Frank325

Ja sch*** die Wand an! Premium ist ja ok....aber mit Verhältnismäßigkeit hat das wirklich nichts mehr zu tun! Wird aber wohl an Nachproduktion liegen... Ich werde ab jetzt diese Dinger einsammeln bei den Schrottis. Wieviel sind die dann wohl in zehn Jahren wert?

Hurra! Wie lange habe ich und sicherlich viele andere Autofans darauf gewartet: Am Samstag den 17. Juli um 18 Uhr startet auf Kabel Eins das BBC Automagazin "Top Gear"!! Für mich ist Top Gear das beste TV-Automagazin der Welt und ich bin schon seit einigen Jahren großer Fan. Zwar nicht ganz so informativ wie unsere eher langweiligen deutschen Sendungen, aber dafür um Welten unterhaltsamer, sehr schön und aufwendig gedreht, lustig moderiert und von wirklich kompetenten Leuten präsentiert! Leider sind die Sendungen auf Kabel Eins deutsch synchronisiert, worunter vielleicht einige Szenen etwas leiden werden..... Aber besser als nichts! http://www.kabeleins.de/auto/top-gear/

Ich hatte es im letzten Beitrag verdreht....sorry! Hab es aber schon verbessert. Also: 0,30 Einlass und 0,25 Auslass!

Das hört sich ja gut an! Dann haste also zwei Motoren... Ventileinstellung: 0,30 EL und 0,25 AL....Erfahrungswerte. So laufen die M20 am besten. Besonders beim B20 sorgt das für ruhigeren Leerlauf.

Bis auf die Felgen ein sehr sehr schönes Cabrio!! Steht wirklich top da und hat ja fast "volle Hütte". Vor allem die Farbkombi der Innenausstattung ist wirklich super! Passt perfekt zum Wagen. Würde noch die Analguhr durch eine digitale Uhr oder Bordcomputer austauschen. Allzeit viel Spass mit dem guten Stück!!! Mal ganz allgemein eine Frage: Gibt es denn auch andere Airbag-Lenkräder, die in den E30 passen

Ist aber auch Abhängig vom Querschnitt der Einlasskanäle. Wenn die kleiner sind als die Saugrohre ist das eher schlecht bis sehr schlecht für eine gute Füllung der Zylinder Die Maße hab ich jetzt aber nicht parat.... Beim B25 sind die Einlasskanäle eine ganze Ecke größer im Querschnitt als die Saugrohre.

Das würde mich auch mal interessieren, wie groß der Unterschied ist. Probieren geht über Studieren! Ich werd's aber nicht ausprobieren...

320i: Ansaugwege etwas länger und kleiner im Querschnitt 325: Ansaugwege etwas kürzer und größer im Querschnitt Grund dafür ist ein gewolltes Plus an Drehmoment beim B20 in unteren Drehzahlen. Durch den kurzen Hub ist dieser Motor an sich ja schon recht drehfreudig und bringt die maximale Leistung erst bei 6000 U/min, hat aber dafür untenrum wenig Drehmoment. Deshalb die längeren und schmaleren Ansaugrohre um dem etwas entgegenzusteuern.... Theorie ist ja bekannt: Je länger und schmaler die Saugrohre, desto mehr Drehmoment aber weniger Leistung. Und anders herum natürlich...je kürzer und größer im Querschnitt, desto weniger Drehmoment aber mehr Leistung...

SUPER!!!! Das sieht mal echt geil aus!! Wenn du die Bodenplatte nochmal neu beziehst: Optik perfekt

Genau das wollte ich auch vorschlagen...

Super - Dank Dir Michael! ....ich hatte doch da irgendwas im Kopf von wegen man kann da telefonisch bestellen....vor langem mal gehört. War da nicht auch was mit Rabatten für Forums-Mitglieder?

Da sind dann noch mehr Sachen zu ändern.... Ölkühler brauchste nicht. Ich hab seit 10 Jahren auch keinen drin und hab ne Öltemp-Anzeige! Ölkühler öffnet soweit ich weiß erst ab ca. 100 Grad Öltemperatur oder so.... Für ein brauchbaren M20B25 musst Du mindestens 600 Euros einplanen.... Trotzdem sind viele angegebene km-Stände von wegen 150tkm utopisch...

Einen M20B25 für 50 Euros?? :-o Ein Kran an der Decke hört sich ja schonmal gut an.... Aber es müssen nicht unbedingt die Pleuellager sein.... Kannst Du ein Video oder Soundfile machen?

Das sieht ja schonmal super aus!! Weiter so und gutes Gelingen! Bitte füttere uns mit weiteren Bildern... Welchen Cuntz meinst Du? Etwa BMW/Alpina Cuntz in Speyer?

Wieso??? Einen M20B20-Motor bekommste doch echt sehr sehr günstig und die gibt's wie Sand am Meer. Wir hätten da einen für Dich im Kreis DÜW

Schöner Wagen Deine Bilder vom Lenkrad machen mich schon wieder ganz ungeduldig. Lasse mir mein MTech 2 gerade neu beziehen und zufällig genau so wie Du es hast!

Wieso???? Was hat er denn für Schmerzen? Falls Du einen Motor brauchst schreib mir PN DÜW oder SÜW??

Schönen E30 hast Du da erstanden! Glückwunsch! Ich würde ihm aber auch eine Chromniere und lackierte Stossfänger verpassen. Auch wenn's letztere nur beim Shadowe-Line gab... Wünsche Dir allzeit viel Spass mit dem Wagen!!! PS: Schöne Fotos haste da übrigens gemacht

Danke Danke @e-30-freak: Ich wünschte mir, ich hätte das Dingen fertig so gekauft - bei dem Aufwand..... @3-2-3i: Gute Frage.... Zum B23 hab ich jetzt gerade keine Daten im Kopf. Ob es Sinn macht hängt u.a. davon ab wie groß die Einlasskanäle am B23 ZK sind. Wenn die das gleiche Maß haben wie beim B20 dann macht es eher weniger sinnvoll glaube ich. Generell gesagt hat BMW dem B20 längere und dünnere Ansaugrohre verpasst Zwecks Drehmoment-Gewinn... Durch die B25-Brücke würdest Du - rein theoretisch - weniger Drehmoment aber mehr Leistung bekommen. Am besten fragst Du da aber mal die richtigen M20-Spezis...

@3_2_3i: Die Ansaugbrücken vom B20/eta und B25 unterscheiden sich auf den ersten Blick. Die B25-Brücke hat dickere und etwas kürzere Kanäle, also mehr Durchlass - der ZK hat ja auch größere Einlasskanäle*. Man erkennt die B25-Brücke sofort daran, dass sie etwas runder geschwungene Kanälen hat, wohingegen die bei der "kleinen" Ansaugbrücke etwas kantiger sind im Verlauf. Musste auf Bildern mal drauf achten.... * Allerdings sind die Ansaugkanäle deutlich kleiner im Durchmesser als die Einlasskanäle am ZK. Da lässt sich also noch so einiges rausholen an der Brücke...

Bin ja mal gespannt.... Danke für den Tip! Aber uns fehlt im deutschen Fernsehen definitiv ein richtig gutes Auto-Magazin. Ich bin großer Fan der zwei englischen Sendungen "Top-Gear" und "Fifth-Gear" auf BBC. Wenn die auch nicht ganz so informativ sind wie deutsche Pendants, so sind sie aber um einiges unterhaltsamer. Und manchmal haben sie ja auch Klassiker im Programm. Erinnere mich da gerade an einen Vergleich auf der Rennstrecke zwischen E30 M3 und Lancia Delta Integrale! War echt super gemacht der Beitrag!! Davon könnte ich mehr vertragen.... Sowas wie "Classic Top-Gear" wäre echt klasse.... Aber darauf warten wir wohl umsonst....

Was es nicht alles gibt..... Aber ein bisschen unsinnig ist es schon, einen Touring mit nur zwei Türen. Ist ja dann sozusagen der "Urvater" vom Z3 Coupe und Z4 Coupe.... Blos diese zwei Autos sind optisch etwas gelungener....

Hmmm, an den Kat hätte ich echt nicht gedacht. Aber wieder was gelernt.... Freut mich, dass Du den Fehler gefunden hast!! Na dann lass Krachen

Danke für die Blumen @Thomas: Habe gut eine Flasche Bremsenreiniger "verbraten".... Hätte ich doch vor drei Jahren nur blos schon Motorreiniger gehabt. Nach der Reinigung hab ich sie dann mit nem Drahtbüstenaufsatz abgeschliffen. In den Winkeln hab ich das mit nem kleinen Dremel und per Hand gemacht. Die Ansaugrohre außen hab ich mit so einem fächerartigen Schleifaufsatz (bzw. mehreren davon...) "gecleant". Das war am meißten Arbeit und es fällt erst auf den zweiten Blick auf, dass die häßlichen längsverlaufenden Gußnähte an den Rohren wech sind... @Stefan: Mach doch Deine inkl. Ventildeckel in delphingrau-metallic... Was meinste?

Moin! Ich finde, dass die Ansaugbrücke vom M20-Motor (speziell vom B25) eine wahre Augenweide ist weil sie einfach eine sehr schöne Form hat. Blos leider sind die Dinger, wie einst bei meinem Motor, meist ziemlich dreckig und verschmiert... Deshalb hatte ich mir vor ein paar Jahren mal eine komplette Ansaugbrücke inkl. Drosselklappe und Einspritzdüsen günstig in der Bucht ersteigert um die zu reinigen, zu lackieren und dann gegen das dreckige Ding an meinem Motor zu ersetzen. Dann habe ich mal angefangen, hatte aber schon bald keine Lust mehr und das Dingen schon fast vergessen. Vorletzten Winter hab ich mir dann endlich ein Herz bzw. Zeit genommen und die Ansaugbrücke fertig gemacht. Das ist dann leider etwas ausgeartet...: Hab dann gleich noch die Kanäle am Übergang zum ZK geweitet und poliert und die Gussnasen weg geschliffen. Und als ich dann schon am Schleifen war hab ich mit den ganzen Gussrändern etc. an der Außenseite der Rohre gleich weiter gemacht. Alle Dichtungen, Schrauben etc. neu, Drosselklappe gereinigt, EV-Ventile gereinigt und und....oweh Fragt nicht wie lange das gedauert hat Aber der Weg war das Ziel! Habe sie dann letzten Jahr im Mai verbaut und bin mit dem Ergebnis ehrlich gesagt sehr zufrieden. Finde, dass sie nun echt schön aussieht, sich auch mit dem originalen Look (den ich bevorzuge) nicht wirklich beißt und so auch gut zur Geltung kommt! Würde mir die Arbeit aber nie wieder antun!! Anbei ein paar Bilder! Was meint Ihr?? Würde mich mal freuen ein paar Meinungen zu bekommen ob Euch so eine Ansaugbrücke gefällt oder nicht. Vielleicht inspiriert es ja auch den Einen oder Anderen. Und keine Fragen nach dem Sinn des Ganzen....ist fast völlig sinnfrei :freak: Danke!! PS: Habe Alu-Grundierung und einen silbernen Felgenlack verwendet. Beim mittleren Teil hab ich mich für die Wagenfarbe entschieden: diamantschwarz-metallic. Bei mattschwarz war der Sprühkopf kaputt und ich hatte noch ne angefangene Dose... Also druff damit