Frank325

@Kai: Ich bin etwa 3000km mit einem Riss im ZK gefahren und hab dann einfach einen gebrauchten ZK draufgeschraubt. Musste schnell und günstig sein....schäm... Die Pleuellager haben dann auch immerhin noch 60tkm gehalten! Aber dann kam was kommen musste Ich hab auch immer Wasser nachgefüllt und hatte eigentlich nie festgestellt, dass der Motor merklich schlechter läuft. Bei mir sah es noch aus wie Kaffee mit etwas Milch, aber bei Deinem Motor....oweh!!

Hi! Also ich kann es jetzt nicht mit Sicherheit sagen, aber für mich sieht das aus wie ein Getrag 240, was ja auch zu Deinen Teilenummern passen würde. Demnach wäre es ein Getriebe für den M20-Motor. Soweit mir bekannt ist, wurden bei den M20 nur zwei Getrag-Schaltgetriebe verbaut, nämlich das 240 (320i) und das 260 (325i). Schau Dir im ETK mal das Getriebe an vom 320i und vergleiche selbst. Sieht mal sehr sehr ähnlich aus : http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/320i-M20/LHD/M/1989/june/browse/manual_transmission/getrag_240_housing_attaching_parts/ Gruß, Frank

@Kai: .....meine Güte, das schaut aber echt schlimm aus!! Wie lange ist den dieser M20 mit ZK-Riss oder kaputter Dichtung gelaufen?? Und ich habe gedacht, dass das bei mir schon schlimm ausgesehen hat vor ein paar Jahren...

Ok, dank Dir! Da habe ich schon eine Idee.... Die Kappe, die ich nun eingebaut habe ist von Brehm. Meine alte war ne Bosch. So, jetzt aber schnell auf die Arbeit....

Das werde ich ganz sicher machen. Das man beides austauschen sollte ist logisch. Aber momentan sind die Finanzen etwas knapp für so Spielchen. Hast du eine gute Adresse, wo man diese Teile in guter Qualität bekommt? Bei den BMW-Preisen muss ich ja fast

Dank Euch allen für Eure Tips!!! Motor läuft nun wieder so wie er soll Die Verteilerkappe war schuld. Gruß, Frank

Moin Kai! Jup, ist noch die erste Kappe (Bj. 88), Motor hat aber erst 110tkm drauf. Habe noch eine zweite 88er Kappe von einem Schlachtwagen da. Die hab ich eben gesäubert und die Kontakte abgeschliffen. Zumindest sieht die mal besser aus, als die Kappe die ich drin hab. Werde die gleich mal einbauen und dann schaun, ob sich was tut.... Gruß, Frank

Danke!! Ok, das werde ich zumindest mal machen. Definitiv tausche ich den Verteiler samt Finger aus. Werde ich gleich beim Freundlichen bestellen. Sorry für die dumme Frage - ist mir ja echt peinlich - aber was genau meinst Du mit "Kontaktspray"??

Dank Dir!! Ich finde auch, dass der nicht mehr gut aussieht. Habe ja quasi schon alles überprüft ausser den Einspritzventilen. Zündkerzen sehen super aus, Zündkabel auch (hab Marderschutz an den Kabeln), Falschluft zieht er auch nicht, Lambdastecker hab ich ab gehabt, LMM, LLR und Motor-Hauptstecker habe ich auch geprüft und hab STG-Reset gemacht. Alles in Ordnung. Bin so langsam am Ende mit meinem Latein.... Ich hab das Gefühl der läuft nur auf 5 Töpfen. Hab alle Kerzenstecker der Reihe nach mal abgemacht, aber das ändert rein garnichts am Motorlauf. Springt übrigerns super an und hält auch den Leerlauf...

Hallo an Alle! Mein Motor (M20B25) läuft seit Samstag morgen ganz plötzlich, also von einen auf den anderen Tag, sehr schlecht: Vibrationen aus dem Motorraum. Anbei mal drei Bilder von meinem Zünsverteiler. Kann mir bitte bitte jemand sagen, ob der noch was taugt, oder ob er vielleicht der Grund für meinen plötzlichen, schlechten Motorlauf ist???? Vielen Dank & Gruß, Frank

Ok, Dank Dir! Dann werde ich das am Montag morgen mal so machen. Wenn ich damit nichts herausfinde und der Verteiler + Finger ok sind, dann kann es doch eigentlich nur an der Einspritzung liegen, oder... Klar, Startpilot ist für sowas besser, hab ich blos leider nicht da. Deshalb hab ich zur Not Bremsenreiniger genommen Grüße, Frank

Hi Dirk! Vielen Dank! Ok, ich werde die Kerzenstecker dann lieber bei ausgeschaltetem Motor abziehen. Ich und Elektrik....oweh Aber wo lege ich das Zündkabel hin wenn es abgezogen ist und ich den Motor starte? Da kommt ja ein Zündfunken raus, oder? Grüße, Frank

Hallo! Ich bin gerade ein bischen am Verzweifeln. Habe morgen eine lange Autobahnfahrt vor mir (wichtiger Termin) und seit heute morgen läuft mein M20B25 plötzlich wie ein Sack voll Nüsse. Ich habe schon die Sufu verwendet, blos habe ich leider keine zeit um alle Threads ganz durchzulesen - muss noch einen Haufen vorbereiten für morgen... Deshalb frage ich mal direkt und hoffe, dass jemand von Euch eine konkrete Idee hat. Motor lief gestern noch super. Heute morgen starte ich und er läuft sehr sehr unrund, so dass das ganze Auto wackelt. Er springt aber gut an und macht auch keine mechanischen Geräusche wie klackern, klopfen etc. Wenn man fährt dann merkt man auch leichte Vibrationen im Lenkrad, die sich etwa so anfühlen wie ein Höhenschlag in der Felge. Könnte es sein, dass er nur auf 5 Töpfen läuft? Habe es noch nie live erlebt, wie sich das beim M20 äußert/anfühlt Ich habe in der letzten Zeit keinen Zahnriemen gewechselt o.ä., kann also nicht an einem Umbau liegen. Heute morgen (vor der Arbeit) hab ich Folgendes geprüft: - Zündkerzenbild sehr gut (alle 6 hellbraun, fast keine Ablagerungen, Mittelelektrode noch richtig gut...) - Zündkerzenstecker alle trocken und fest - Zündkabel ohne Beschädigungen durch Marderbiss o.ä. - Stecker vom LMM abgezogen --> ändernt sich nichts (Leerlauf stabilisiert sich wieder innerhalb von 2 Sekunden) - Stecker zur Lambda abgezogen --> ändert sich nichts - Motorstecker (rund) unter der Ansaugbrücke nicht vergammelt, trocken - LLR ok und Stecker auch trocken - Alle Schläuche auf Beschädigungen geprüft wg. eventueller falschluft --> nichts gefunden - Mit Bremsenreiniger nach Undichtigkeiten gesucht (Einspritzventile, Ansaugkrümmer-Dichtungen, Zündkerzen) --> nichts - STG-Reset gemacht Das hat alles leider bisher nichts gebracht Jetzt werde ich gleich noch den Zündverteiler abbauen und mir den mal anschaun. Dann werde ich nochmal Zündkerzen untereinander austauschen und das DME-Relais tauschen. Darf ich eigentlich einfach einen Zündkerzenstecker abziehen und den Motor dann starten??? Sorry für die Frage, aber ich bin kein KfZ-Mechaniker.... So könnte ich doch aber rausfinden, ob er nur auf 5 Töpfen läuft... Dann schonmal vielen tausend Dank für Tips!!! Ich hoffe sehr, dass jemand vielleicht genau dieses Problem kennt.... Viele Grüße aus KL, Frank PS: Ich verdächtige entweder die Zündanlage oder eventuell ein Einspritzventil. Wie kann ich die denn möglichst zeitunaufwendig prüfen??

@Bastelbert: Absolut richtig

Hi Rob! Ich hab meine bei ebay von ATP-Autoteile gekauft. Hat galube ich 30 Euros gekostet und funktioniert jetzt seit fast zwei Jahren einwandfrei. Gruß, Frank

Dank Dir! Hmm, 18 cm müssen sie mindestens lang sein.... Aber Du könntest Recht haben. BMW wird hoffentlich schon darauf geachtet haben, dass man den Ansatz der Blende nicht sieht beim NFL. Gruß, Frank

@Pilly: Danke für die Bilder! Jup, die sehen schön aus Aber wie lang sind die Blenden ? Bei Dir sieht man ja den Ansatz nicht wegen der MTech-Heckschürze. Mein original Heckblech steht aber nicht so weit vor und deshalb würde mich halt mal interessieren wie lang die sind, damit ich weiß ob ich mir die 40 Euros dafür antue...

20 Euro inzwischen.... Die nehmen doch das Geld inzwischen von Lebenden.... So ungewöhnlich ist das garnicht, dass an Deinem 320i ein 325i-ESV dran ist. Im Zubehör und auch bei ebay werden die oft angeboten als "Endtopf for 320i/325i". Wenn man so einen bestellt, dann ist es meißtens der mit den 60er Endrohren. Bis auf den Durchmesser der Endrohre sind die ESV ja auch identisch

@Mister Voll Gas: Vielen Dank - super Miss im Zweifelsfall den Durchmesser nochmal nach, aber man sieht eigentlich auf den ersten Blick ob es ein 320i oder 325i Endtopf ist

@Roadrunner: Ich weiß doch.... Schande über mein Haupt! @Horst: Du kannst beruhigt sein, einem scheckheft gepflegten und originalen M3 würde ich auf keinen Fall sein S14-Herz entreißen. Ich bin ehrlich gesagt auch kein großer Freund der M3-Optik. Würde mir da eher einen schönen NFL 2-Türer für suchen. @Matze: Glaube ich! Bei uns im Ort hatte mal jemand einen M3. Soweit ich mich erinnere war das der "erste" mit 195 PS. Als wir mal zusammen auf der Landstrasse einen Überholvorgang gemacht haben (80-xx km/h ), ist er mir nicht weggefahren. Hatte damals aber noch ein 4,10er Diff in meinem 325i.

@Horst: ....schöner Vergleich! Owe, was hab ich da blos gesagt...

Bin leider auch noch keinen von beiden gefahren... Aber ausreichende Geldvorräte vorausgesetzt, würde ich mich aus zwei Gründen für den M3 entscheiden: 1. Weil es ein E30 ist, und 2. weil ich dann ein gutes Auto hätte um einen M5-Motor (S38) reinzubauen!

Ich tippe mal auf den Codierstecker vom KI. Der ist nämlich spezifisch für jeden Motor. Den findest Du an der vorderen rechten Ecke vom KI, wenn Du die Blende abgenommen hast. Auf e30.de gibt es glaube ich eine komplette Liste aller Codierstecker für den E30. Wenn das KI eingebaut ist, dann kannst Du die ausschlaggebende, zweistellige Nummer auch von oben mit einem kleinen Spiegel erkennen. Da istextra aus diesem Grund eine kleine Aussparung PS: Die Liste ist auch im Wiki. Hier der Link: http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-codiersteckerliste-fuer-die-instrumentenkombi-55741.html Nur leider ist der 320is nicht mit dabei....

Genau an der Stelle hab ich bei meinem M20 auch seit ein paar Tagen Ölaustritt. Nur bei mir riecht das was da raus-süfft nach Getriebeöl.... Ich befürchte, dass es der Simmering an der Getriebe-Eingangswelle ist.

@Dominik und Phil: Genau aus diesem Grund hab ich das Ding auch dran...