Frank325

1170 kg bei der TÜV-Wiegung. NFL 2-Türer mit M50B25, ca. 15 Liter im Tank und ohne Fahrer. Außer SSD keine Sonderausstattung. Mal ganz nebenbei, das Leergewicht laut DIN-Norm, das ja auch im KfZ-schein steht, finde ich unsinnig! Für mich ist Leergewicht ein betriebsbereites (alle Betriebsflüssigkeiten) und verkehrssicheres (Reserverad etc.) Auto, OHNE Fahrer, OHNE Gepäck und mit genügend Sprit um auf der BAB zur nächsten Tankstelle zu kommen

Nenene, eine Komplettlackierung gibt es irgendwann mal, wenn Geld da ist. Weitere Schäden sind dafür keine Grundvoraussetzung Spurplatten: Habe jetzt rundum 20 mm Distanzscheiben drauf, also effektiv ET15. Passt super, selbst an der Vorderachse. Hinten könnten es aber sogar 25 mm sein. Habe dann noch 16 Radschrauben mit 50 mm Länge bei SCC gekauft. VA super....hinten ein bischen zu lang. Schleifen am Handbrems-Gedöns Die 47 mm hätten es an der HA auch getan. Nunja, dann muss ich die halt etwas kürzen. Zwei habe ich vorhin schon um ca. 4 mm kürzer gemacht. Jetzt habe ich aber keine Lust mehr. Die restlichen 6 Stück sind morgen dran.

:eek:... Das meinst Du jetzt aber nicht ernst, oder???

@JonnySalami: Ich bin 13 Jahre lang meinen E30 mit M20B25 gefahren und habe den Motor wirklich gern gefahren. Mein letzter hatte bei Einbau originale 64tkm und stand richtig gut im Futter. Mit Alpina B3 2.7 Eprom und ein paar anderen Optimierungen ging der auch wirklich gut vorwärts. Hätte er nicht bei 120tkm einen Zylinderkopfriss erfahren, hätte ich ihn sicher nicht ausgebaut. Und mal nebenbei, das war der zweite M20, der trotz penibelster Pflege einen ZK-Riss hatte. Dazu kam in den 13 Jahren ein plötzlich auftretender Pleuellager-Schaden, defekter Zündverteile, mehrere Marderschäden u.s.w. Ich hatte dann trotz der tollen Optik (M20-Ansaugbrücke), dem geilen Sound und dem jahrelangen Spass die Nase voll vom M20. Nun habe ich einen M50B25 (ohne Vanos) mit Conny-Chip und 400cpi Metallkat verbaut. Und trotzdem bleibt mein E30 immer noch mein E30...auch nach nunmehr fast 15 Jahren. Mit "Seele entreißen" hat das nichts zu tun Ergo: Ich habe also den direkten Vergleich beider Motoren im selben Fahrzeug 1. Der M50 ist in JEDER Lebenslage kräftiger und nachdrücklicher als der M20. 2. Der M50 ist deutlich drehfreudiger als der M20 und macht spielerisch 7000 U/min. 3. Der Klang vom M50 bei 6000-7000 U/min (mit Metallkat) ist einfach nur GEIL!!! 4. Der M50 hat kein nerviges Ventil-Gerassel 5. Der M50 ist sparsamer und wirtschaftlicher als der M20 6. Der M50 ist robuster als der M20....kein Plaste-Zahnriemen, keine anfälligen Kipphebel, unproblematische Pleuel- u. Hauptlager, fast nie ZK-Risse! 7. Der M50 ist dank der "versteckten" Zündkabel und ruhenden Zündung resistent gegen Marderschäden. Zu Deinem "Vergleich" E30 325i vs. E36 325i: Der hinkt ganz gewaltig! Rechne Dir mal das Leistungsgewicht beider Fahrzeuge aus und ziehe die andere Übersetzung mit in Betracht. Dann wird schnell klar weshalb der E36 nicht wirklich schneller sein kann. BMW gibt ihn mit 8,0 sec von 0-100 km/h an. Ein gut gehender E30 325i mit 3,91er Diff packt unter 8 Sekunden. Vorausgesetzt: Ein optimaler Start!!! Und den hat der Fahrer des E36 325i in Deinem ersten Video nicht geschafft. Mit "Fanatiker" hat der Stefan das glaube ich ganz gut getroffen Zu Deinem zweiten Video: Der Vorlauf vom Tacho wurde da aber völlig außer Acht gelassen. Das Video endet bei Tacho 99 km/h. Die effektive Geschwindigkeit liegt da nochmal einiges drunter Jedem das Seine. Wer den M20 liebt soll ihn fahren. Wer den M50 lieber mag soll eben den fahren. Beide Motoren haben Ihre Vorzüge, aber der technische Fortschritt beim M50 läßt sich nicht leugnen!! Da sollte man realistisch bleiben. Ich mag beide Motoren, bin aber inzwischen mit dem M50 richtig zufrieden.

Die Innenausstattung würde ich auch sofort nehmen....lach. Ich suche schon ewig sowas aber finde immer nur völlig verschlissene Sportsitze im 6-Zylinder-Polster Und Rückbank mit MAL ist richtig lecker!! Glückwunsch zum Kauf! Schöner Wagen Alex. Gefällt mir richtig gut und auch die Rückleuchten finde ich bei der Außenfarbe stimmig. Nur - für mich - gehört an einen BMW eine Chromniere.... Und, müssen diese Reflektoren an der hinteren Stosstange denn wirklich sein? Für mein Empfinden wirken die störend... Aber ist ja Geschmacksache Weiter so! Viel Spass beim Basteln und mach schön weiter Berichterstattung und Bilder!! Aber auch nur beim 4-Zylinder Mit einem schweren 6-Ender unter der Haube verzweifelst Du ohne Servo beim Rangieren sowie Ein- und Ausparken!

Meine Fresse! Solch eine Klientel wäre mit meinem Nervenkostüm definitiv nicht kompatibel!

Darf ich mal fragen woran Dein M52 in die ewigen Jagdgründe eingegangen ist?

Gerne Geh mal auf mein Profil (auf den Usernamen klicken) und schau da unter "Mein BMW". Da sind Bilder drin.

Einbau ist recht easy. Kauf unbedingt das weiße Schalthebel-Lager neu (Teilenummer 25 11 1 220 600). Das geht beim Ausbau gerne kaputt. Die Teile vom E30 findest Du übrigens ganz oben links in der Talk-Statusleiste unter dem Button "ETK". Da gibt es den Ersatzteilekatalog onlin. Z4 2.5 Schaltstange: Teilenummer 25 11 7 543 192

Z4 2.5 mit einem Short-Shift Schaltknauf von BMW. Ideal

Freut mich riesig, dass jetzt doch alles geklappt hat. Ich wusste es ja auch schon eine ganze Weile.... Meinen Glückwunsch!!!! Paar Comments: 1. Auto, Motor, Farbe und Felgen sind 1a!! 2. Rückleuchten sind 3. Spruch auf dem Frontspoiler ist 4. Und nochmal in aller Öffentlichkeit: Dass Du jetzt keinen E30 mehr hast finde ich Viel viel Spass wünsche ich Dir mit dem Neuen!!! Evtl. komme ich Sonntag mal vorbei um ihn live zu begutachten

Schau bei ebay mal nach Kühlern. Der Lieferant "Pütz Autokühler" liefert gute Qualität zu lohnenswerten Preisen. Für den M20 ca. 80-100 Euro glaube ich... Ich habe eine Visco bei ATP gekauft. Für 32 Öcken darf die auch nach 2 Jahren fritte sein. Für die 200 Euro bei BMW kann ich davon 6 Stück (!!) kaufen und wenn jede davon nur 2 Jahre ihren Dienst tut sind das 12 Jahre Im Normalfall ist das Ding ja in 10 Minuten ausgetauscht. Meine hatte auch den Geist aufgegeben und ich hatte das gleiche Problem wie Du. Gestern abend die neue Visco eingebaut und alles ist gut. Temperatur geht selbst im Stadtverkehr mit vielen Ampeln nicht mehr über 12 Uhr...Turbinen-Sound inklusive.

Weil diese Schweller von Zender an den vorderen und hinteren Kotflügeln, sowie an den Seitenschwellern verschraubt und verklebt sind. Den Kleber wird man ohne Schleifen nicht ab bekommen und auch die Bohrlöcher müssen verspachtelt werden. Deshalb lackieren. Habe das ausführlich mit meinem Lackierer ausdiskutiert.... Edition-Schweller: Wenn mal jemand welche übrig hat, dann bin ich interessiert. Auf längere Sicht möchte ich sowieso noch die vordere Hälfte vom Auto lackieren. In diesem Zuge werde ich dann auch Edition-Schweller verbauen...

@Alex: Danke! Ja, ist eine ganzschön lange Story geworden... In 17" sehen sie auch super aus auf der 2-türigen Limo! Gefällt mir. Was habe ich gemacht...? Geschliffen, lackiert und poliert @Toni: Wie ich ja geschrieben habe.... Wenn mir jemand 1000.- für die Lackierung gibt, dann kann ich die Edition-Schweller verbauen... Lackiert werden müssen dann: Kotflügel hinten (wurde gerade erst gemacht im Rahmen der Unfall-Reparatur), die Schweller, die Edition-Schweller und die vorderen Kotflügel. Dann fehlen zur kompletten Lackierung nur noch die Motorhaube und das Dach.

Bin mit dem Hankook sehr zufrieden. Sehr leise, rollt sehr weich ab, gute Haftung bei nasser Strasse. Weiter hab ich noch nicht getestet. Aber der K115 kam auch im Test gut weg, eigentlich direkt nach den "Premium"-Hestellern, die allerdings 30 bis fast 100% mehr Kosten. Das Kosten-Leistungs-Verhältnis stimmt auf jeden Fall

Kommt GELD kommen die Edition-Schweller Dann lasse ich auch gleich noch die vordere Fahrzeug-Hälfte lackieren.

Ja ich weiß!! Mir gefallen die auch nicht. Wollte sie ja bei der Unfallreparatur los werden. Blos dann hätte die Lackierung das doppelte gekostet und das hat mein Budget nicht zugelassen Mein Wunsch wären Edition-Schweller.... Zum VFL würden die Räder garnicht passen.

Mir gefallen die Ronal besser. Aber dann mit 205/55er Bereifung, damit auch das Radhaus etwas voller ist

So, trotz Umzugschaos poste ich mal schnell ein paar Bilder. Brauche mal eine kurze Pause von der Packerei... Habe nun endlich meine DBV Arizona in 7,5x16 ET35 drauf. Bereifung sind nagelneue (DOT 12/12) Hankook Ventus Prime 2 K115 mit Dimension 205/50 R16 87V. An der HA 20 mm Spurplatten. An der VA momentan noch 5 mm Spurplatten, weil ich noch nichts passenderes gefunden habe. Ich könnte 20 mm Platten haben, aber ob das mit ET15 nicht etwas eng wird an der VA? Sorry, Auto ist völlig verdreckt weil ich ihn schon seit drei Wochen nicht mehr sauber gemacht habe und eben von einer völlig verregneten Autobahnfahrt zurück gekommen bin. Ich finde die Felge mit dieser Bereifung steht dem Al richtig gut...sieht stimmig aus mit der Reifendimension und dem Sandtler-Kit 60/40 (durch höhere Unterlagen effektiv 50/30). Bin richtig glücklich damit. Hoffe es trifft auch bei euch auf Gefallen....aber Geschmäcker sind ja - besonders bei Felgen - bekanntlich verschieden

Um welchen M20 geht es denn Gert? Leider habe ich momentan garkeine Zeit wegen meinem Umzug, sonst würde ich mal bei Dir vorbeischaun.

Und auch hier nochmal: Alles Gute zum Geburtstag!!! Du gibst ja Gas...schon 33 Aber einholen wirste mich trotzdem nicht Bubb! Ich zische gerade noch ein Bierchen auf Dich!

Da brauchst Du nicht auf einen Prüfstand. Unten am Motorblock, nahe dem Ölmesstab steht der Motorekennbuchstabe. Anhand diesem kannst Du den Motor eindeutig identifizieren: 206S1 = M50B20 (ohne Vanos) mit 110kW/150PS 206S2 = M50B20tü (mit Vanos) mit 110kW/150PS 256S1 = M50B25 (ohne Vanos) mit 141kW/192PS 256S2 = M50B25tü (mit Vanos) mit 141kW/192PS 286S2 = M52B28 (mit Vanos) mit 142kW/193PS Ob der Motor Vanos hat oder nicht siehst Du auf den ersten Blick vorne am Kettenkasten. Mit "Ausbeulung" hat er Vanos, ohne hat er kein Vanos. Den M52 erkennst Du am schwarzen Kettenkasten (silber beim M50) und am vorne positionierten Öl-Einfülldeckel (hinten beim M50). Auf dem Bild in meiner Signatur unten siehst Du einen M50 ohne Vanos

Owe.... Mein herzliches Beileid! Das ist wirklich schade um Elise. Wieder ein E30 weniger Aber Hauptsache Dir und den anderen Beteiligten ist nichts passiert. Lass unbedingt ein Gutachten von einem von DIR gewählten Gutachter machen! Das ist ganz wichtig, damit Du auch Dein Dir zustehendes Geld bekommst. Akzeptiere auf keinen Fall einen Gutachter, der von der gegnerischen Versicherung gestellt wird. Für den Zeitraum der Suche nach einem anderen Auto steht Dir Nutzungsausfall (ca. 40-45 Euro) oder ein Leihwagen zu. Am besten nimmst Du Kontakt zu einem Rechtsanwalt auf. Der kann Deine Interessen erfolgreicher durchsetzen. Viel Glück!!!

Ja, ist ein bischen Gefummel. Aber deutlich weniger Arbeit als den Geber zu verlegen etc. Ich habe einen Tempgeber vom M20 drin. Der Stecker vom M50-Kabelbaum passt da 1zu1. Wie es beim M40-Tempgeber ist weiß ich jetzt nicht aus dem Kopf...