FZRatte

@ LostAngel Bedingt hast du recht. Die leute sind am Umsatz beteiligt, aber seit 2008 ist die hürde so hoch gesetzt das man diese in der Regel nur zur Winterreifenzeit schaft. Also bringt es keinem Mech. dir oder deinem Bruder etwas zu verkaufen damit man mehr geld in der Tasche hat. @Touring_Dane Lass es. Die qualität der Lacker ist meist nicht so toll. Zum Thema nur alle idioten arbeiten bei A.T.U Hatte gestern nen Peugot eingeschleppt bekommen. Der Keilrippenriemen war super lose, trotz das der Spanner am ende war. Dieagnose von Peugot war das ein Falscher Keilrippenriemen drauf wäre. Dies glaubte der kunde nicht und kamm zu uns. Unsere Diagnose war dann das der Stehbolzen für eine Umlenkrolle mit samt der rolle abgebrochen war. Stehbolzen und rolle drauf und schon passt der Riemen wieder.

Alt Teile Umlackiert Mein Liebling ist aber: Bischen tüdeln, bischen Draht, ATÜ wünscht gute Fahrt.

Es scheint ja viele hier im Forum zu geben die bei der A.T.U arbeiten...... zumindes diejenigen die die Firmenpolitik angeblich kennen. Ich gestehe das ich in diesem Laden meine Brötchen verdiene und kann daher sagen das ich nicht angehalten bin zusatzleistungen zu verkaufen!!!!! Zu dem Thema Keilriemen ohne Kfz-schein: Die daten die auf dem Riemen stehen stimmen oft nicht mit den in dem A.T.U PC über ein, meist stehen im PC 1-2mm mehr oder weniger. Wenn jetzt nach KFZ.schein gesucht wird zeigt der PC die Riemen an und dann sieht man welcher nun der Richtige ist. Es wird in der Regel wenn es nur um teile geht die Schlüsselnummern eingegeben, nicht die Daten der Kunden, um diese nutzen zu dürfen (für TÜV errinerung z.b) müsste der Kunde sowieso eine DNE (Daten Nutzungs Erklärung) unterschreiben. Wenn dies natürlich beim Reifenkauf gemacht wird darf man sich nicht wundern wenn man auch Post bekommt. Oder ihr lest nicht was ihr unterschreibt ;) Das die Ölwechselaktionen usw. zur Kundenakquise da sind sollte auch jedem klar sein, genau wie man bei Media-Markt 100€ für sein alten Fehrnseher bekommen hat wenn man nen neuen für mindestens 499€ kauft. Das aber auch andere Werkstätten sachen verkaufen die nicht nötig sind habe ich mit dem Z4 meiner Schwiegermutter erlebt. Ihre Bremsklötze vorne waren runter, da jetzt aber an einer scheibe ziemlich mittig eine riefe von ca: 0,5 mm war hat die BMW Niederlassung die scheiben die sonst absolut I.O. waren mit erneuert. Schwiegervaters X3 hat 2 Inspektionen gebraucht bis man bei BMW die rechte Kennzeichenleuchte erneuert hat und die kappe vom Heckwischer neu drauf gemacht wurde. Cousins 320d hat einen fehler am DPF angegeben, BMW sagte man muss sich das auto genauer angucken und sollte ihn bitte da lassen (war donnerstags) am Montag hat man ihn angerufen, auto ist wieder TIP TOP und kann abgeholt werden. Auf dem Tacho standen dann mal eben ca: 800Km mehr drauf und der fehler kan Mittwochs wieder.

Ich fahre noch ne alte Honda CB 1100F Super Boldor. Durch ihren jahrgang (83) darf sie laut sein :)

Da biste nicht der einzige gewesen!!! GLÜCKWUNSCH Vettel!!!!

Wenn du etwas vom Kopf weg nimmst hast du eine höhere verdichtung, das stimmt. Es kommt drauf an wieviel du weg nehmen willst. man kann auch "etwas" runternehmen und alles so lassen wie es ist. Wenn du kürzere pleulstangen nimmst haut dir wahrscheinlich der kolben auf die Kurbelwelle. Die verdichtung wird wieder reduziert, aber mit dem hubraum hat das nichts zu tun. Der hubraum ist ja der raum zwischen UT und OT. Du musst entweder eine andere kurbelwelle mit mehr hub nehmen oder den zylinder Aufbohren. Aber wenn du dieses grundwissen nichtmal hast solltest du die finger vom motor lassen und ihn zu jemanden bringen der sich damit auskennt.

Im jahre 83 bin ich gerade mal gezeugt und geboren worden...... Aber ich fahre auch noch ein zweirad aus diesem Baujahr. Ist eine Honda CB1100F Super Bol`dor http://s5.directupload.net/images/100922/temp/zde8r5a6.jpg

Frag doch mal bei denen nach. Auf der HP steht kein preis, aber ne Telefonnummer. http://www.awron.de/

Habe mir vor knapp nen Monat nen e34 525i gekauft und wollte ihn euch einfach mal vorstellen. Er hatte 1992 geburtstag und wurde bisher kanppe 200tkm gefahren. Hatte 3 vorbesitzer und an Ausstattung fast nichts, dafür aber noch TÜV bis mitte nächsten jahres. Er hat jetzt noch nen Satz Nebler bekommen und nen BC IV bei dem ich noch das signal für den Tankinhalt anschließen muss. Elektrische Spiegel und Dach und Fensterheber vorne sind serie. Es ist ein m50b25TÜ verbaut. http://img338.imageshack.us/img338/3355/img0083en.th.jpg Uploaded with ImageShack.us http://img714.imageshack.us/img714/5716/img0084yr.th.jpg Uploaded with ImageShack.us

Ob ich das größte hintergrundwissen habe weiss ich nicht, gibt ja noch mehrere hier im Forum die bei der A.T.U arbeiten. Es geht im grunde darum das die teile auf der seite von autoteilestore günstiger sind als wenn ich sie mit Personalrabatt bei mir in der Filiale kaufe. Nur als Beispiel: Bremsscheiben VA für meinen 525i kosten im A.T.U onlineshop 123,36€ in der Filiale sind sie nochmals Teurer, genauen Preis weiss ich gerade nicht. Auf autoteilestore kosten die scheiben nur 56,60€. Jetzt bekomme ich im laden vieleicht 15% rabatt, also immernoch mehr als das was ich bei autoteilestore zahle. Jetzt wäre für mich interessant wie die erfahrungen bei autoteilestore sind bezüglich lieferzeiten, komunikation usw. sind. Wenn ich schleichwerbung machen wollen würde müsste ich in jedem thred in dem es um irgendwelche artikel geht die jemand braucht einen der beiden Firmen nennen, mach ich aber nicht. Ich persönlich kaufe z.b. sehr wenig bei A.T.U, evtl mal ne dose Eistee für 34cent die dose oder etwas anderes.

Ohhh, habe ich ein f vergessen

Schick schick. Die 16 und 20 02er finde ich optisch richtig geil. leider fehlt mir das geld um so einen kauen zu können.

Peter Unger hatte A.T.U meine ich 2005 oder 2004 verkauft. Der Jüngste ist er nichtmehr das stimmt. Er hat auf jedenfall eine Tochter, Diana. Nach ihr sind die Sitzbezüge der gleichnamigen Firmabenannt worden die A.T.U im Sortiment hat. Aber seinen Ruhestand hat er verdient. Er hat damals den laden aufgeschlossen und arbends abgeschlossen. Er war in der Kundenhotline manchmal am telefon, genau wie in der internen hotline.

@Asrael Im Impressum steht nichts von der A.T.U, das stimmt. Allerdings steht in der Bilanz der A.T.U Holding (Bilanzen stehen jedem im internet zur verfügung) das die Firma "KB KfZ-Teile Internet Vertriebs GmbH ", welche hinter autoteilestor.com steckt, eine 100%ige Tochter der A.T.U ist. Die Geschaäftführung der A.T.U hat persönlich gesagt das diese Firma den Online-Umsatz für die A.T.U erwirtschaftet mit den gleichen Teilen wie in den 600 Filialen. @wh1sk Ja bin immernoch bei der A.T.U beschäftigt. Zwar nicht zufrieden aber das geld kommt pünktlich. Aber dennoch bin ich auf der suche nach etwas anderem. @Baur_TC2 Echt, das war mir bisher neu. Aber Herr Unger hat mit der A.T.U fast nichtsmehr zu tun, ihm gehören nurnoch ein paar Immobilien (Filialen und Lager). Er hat den laden für knappe 1,5 Miliarden Euro verkauft.

Ja so ganz stimmt das ja nicht das die NUR nen Internet-Shop sind. Die haben auch Filialen, ca: 600 stück in deutschland. Haben allerdings einen anderen namen, A.T.U .

Einmal bitte abfragen: WBAHD61030BK86209 Danköööö

Zum Ausgleich für die Reifen jetzt 100km Kreisverkehr fahren .... ... wenn Dich die grünen dabei sehen, ist Dir die Alkohol/Drogen Kontrolle sicher Ach quatsch.. Wenn schon ist auch kein Problem.. Sind ja auf dem Autobahn und wir fahren dort ca. 100 km/h.. Noch nicht mal schnell. Viel öfter sind wir mit den Bikes anzutreffen macht noch viel mehr Spaß Ja ja, schleifchen fahren am Kreuz Borken, wa ?! Is schon immer lustig da, war allerdings schon jahre nichtmehr da.

Vor Gericht und auf hoher See bist du in Gottes Hand. Ist leider so.

Da müssen sich juristen drum streiten ob die werkstatt die einbaut das lager an sich nochmal prüfen muss wenn es laut verpackung das richtige ist. zumal wenn man kein vergleichsteil in der hand hat, schließlich ist das alte lager ja kaputt da es ausgepresst wurde und meist danach in 3 teile plus kugeln zerfällt. Der richtige einbau liegt natürlich NUR in der verantwortung des einbauers!!

War 2008 mit meinem damaligen 90PS Ford Mondeo auf der Nordschleife, war lustig. In der Ersten runde veränderte sich nur mein druckpunkt extrem nach unten und nach der zweiten runde waren die scheiben krumm und hatten eine schöne Blaue farbe angenommen. Das alles mit nur 90 Ford PS. Also gehen tut das schon.

@WolfManE30 Wenn du mit Universal-Werkstatt-Kette die Großen Roten aus Weiden meinst würd ich es ruhig mit einem Rechtsanwalt probieren Leihwagen usw. geltend zu machen. Die Rechtsabteilung dieses unternehmens ist nicht gerade die Beste. Das falsche einbauen müsste ein gutachter sagen, kein meister von irgend einer anderen werkstatt, da das Lager nun schon raus ist vieleict nichtmehr sooo einfach. Ich weiss zwar jetzt nicht was genau an diesen beiden lagern unterschiedlich ist, aber es kommt öfters mal vor das falsche teile in den richtigen kartons stecken. Wenn es nicht auf den ersten blick ersichtlich ist das es sich um ein Falsches teil handelt würde man mit eine "fahrlässigen tötung" wahrscheinlich nicht weit kommen da es schwer nachweisbar ist wer dafür verantwortlich ist. Es besteht nunmal auch immernoch das das lager garnicht aus dem lager der Werkstatt gekommen ist sondern von P&v, HESS, Wessels uns Müller usw. da da auch bestellt wird.

Also ich tanke zu 80% Bei Shell, liegt aber daran das Shell nur 700m von mir weg ist, auf dem weg zur arbeit liegt und in der regel 1cent teurer ist als die anderen tanken im umkreis. Den cent mache ich mir meiner ADAC karte wieder weg.

OOOH DOCH, genau das ist das Problem. bei niedrigen Drehzahlen wie im Standgas bis schätze 2000U/min pumpt sich der hydro durch das 2malige durchlaufen eines "Mininockens" kurz vor dem Grundkreis (weil er doch recht schnell ist) etwas auf und lässt das Ventil bis zur drehzahl X eben etwas offen. Bei höherer Drehzahl kommt der Hydro eben doch nichtmehr hinterher dies auszugleichen. Zumindest ist es meine Erklärung dafür. Ich hatte mal so einen Fall einer im Grundkreis eingelaufenen Nocke der mich bald zur Weissglut gebracht hatte, allerdings war dort der betreffende Zyl. nur mit wenig Kompression. über 2000 U/min waren jedoch alle 4 da. Zur Fehleranalyse hatte ich damals sogar extra die Hydros miteinander festgeschweisst (ober und Unterteil). Und siehe da er lief wieder auf allen 4en. War dann doch ein Anlass die ansonsten intakte Nocke auszutauschen. Hmmmmm, dooooooof........... Werde morgen nochmal genau nach dem grundkreis gucken. :(

Wenn ein Ventil krum wäre müsste man es ja höhren, oder?? Zumindest dürfte er kein Kompression haben und keine 190 laufen. Kompression haben alle 4 zylinder gleichmässig knapp 10BAR. Ja die ist gebraucht gewesen. Ich glaube das auslasseitig die nockeenwelle auf der gegenüberliegendenden seite des nocken ein wenig eingelaufen ist (Müsste also der grundkreis sein). Aber das dürfte doch eigentlich nichts ausmachen, oder? Der Nocken an sich öffnet ja erst das ventil. Ich gehe davon aus das wenn ich ne Nocke mit größerem hub haben möchte und den grundkreis verkleinere ein längeres ventil brauche, oder?