iS_Simon

eig. sollte zwischen ziegel und lattung noch eine folie sein die so überlappt das schwitzwasser nach unten ablaufen kann ohne nach innen zu kommen... da das ein altbau ist, war das wohl nie vorgesehn beim bau (kenn ich von mir zuhause) richtig ist, dass du zwischen die balken demmung steckst und dann nocheinmal eine dampfbremse auf die balken kommt.. diese wird getackert.. hält ersteinmal die dämmung am platz bis die lattung aufgetragen wird... die folie wird an den längsseiten auch mit dem mauerwerk verklebt, sie sollte so dicht wie möglich sein und das ist dann auch das problem weil es keinen luftaustausch mer gibt und sich das wasser in der dämmung sammeln kann... das bild ist schon richtig nur musst du dir für die ziegelseite noch was einfallen lassen...

pleuellager sowieso wenn du den kopf etwas planen willst um ein wenig mehr druck auf die kessel zu bekommen...

beim isolieren vom dach hast du wohl ein problem... denn die folie zwischen ziegel und balken fehlt... das macht sich dann beim schwitzwasser bemerkbar... da wirst du wohl ein problem mit feuchter isolierung bekommen... da du die dampfbremse wischen balken und lattung für die gipsplatten aufbringst ... also eig. nicht optimal!

ohne worte

der is einfach immer gut http://www.youtube.com/watch?v=9AAN9CyJWUg

naja... spanner und schienen neu... lager neu... kolbenringe neu (50 E pro kolben soweit ich das noch weis)... hydros tauschen - ganz wichtig... denke das sind die wichtigsten teile...

aus meinem wissen heraus kann ich dir weder recht geben oder eine deiner aussagen fundiert wiederlegen... und ich glaube das geht einigen so...

gibt es denn eine interessen gemeinschaft oder ähnliches oder ist er ein einzelkämpfer? finde seine aussagen total absurt...

ich komme aus keiner wahnsinnig autobegeisterten familie (hauptsache fährt und nicht zu alt fraktion) ein bekannter von mir hat bei bmw ausbildung zum mechaniker gemacht und mir stellte sich die frage ... welches auto für 1200 euro also wars ein e30 318is und seitdem bin ich dabei und der damals bekannte ist jetzt sowas wie mein e30 verbündete und bester kumpel und wir schrauben eig. sogut wie jeden abend zusammen... und der e30 lässt mich sobald nichtmehr los...

spüli + heißes wasser + schrubber + zeit oder einfach n paar monate warten ;)

steht definitiv unter strafe... mit sowas sollte man ganz vorsichtig sein... war mal in würzburg und vor einer bar haben paar leute irgend ein rechtes lied gesungen... sind angezeigt worden... volksverhetzung... garnichtmal ohne!

ja... auf jedenfall.... brauch nur noch einen fähigen lackierer und dann kommt meine m-technik 1 auch dran...

original... was anderes geht garnicht!

anfangs fand ich eine heckklappe ohne spoiler einfach ansprechender... kantike form... aber dann ist mir der m-technik 1 heckspoiler übern weg gelaufen und um so öfter ich mir das ding angesehn hab umso besser fand ich ihn... geschmackssache klar... aber seht selbst http://www.google.de/imgres?um=1&hl=de&biw=1680&bih=853&tbm=isch&tbnid=RSAPi_EKH2SlxM:&imgrefurl=http://www.bimmerboard.at/board/index.php%3Fpage%3DThread%26threadID%3D15543&docid=UF0IjHK7IfQKnM&imgurl=http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01383/06.jpg&w=1014&h=760&ei=MrHyT_66DovKtAbD8tjzCQ&zoom=1&iact=hc&vpx=1374&vpy=156&dur=1063&hovh=194&hovw=259&tx=175&ty=96&sig=100526374882765247299&page=1&tbnh=151&tbnw=194&start=0&ndsp=28&ved=1t:429,r:6,s:0,i:87

erstmal testen ob undicht wenn ja mal zum bosch-dienst wenn nicht weitersuchen

esd -> einspritzdüse ;) kannst du aber den aufwand würde ich nur betreiben wenn ich mir sicher wäre... schaden tut es aber bestimmt nicht... du könnest die einspritzleiste einmal abbauen... zündung an... wenn drucka auf der leitung ist und alles trocken bleibt passt das... ein tipp könnte auch das dme-relai sein und und und und und

ich nehme an das es ein defekt in der esd ist... ich würde an deiner stelle mal alles prüfen, schläuche -> masseverbindung am motor

ich meine die nr.5 http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/325i-M20/LHD/M/1989/browse/fuel_preparation_system/valves_pipes_of_fuel_injection_system/ Düsen ausbauen ist eig. kein großes ding... sollte dir ohne prob. gelingen... aber die beschriebene nr.5 wird das problem der einspritzdüsen (nachtropfen) nicht lösen!

bei meinem eta war der o-ring des benzindruckreglers defekt... also hat er nach dem abstellen immer seinen benzindruck verloren... is auch immer glanz leicht rausgesifft und hat nach sprit gerochen wie sau... dichtung ist die selbe wie bei den einspritzdüsen und kostet bei den teile-profis.de ne mark fuchzig ....

nice... muss ich heut gleich mal auftreiben ;)

achja hab sie gesehn ja... hatte aber keine neuen zur hand also hab ich mit sikaflex geklebt.. hält top und war recht einfach ... nur nicht zuviel nehmen sonst hat man irgendwann mal ein problem... ;)

ist ja jetzt schon ein bisschen her aber jetzt fängt bei meinem eta an sich diese leiste unten an der a säule zu lösen! klammer habe ich aber an dieser stelle noch nie gesehen!!!! hab noch eine tube sikaflex daheim... besser oder schlechter?!?!?!

ich persönlich bin für gleiche anzahl an Emmy´s ;) sag ja.. ist beruhigend, dass er in seine hände gekommen ist... da weiß man das er gut aufgehoben ist!

keine antwort die ich dir geben könnte wäre mit dem tierschutzgedanken konform

auch klasse http://www.bmwcoop.com/wp-content/images/2008/09/bmw-e30-m3-2.jpg