Finsk

Symptome: Keine volle Leistung mehr da, fühlt sich an, als wenn einer das Auto beim beschleunigen festhält, loslässt, festhält usw... Nebenwirkungen: Erhöhter Spritverbrauch, fetteres Gemisch Mögliche Abhilfe für das o.g. Symptom: Erstmal unterm Batterieblech im Motorraum die Steckverbindung trennen, wenn er dann wieder was besser läuft, dann kann man auch davon ausgehen, dass die Lambdasonde wirklich defekt ist.

Also die Ölflecken unterhalb des Motors sind entstanden, weil der Trichter zu klein war und beim Ölwechsel bissl was daneben ging. Zum Diff, das hab ich mal mit der Drahtbürste befreit, war hauptsächlich trockenes Zeug drauf, hab danach auch wieder Unterbodenschutz drauf gemacht. Ich vermute die letzte Unterbodenwäsche ist auch schon einige Jahre her. Schwellerkanten sind unbedenklich, sehen aus wie neu, Aufnahmen vorne sind etwas eingedrückt, aber da werd ich wohl nachhelfen müssen.

Für 23 Jahre echt gut in Schuss, aber schaut es euch doch selbst mal an und kommentiert ruhig, ich hab ja noch nicht so die Erfahrung, ich für meinen Teil empfinde es jedenfalls als gut in Schuss, oder was meint ihr? Nu aber erstmal ab auf Arbeit €dit: Vorderachse war da noch bisserl voll mit Öl vom Ölwechsel, kleiner Trichter, großer Kanister, bisserl was ging daneben.

Das tät mich jetzt mal interessieren wie das verchromt ausschaut, würde aber wohl nicht wirklich passen bei dem dunklen Motorraum, die Ansaugspinne sollte dann aber auch noch schwarz gemacht werden.

Achso, Stop & Go Verkehr hab ich ganz selten, von daher wirds wohl noch nicht wirklich vorgekommen sein, aber gut zu wissen, falls es mal dazu kommt weis ich wenigstens woran es liegt

Hmm, das kann ich dann so nicht bestätigen, wenn er warm ist, dann geht die Kupplung super, da rupft und zickt nix. Das einzige was mir grad einfällt ist, wenn ich mal mit Zwischengas schalte, dann mag er danach meist absolut nich mehr wirklich beschleunigen, da heißts erstmal, der Drosselklappe vermitteln wo Schluß ist mit dem Gaspedal, beim Fuß anheben fängt er dann meist schlagartig an zu ziehen, naja, heut gehts auf ne Grube, mal drunter schauen und Sensor prüfen, ich vermute sowieso das der DK-Sensor fritte bzw. verdreckt ist.(ich weis, der Sensor is oben) Digicam Batterien sind geladen, gibt dann wohl später mal Fotos von unten

Ach wat, das is wohl normal? Jedes mal wenn ich frühs meine Warmfahrrunde fahre und auf die Bundesstraße starte gehts immer kurz hoppelnd vorwärts bei anfahren und beim schalten in den zweiten, wenner richtig warm is, isses kein Thema mehr

Nach dem was man hier öfter liest, kann man wohl über Generationen mit klackernden Hydros und eingelaufener Nockenwelle fahren, du wirst halt nur keine volle Leistung haben und in vielen vielen Kilometern irgendwann in ferner Zukunft wird der Motor vielleicht aufgrund der eingelaufenen Nockenwelle festfressen/ klemmen, aber vorher kommen warscheinlich die Pleuellager und dein Motor wird den Asphalt mit einer frischen Schicht Motoröl übergießen Also wenn man dem Glauben schenkt wie viele mit einer eingelaufenen Nocke und Co. umher fahren brauchst dir glaub absolut keine Sorgen machen, esseidenn dein KM-Zähler dreht schon die zweite Runde (P.S.: Keine Gewähr auf meine Aussage)

Was für ne Funke willst eigtl. einbauen, evtl. hast einfach nur die falschen Farben, weil die in den Anleitungen teils nicht mehr aktuell sind, da muss man schon bisserl mehr suchen.

Rotes (glaub brilliantrot) 6-Ender (Ori Doppelrohrauspuff) Cab in Torgau, Lederausstattung rot-schwarz, offen, geparkt auf der Hauptstraße in einer Mulde vor ner Ampel, Kennzeichen: TO-J 8xx, sah seeeeehr gepflegt aus. War glaub was gegen 14 Uhr als ich vorbei fuhr. Sicherlich auh wieder keiner von hier, oder?

Heute mogen in der Frühstückspause um 9 Uhr stand nen geschlossenes weinrotes NFL 318i Cabbi mit Kennzeichen TDO-GD xx in Dahlen (zwischen Torgau und Oschatz) bei Netto. M-T1 Lenkrad, Lederausstattung, elektrische Fensterheber's, Kindersitz auf dem Rücksitz Beifahrerseite. Bin kurz rangelaufen und hab mir mal erlaubt rein zu schauen Sicher wieder keiner von hier, oder vielleicht doch ausnahmsweise? €dit sagt: Pic uploaded.

Und grüßt ja den wenn ihr vor der Kamera steht

So doof wies klingt, aber schau mal ob die Plastikabdeckung richtig sitzt.

Jou, beide wechseln, bei mir war das gleiche, die eine war schon schwarz

Achso, dann sägt meiner wohl auch manchmal

Dieses immer wieder auftretende laute Geräusch? €dit: Oder ist mit diesem sägen einfach nur unrunder Leerlauf gemeint?

LOL Snup Hab auch was neues, gestern mal beim einkaufen nen Multimter mitgenommen, für meine Zwecke wirds sicher reichen, werd ich doch heut glatt mal das ein oder andere durchmessen, vor allem das Teil an der Drosselklappe, weil meiner erst dann anfängt bisserl zu ziehen, wenn ich mindestens mal Vollgas gegeben hab, Motorsteuerung muss wohl erstmal erkennen wo Schluss is mit dem Pedal, meist zieht er dann schon wenn man vom Pedal wieder runtergeht, doofes Gefühl, man gibt weniger Gas und er fängt an zu ziehen

Kann mir mal wer ne kleine Beschreibung abliefern was ich unter "Motor sägt" verstehen kann? Hab das nun schon öfter mal gelesen und frag mich was damit konkret gemeint ist. Und noch was, gibts schon Erkentnisse was defekt ist, wenn bei der ZV (Fahrertür) nicht mehr abgeschlossen wird? Wo ich gestern über meine Funke abgeschlossen habe, hat sich die Fahrertür nicht geschlossen, Pin blieb oben, per Hand an der Fahrertür schließen ist kein Thema, hab dann mal auf der Beifahrertür abgeschlossen, Pin Fahrertür blieb wieder oben, dementsprechend schließt das Auto kurz rundum und geht danach wieder direkt auf weil Fahrertür noch offen ist, andersrum, wenn alles geschlossen ist, auch Fahrertür, lässt sich alles öffnen über Funk-ZV sowie über Bei- und Fahrertüröffnung. Eben als ich nochmal schaute ob alles funktioniert habe ich mal mein Ohr mit hingehalten und konnte ein knarzen aus der Fahrertür heraushören, ist das ein Anzeichen für den baldigen Schrotthimmel der ZV in der Fahrertür?

Ausrücklager macht eigtl. Geräusche bei getretener Kupplung so wie ich es aus dem letzten Thread und meinem schlauen Buch entnehmen konnte.

Der Zylinderkopf ist beim M40 der gleiche, egal ob 1,6er oder 1,8er, die kannst du untereinander tauschen

Hach, nur gut das ich den Versuch Porsche und Renault per Doggy-Style zu kreuzen aufgenommen hab: http://www.youtube.com/watch?v=HwLU04FjhhU

http://www.myvideo.de/watch/7571334/Bloodhound_Gang_The_Ballad_Of_Chasey_Lain Ich liebe diese Art Lieder von der Bloodhound Gang

Wie wärs mit E85? Das Zeug soll ja auch sämtlichen fast 30 Jahre alten Dreck aus den Leitungen spülen.

Kann es sein das es verschiedene M40 Motoren gibt? Weil nen Kumpel hat auch nen M40 im touri(davon geh ich zumindest aus) und da ist der Öldeckel vorn Richtung Kühler(M42 hat den doch auch da, ist auch der Einfülldeckel eckig), bei meinem ist er Richtung Spritzwand, sind das beides M40 Motoren? Beides sind B18 Motoren.

Hatte Ingo nicht irgendwo mal erwähnt das dieses Castrol Magnatec schlechtes Öl wäre? Und so wie ich es mitbekommen habe füllt ATU das Zeug ein. Meine persönliche Erfahrung bestätigt mir jedenfalls, dass es kein Top Öl ist, nach dem Wechsel auf die Brühe fing mein M40 immer mehr und mehr an zu klackern, wollte demnächst auch mal das Motul probieren.