Frank325

Vermute auch sowas. Lagerschaden kannst Du ausschließen. Das ist ein richtig lautes Klappern/Poltern. Da fährst Du intuitiv schon keinen Meter mehr....

Tim, ich würde das Gutachten wieder hier rausnehmen....vertrauliche Daten!! Oder zumindest den Gutachter unkenntlich machen. Du musst jetzt erstmal noch abwarten, was der Restwert ist. Da liegen wohl noch keine Angebote vor. Ich schätze, dass 1500-2000.- drin sind. Die werden Dir dann noch abgezogen. Also den Tag nicht vor dem Abend loben! Trotzdem hört sich das soweit schonmal ganz gut an. Freut mich für Dich! Ich spekuliere jetzt mal pessimistisch.... Wenn Du 3000-3500.- bekommst + Nutzungsausfall + Schmerzensgeld (letzteres werden erfahrungsgemäß nur ca. 200.- sein), dann isses gut gelaufen! Aber das wird für die Reparatur und ein paar "Schmankerl" völlig ausreichen. Übrigens, DANKE!! Du weißt ja wofür

Der Sound ist wirklich super! Herrlich. So muss das sein Das Cabrio ist aber auch sehr sehr schick!!!

Jup, das ist schonmal viel Wert!

Na dann hat sich das mit dem LG ja geklärt.... Aber 2500 EUR für die Lackierung ist ein Witz. Bei mir wurde fast die komplette hintere Fahrzeughälfte lackiert...vorgesehen waren dafür knappe 1500 EUR lt. Gutachten. Und bei mir ist es Metallic-Lack. Freut mich für Dich, dass Bee noch fahrbereit ist

@Christian: Lies Dir dieses bebilderte pdf mal durch http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-motorumbau-m50-m52-s50-97092.html Weiterhin viel Erfolg beim Umbau!

Ach ja Tim....hier mal der Link zu meiner Unfallreparatur: http://e30-talk.com/karosserie/t-heftiger-auffahrunfall-bilder-96789.html

Jup, so schaut's aus....

8000 EURO !!!!???? :watch: Der hat doch ein Ei am wandern!!!! Wie kommt der denn auf so einen Betrag bitteschön?? Auf DAS Gutachten bin ich ja mal gespannt. Mein Heckschaden am Al war viel erheblicher und kalkuliert waren ca. 7000 EUR Reparaturkosten! Richtbank, Seitenwand, Heckblech, rechter Längsträger, Gepäckraumboden, Stosstange vo. + hi., Abschlepphaken, Abgasanlage, Lackierung (metallic) für fast halbes Fahrzeug und viel viel Kleinkram... Dazu noch umfangreiche und zeitaufwändige Karosseriearbeiten. Musst halt schauen, dass der Restwert möglichst gering ausfällt, weil Dir der vom Zeitwert abgezogen wird. Dann von der 130%-Regel gebrauch machen. Die darf auch durch den Verbau von Gebrauchtteilen eingehalten werden. Reparatur muss nicht zwingend vom Fachbetrieb durchgeführt werden, sondern darf auch in Eigenregie gemacht werden. Grundvoraussetzung ist sachgemäße Reparatur.

Nein, noch nicht. Andere Dinge haben/hatten Vorrang. Habe aber hier im Talk & hier im Ort ein Mitglied gefunden, der sie selbst abbauen möchte. Dafür bekommt er sie für umme.... Mal schauen evtl. am Wochenende.

Völlig richtig! hatte ich vergessen zu erwähnen. Ich habe das auch so gemacht.

Lach... richtig Stefan. Die Hydro's sollen die Klappe halten. Ich denke aber, dass sie es waren. Ein sehr typisches Geräusch. Ich spekuliere mal es lag an etwas zu niedrigem Öldruck durch die kaputte Dichtung zwischen Motorblock und Ölfiltergehäuse Toni. Da er mir aber im KI nichts angezeigt hat (Öldruck-Lämpchen), könnte man mal in Betracht ziehen den Öldruckschalter auszutauschen. Der Sitzt ja am besagten Ölfiltergehäuse...

Dann kannste meins haben Ich fahre sowieso schon sehr defensiv, was aber nicht bedeutet, dass ich ein Verkehrshindernis bin. Aber seit dem Unfall schaue ich z.B. viel häufiger in den Rückspiegel wenn ich anhalte, abbremse oder abbiege...

So, mein dritter Versuch hier was zu posten.... Bissle viel Off-Topic inzwischen Jungs Das hilft dem TE nicht wirklich... Ist echt ärgerlich Tim Aber der Schaden am Bee ist weniger schlimm, als ich das nach unserem Telefonat vermutet hätte. Das ist auf jeden Fall reparabel und was der Service"berater" bei BMW mit wirtschaftlichem Totalschaden meinte ist mir etwas schleierhaft. Sieht mal nicht so aus, als wenn die Längsträger was abbekommen haben oder die Front "verzogen" ist. Die Teile-Auflistung vom Bastelbert ist schon ganz richtig, aber ich bin mir sicher, dass auch die rechte Spurstange einen weg hat. Die solltest Du auch austauschen. Danach natürlich Spur einstellen und vermessen. Das Frontblech sollte ein guter Karosseriebauer wieder gerade bekommen, ohne es komplett auszutauschen. Jetzt erstmal abwarten, was beim Gutachten heraus kommt und wieviel Kohle Du von der gegnerischen Versicherung bekommst. Dann kannste weitersehen.... Das wird schon wieder Tim. Kopf nicht hängen lassen...

Naja, die LiMa sieht schon von aussen nicht gerade pralle aus. Die Fächerräder....pffff...verkohlt. Der Regler ebenfalls. Bin gespannt

@A.E: Danke danke Ich hoffe die Anleitung wird Dir hilfreich sein bei Deinem Umbau. Hmm, das mit der Geräuschen der LiMa höre ich zum ersten mal. Glaube das aber in meinem Fall nicht, weill er nach dem Tausch von LiMa und Dichtung vom Ölfiltergehäuse noch ein zwei Kilometer lang geklackert hat.... Wenn ich mal die Zeit finde, werde ich die LiMa zerlegen. Bin mal gespannt was mich erwartet...

@awaken138: Das ist der Kühler vom E36 bzw. E30 M40. Den habe ich auch verbaut. Die Kühler-Halterung findest Du im ETK beim Kühler. Beifahrer-seitig kannst Du die vom E30 M20 verwenden, fahrer-seitig brauchst Du natürlich den Holter vom E30 mit M40. Das mit dem 525i Kühler würde ich bleiben lassen. Ist umständlich und ein neuer E36 / M40 Kühler kostet unter 100 EUR.... Kühlschläuche: Das sind die vom E36 M50. Die passen ideal beim E30 M50 Umbau. Den unteren Schlauch sollte man (wie Peter ja schreibt) allerdings um 5 mm kürzen, weil er sonst recht stramm am Zylinderkopf anliegt.

Hmmmm Stefan.... da könntest Du natürlich Recht haben. Öldruck war wegen der Dichtung am Ölfiltergehäuse nicht mehr pralle und deswegen hat er gezuckelt und deswegen haben auch die Hydro's geklackert. Wäre nicht ganz unlogisch Ich werde die nächsten Tage mal abwarten was die Hydro's betrifft.

Doch das ist schon ordentlich für einen M20B25 Ich halte die Werte auch nicht für unrealistisch für einen wirklich gepflegten, gut im Futter stehenden und etwas optimierten Motor. Es gibt durchaus M20B25, die richtig gut laufen, blos leider sind das die wenigsten. Mein letzter M20 (64tkm bei Einbau, Alpina B3-Kennfeld, optimierte Ansaugbrücke und offener abgekapselter Luffi) dürfte subjektiv gefühlt auch nicht weit von Deinen Daten entfernt gewesen sein. Der ging auch richtig gut und hat sehr viel Laune gemacht. Im Vergleich zum Serien-M50 im gleichen Fahrzeug war der Unterschied wirklich marginal. Also freu Dich und hab Spass mit dem Motor, ganz egal was hier spekuliert wird. Letztlich zählt ja nur Dein subjektives Empfinden und der Fahrspass, den Du damit hast ! Aber: Gute Pflege und penibles Warm- und Kaltfahren nicht vergessen Bei den hiesigen Spekulationen möchte ich mich bewusst nicht einmischen... PS @Supermod: Thread bitte nicht löschen.

Ich will es ja nicht zu laut sagen..... aber: Nach dem Wechsel der LiMa ist das Klappern der Hydro's weg Kann damit ja aber eigentlich nichts zu tun haben... Entweder ist das jetzt nur mal wieder vorübergehend, oder....das will ich mir jetzt nicht denken. Bin momentan zumindest mal erleichtert. Mit dem LiMa-Tausch ist auch das leichte Zuckeln in unteren Drehzahlen verschwunden.

Wirklich Wahnsinn, was Du da gebaut hast! Ganz großen Respekt vor der Arbeit! Seit der letzten Abstimmung geht er ja wirklich deutlich besser als vorher. Den Unterschied kann man auf den Videos sofort erkennen. Inzwischen ist er wirklich brachial schnell. Da hat jeder M60/62-Umbau keine Chance. Schade nur, dass es immer wieder Rückschläge gibt wie bspw. mit der Ölpumpe. Aber bei so einem Projekt ist das wohl nie auszuschließen.

Jaja, Tim.... Der cabriomichel war auch ganz angetan. Deshalb hat er ja jetzt auch so einen M50 bei sich rumliegen Ist schon ein netter Motor im E30. Kein "Übermotor" aber macht Laune. Tja, nach wie vor bleibt aber das Problem mit den Hydro's. Die klackern immer noch und ich werde um einen Tausch derselben nicht herum kommen Sind halt wieder über 200 Euro wech....

Lach....5 Minuten.... Naja, mit allem drum und dran, penibler Reinigung vom Ölfiltergehäuse und vom Fahrzeug-Unterboden inkl. Zigarettenpausen waren es 6 Stunden. Sind ja doch einige Sachen gewesen: - Luffi und LMM ausbauen - Kühler ausbauen - Keilrippenriemen und Spannrolle ausbauen - LiMa ausbauen - Servopumpe abnehmen - Ölfiltergehäuse abbauen - alles wieder einbauen - Kühlsystem entlüften - Öl auffüllen war schon bisle Arbeit....

Kurze Rückmeldung zur Lösung meines Problems >>> Es war die Lichtmaschine ! Habe sie heute ausgetauscht und siehe da, Motor läuft wieder. Batterie wird auch wieder anständig geladen und die flackernde Beleuchtung ist auch Vergangenheit Leider muss zum Austausch der LiMa beim M50 im E30 der Kühler raus, weil man sonst die zwei 150 mm Befestigungsbolzen nicht herausgezogen bekommt. Ergo: Wenn also Innenraumbeleuchtung schwach wird, nacheinander die elektronischen Verbraucher im Auto ausfallen und der Motor dann abstirbt ist die LiMa schuld. Wieder was gelernt