fette Schicht Mike Sanders oder Fluid Film Liquid A oder NAS. Aber, bei allem was Du lackieren willst ist die Vorbereitung wichtig! Gründlichkeit, saubere Arbeitsmittel und Flächen machen den Erfolg. Waschverdünner und Silikonentferner sollten deine Freunde sein. Gruß Martin

So eine FB hat Vokuhila an seiner Alltagströte. Evtl. kann er Aushelfen. Gruß Martin

Super, Danke! Gruß Martin

Das war der touring vom Alf Dickhaut und es handelt sich nicht um die vier Ersten, sondern einfach um eine umgebaute Karosserie von einem Kleinhersteller. Mit Golf Heckklappe. Der erste E30 touring wurde von Max Reisböck in seiner Garage zusammengeschlossert. Er war bei BMW im, Prototypenbau als Karosseriebauer angestellt. Nach Fertigstellung nahm er den Wagen mit auf Arbeit, erzählte seinem Vorgesetzen davon, der erzählte es dem Vorstand und schon blieb der Wagen wo er war und es gärte langsam der E30 touring... Dieser touring war Viertürig. Gruß Martin

Du fragst nach etwas sehr speziellem, an einer unbeliebten Motorvariante, von der vielleicht noch 1% der jemals in D ausgelieferten E30 auf der Straße rumfahren... 320i Katlos. Und dann so ein Spruch? Gruß Martin

Hallo J.-Paul! Ich kann deiner Argumentation folgen, aber eben nicht hier am Beispiel. Es steht nichts seltenes zur Diskussion. Es ist ein Viertüriger, brauner, Eta VVFL. Die Gurtführungen an der C- Säule des VVFL sind die einzigen Sachen, die sich nur mit Aufwand an einer anderen Karosserie nachproduzieren lassen. Sorry, ich sehe das etwas anders. Wer sich in den Wagen verliebt hat, oder etwas tolles darin sieht... Der behält Ihn doch sowieso? Und stellt nicht die Frage nach Wert oder Sinnhaftigkeit. Es ist eben der eine Wagen, den man gern mag. Und damit ist es gut. Gruß Martin

Mehr als den realistischen Verkaufspreis lässt sich hier am Wagen wohl schnell herausschlachten. Allein die Sitze im alten Sechszylinderstoff mit Keder sind durchaus gesucht in Nutria... Dazu eben noch die schnellen Goodies wie Kat, Motor und Kreuzspeichen. Könnte schon was werden. "Werterhalt, Youngtimer usw." Sehe ich an diesem Wagen nicht. Das ist alter Müll, der seine Zeit gesehen hat. Man könnte den Wagen sinnvoll im Alltag aufbrauchen und gut. Aber, eine E30 Limo die am Radlauf rostet ist meistens an anderer Stelle schon komplett fertig. Bei VFL und VVFL ist das zwar noch etwas entspannter zu sehen... Dennoch. Gruß Martin

Hier fehlt ein Beleuchtungscontainer. Sowohl vom E34, als auch vom E36 passend. Evtl. preislich die bessere Alternative. Mobile Tradition und so... Gruß Martin

Hallo 325i VFL, daß sehe ich vollkommen anders. Man muss den Text nur recht zu deuten wissen. Gruß Martin

Zwischen 800 und 5000€ ist alles drin. "Rost dürfte nicht allzuviel sein" Das sind die Sprüche, von Leuten die nicht wissen wo ein E30 überall rosten kann. So wie jedes andere Auto der 80er. Sogar ein Audi 80 B3. Mitte 80 bis Mitte 90 waren m.E. die Jahre mit der höchsten Qualität, auch Langzeitqualität, der Fahrzeuge. Diese Wagen rosten selten bis garnicht Außen, sondern versteckt. In Ihren Schwachstellen. Die Niemand kannte, weil es völlig unerheblich war, solange Fahrwerk, Lack und Innnenraum für die pflegliche zweite und manchmal auch dritte Hand in Ordnung waren. Dein Posting kling eher wie: Ich habe mir billig einen 325ix für den Winter besorgt. Nachdem ich die Hütte richtig geritten habe, will ich natürlich wissen was ich da im Frühjahr für aufrufen kann. Immherin weiß ich ja nichtmal was eine Tür am KFZ ist. Sorry, aber so kommt es rüber. Du hast Dich vor kurzem angemeldet. Du hast Dir einen 325ix besorgt. Es ist ein Dreitürer. Und Du willst wissen was er wert ist. Aber Du willst NICHT verkaufen, weil es dein nächstes "Projekt" ist. Was soll denn das für ein Projekt sein, wenn man nichtmal Ahnung von dem Schinken hat? Lustig. Gruß Martin

Könnt Ihr italienisch? Schaut' euch lieber häufig auf ebay.it um Gruß Martin

Naja, es sind eben ABS- lose Federbeine mit ABS Radnaben, weil viele Radlager die ABS- Ringe mir dran haben. Den Durchmesser kannst Du Dir selber messen. Gruß Martin

Evtl. sind es auch Sitze aus einem anderen Fahrzeug. Im E30 war Teilleder immerhin nicht erhältlich. Gruß Martin

Schlepphebel eingelaufen. Man sieht es ja sogar schon am Grundkreis der Nockenwelle, wo gar keine große Last anliegt, daß dort starke Laufpuren sind, die von den Nockenfolgern (also den Schlepphebeln) herrühren... Lass mal von einem Helfer, mit einem geschlitzen Rohr, die Ventile runterdrücken so das Du die Schlepphebel genau in Ihrer Kontur verfolgen kannst. Dann siehst Du hoffentlich, was ich und Andere schon gemeint haben. Wenn nicht, lass' es einfach. Gruß Martin

Manchmal ist auch einfach der Einbauplatz etwas anders. Jede Teileunterscheidung kostet einen Hersteller Geld. Glaub' nicht, daß sowas aus Spaß gemacht wird. Gruß Martin

Beim Golf sitzt der Thermoschalter auf der kalten Kühlerseite. Ich glaube, daß wäre auch im E30 sinnvoll. Gruß Martin

Oh, dann kann ich ja froh sein noch eins bekommen zu haben. Vor nem halben Jahr noch für einen Bekannten eins kaufen müssen. Aber... das schöne Bier... Ich werd' trotzdem Fragen Gruß Martin

Die Zubehör- Frontbleche sind von brauchbarer Qualität. Gruß Martin

Man kann das schon rankmurksen, aber danach ist der Spoiler definitiv an den Enden abgeschnitten :) Gruß Martin

Um die VVFL Front richtg zu verbauen brauchst Du noch die vorderen Teile der Radhausschalen und eben den Frontspoiler. Die Nachrüstung eines Ölkühlers, wie später beim 325i serienmäßig, ist an dieser Front natürlich nicht vorgesehen. Bein Nachrüstung müsste man dann eben Ausschnitte machen Gruß Martin

Wohl schon. Auch interessant wäre ein Bild von der Rückseite der Kappen. Die E9/E3 Deckel sind m.E. viel weicher konturiert. Gruß Martin

Und das ist richtig. Gruß Martin

Bau einfach deinen 316i Kabelbaum drauf und schau' Dir mit einer Lampe die Hebel an, die an der Nockenwelle entlangfahren. Sie sollten eine gleichmäßige runde Form an der Fläche haben, die der NW- Kontur folgt. Wenn nicht, sind eben diese eingelaufen. Meistens am Punkt der größten Erhöhung, die dann eine Senke bildet. An Benzinpumpe und Lambdasonde brauchste nicht rummurksen. Die 700ccm müsste der M40 erstmal verbrauchen können in einer Minute, damit es da akut wird. Genau wie die Lambda eben erstmal im Regelkreis relevant sein müsste, bei Vollgas. Gruß Martin

Die Bilder stammen von einem User von E30.de Gruß Martin