Chris Cross

Ich rate davon voll ab. Die Kolben sind schon optimal konzipiert und erreichen schon hohe Laufleistungen. Das die Materialien sich unterschiedlich ausdehnen ist das kleinste Übel. Mein Vater macht Tampon Galvanisieren und in weitaus höher beanspruchten Stellen, wie z.B. Gleitlager von Kraftwerksturbinen und das klappt auch.

Zwischen Automatik und Schalter ist in den Endgeschwindigkeiten kein Unterschied, wenn sie im letzten Gang gleich übersetzt sind, nur vieleicht in der Beschleunigung, da in den Schaltvorgängen der Wandler die Drehzahlen dem gewählten Gang anpasst und Drehzahl und Leistung in Drehmoment umwandelt. Aber im Grunde kann man Automatik und Schalter nicht direkt vergleichen da die Unterschiede viel zu groß sind.

http://de.bmwfans.info/original/E30/tou/318i-M40/ECE/L/M/1989/02/mg-23/ill-23_0520/#12 Für mich ist dort ein Synchronring zu sehen, wenn ich schlechte Augen habe berichtigt micht bitte. Das Teil 2 ist das Gangrad vom Rückwärtzgang das Teil 3 ist der Synchronring.

Kann mich zwar täuschen, aber ist nicht so meine Meinung.

Einen kleines stück Holz in der Größe der Ölwanne reicht. Bis jetzt sind meine Ölwannen dadurch nie kaputt gegangen.

Rangierwagenheber oder ähnliches reicht. Das geht dann richtig spielend einfach!

Also die unterschiedlichen Zylinderkopfdichtungen sind nur dafür da falls z.B. dein Kopf mal geplant wurde das man den mehrabtrag durch eine dickere Zylinderkopfdichtung ausgleichen kann. Wegen den Dehnschrauben, sind wir hier in Russland? Natürlich werden die mit erneuert...

Zu der Synchronisation kann ich nur sagen das der Fünfte und der Rückwärtzgang zusammen gehören und synchronisiert sind. Würde sagen entweder Öl allgemein (Öl nicht mehr i.O. oder zu wenig Öl drin) oder aber Synchronringe defekt. Wenn die Kupplung nen Schlag hätte würdest es auch in den anderen Gängen merken. Und bei defekten Kupplungsgeber oder nehmerzylindern würdest es auch in anderen Gängen merken. mfg

Huhu @JaneDoe: Tja ich weiß halt nicht alles *knuff*

Hehe, Norden den Ort bei Leer oder Norden einfach nur die Himmelsrichtung?

Dacht ichs mir, die Hydros arbeiten sich mit der Zeit eigl. nicht in den Zylinderkopf ein. Sind deine Schlepphebel oder Nockenwelle eingelaufen? Könnte evtl. daran liegen das sie voll ausgefahren sind, woher willst du eigl. wissen ob sie voll ausgefahren sind? Hast sie komplett auseinander gebaut? Gruss

lol Hilfreich wär es zu wissen was für eine Gasanlage du verbaut hast...

Hydros mit einer länge von 48,5cm möchte ich erstmal sehen ^^... Was für ein Motor hast du erstmal? Außerdem gleichen die Hydrostößel nur minimal etwas aus, da der verschleiß meistens relativ gleich ist sind sie auch meistens gleich lang...

Lohnt sich beim m42 nicht... Es lohnt nur ein größerer Motor...

@djbuder Wenn man es Abdreht mit sehr langsamen Vorschub braucht man nichtmal Feinwuchten...

Ein Automatik hat keine Schwungscheibe, nur ein Anlasserritzel. Der Motor benutzt den Wandler als Schwungscheibe.

Steht z.B. im ETK oder aber auf http://de.bmwfans.info/original/E30/ oder http://www.realoem.com

huhu michael

Die Strecke bin ich Di morgens auch schon gefahren Bergauf fahren die LKW's zwischen 30-60kmh... Wie ich die LKW'rennen in den LKW Überholverbots Abschnitten hasse...

EH-Automatik ist das Sportautomatik? Falls ja habe noch ein 4hp22 Getriebe rum liegen... Inkl, sämtlichen zubehör außer Steuergerät und Kabelbaum.

^^ Ich weiß nicht was du meinst. Für mich klingt meiner kalt und warm unterschiedlich, aber er bekommt nur warm etwas auf die Fresse...

Also das ein Vierzylinder Elektrotacker ein wenig unruhiger läuft als ein 6, 8 oder 12 Zylinder ist ganz normal. Einen s14 bin ich selber noch nicht gefahren aber die haben so wie mir bekannt ist auch nicht die beste Laufkultur.

Also m40 denk ich mal wird vieleicht ca 180-195 echte kmh schaffen. Cabrio wird garantiert keine 200 mit einem Serien m40 schaffen. Der iS ist ja gerade mal mit 202kmh eingetragen. Wichtig ist es ja nur das ein Serien m40 mit Serien Getriebe und Diff alle Gänge ausdrehen kann. Mein iS schafft laut Tacho 225 werde wohl höhstens 200 echte kmh sein vieleicht auch weniger... Aber ich weiß ja die m40/42 Fahrer holen jeden erdenklichen kmh raus Bergab, Bergab-Zusatzgewichte, Rückenwind, Rückenwind-Extrasegel, Windschatten vom Porsche ect... *lach* Aber wenigstens ist es schön zu lesen das sich niemand hier auf seine Tachoangabe stützt. Denn Tachos stimmen nie 100%tig, Tachoabweichungen kommen ja durch die eigentliche Tachoabweichung, dynamischer-Abrollumfang, Schlupf bei Vollgas (Beim Motorrad bei Vollgas bis zu ~10% Schlupf) zustande. Nachtrag: hätte mal die drei vorherigen Beiträge lesen sollen

Das der Motor ganz minimal mit der Drehzahl absinkt, beim Licht einschalten, ist ganz normal.

Nimm mal schön 10w40 das reicht vollkommen... 5w30 oder 0w30 rate ich von ab...