Chris Cross

Hallo, aufgrund einer Semesterarbeit meines Maschinenbaustudiums soll ich ein Programm programmieren. Ich habe nur keine Ideen mehr was ich noch so berechnen könnte. Außerdem habe ich die Motorsimulation noch nicht ganz fertig. mfg Christian Semesterarbeit.rar

Domlager oder Stabbistreben.

Herzlich Willkommen! Dein Deutsch ist nicht schlecht.

Würde mal sagen da bei der betätigung der ZV kurz das Licht aufleuchtet, würde ich mal anfangen bei der ZV zu suchen, bei einer billig ZV kann schonmal etwas kaputt gehen... Und da Cabrios meistens eine hohe Innenfeuchtigkeit haben kann es daran liegen das das Steuergerät der ZV einen weg bekommen hat... Zieh mal einfach das Steuergerät von der ZV ab, wenn es dann funktioniert, hast den Fehler

Da sich der Wagen schwer lenken lässt, kontrollier mal die Servopumpe. Wenn diese Festsitzt oder schwer geht, kann es sein das die WAPU nicht richtig angetrieben wird. (Wennn es ein und der selbe riemen ist) Und da ihr das Kühlwasser erneuert habt, kann es noch sein das ihr nicht richtig entlüftet habt!

viel erfolg, es ist eigl sehr einfach Kannst ja ein paar Bilder machen

Die Köpfe sind aufjedenfall total unterschiedlich. Der m42 Kopf hat rausnehmbare Nockenwellenlager. Der m44 Kopf hat feste Nockenwellenlager... Da wird warscheinlich noch mehr anders sein. Ansonsten vergleich beide mal.

Da hat Mathes recht da steht wirklich alles drin was du wissen musst und was du an Teile brauchst. Also beantwortet.

Opel Calibra 4x4 2lTurbo und V6 haben 5 Loch. Die Radnabe ist bei Opel teilweise größer als bei VW oder BMW also müsste das schonmal passen. Golf 3 und 2 sind 4x100 außer beim Golf 3 alles ab GTI (also GTI,VR6) Honda Civic ist 4x100 aber ich denke mal das die Nabe anders sein wird. Mini 4x100 Nabe wird denk ich mal nicht so sehr unterschiedlich sein da BMW seine Finger mit im Spiel hat. Renault hmm kA

Hab da noch etwas auf einer Seite gefunden zum s42 http://www.maxpower.co.uk/videoview.asp?asset=5113 Bei dem zweiten Video ist der Start beeindruckend http://www.youtube.com/watch?v=H8_usOvpbz8 S 42 details: --------------------------------------------------------------------------------- Some interesting data on the S42 (Version: 08/1995): * Stroke = 85mm * Bore = 86.5mm * Compression ratio = 12.4:1 * Total displacement = 1.997ccm * Rod length = 145mm * Inlet cam = 312 degrees (spread: 94) (Eö=40, Es=48 (@ 2mm lift) ) * Exhaust cam = 304 degrees (spread: 98) (Aö=45, As=28 (@ 2mm lift) ) * Inlet Valve diameter = 35mm * Exhaust valve diameter = 32mm * Inlet port metrics: W=52mm, H=29.7, Radius=14.85mm * Slide throttle diameter = 46mm * Header = 4-2 * ECU = ECU4A.1 * Power DIN 70020 = 285PS / 207kw @ 8300rpm * Torque DIN 70020 = 245Nm @ 7000rpm * Max rpm = 8500rpm (FIA regulation "SuperTouring") * Gasoline quality = Super Plus (Oktan min. ROZ 98) Regulation says that fuel must be commercial petrol which comes from a service station pump, without any additive other than that of a lubricant on current sale. The fuel must be approved by the ASN and must have the following characteristics: 102 RON and 90 MON maximum, 95 RON and 85 MON minimum for unleaded. 100 RON and 92 MON maximum, 97 RON and 86 MON minimum for leaded fuel. Quelle: http://forumai.bmw-klubas.lt/viewtopic.php?p=403208&sid=525d8c0bd3829783a720ca2a1e265b3a Oder hier auch noch etwas: http://www.m42club.com/forums/showthread.php?t=4333

Hallo und herzlich Willkommen!

Hehe, ich tausch auch meinen kompletten Wagen gegen den Motor... wer braucht schon ein Auto wenn er den Motor hat

*sabba* ich denk aber mal nicht das es deiner ist

hm kenne aber nicht viele die aus der gegen kommen und einen e30 fahren die meisten sind umgestiegen auf e36 :( und schraub Möglichkeiten suchen wir auch immer!!! Sehe grad das du aus Rauhderfehn kommst aus Völlnerfehn kommt ein Kumpel von mir. Hmm also direkt in Papenburg und umgebung denke ich mal ist es ein wenig schwieriger, hier in Delmenhorst (nähe Bremen) z.B. habe ich meinen Sitz. Wenn man z.B. ein Wochenende Zeit hat würde dies auch klappen mit schrauben.

Sprengringe heißen die Kollegas, kann man neu machen - muss man nicht. Müssen nicht vorher ab - wie auch ? Ich meine nun nicht die Sprengringe, sondern die Ringe mit denen die Achsmanschetten befestigt werden.

Also deine Riemenscheibe hat normalerweise eine Markierung und dein Nockenwellenrad auch. Ich würd es lieber immer nach den Makierungen machen nicht nach Dornen, wer weiß ob du das richtige Loch an der Schwungscheibe triffst, ist ja dunkel und Haare sind dort auch nicht...

Auf e30.de findest viele Anleitungen zu dem Thema.

Beim Zahnriemen sind richtige Bezugspunkte, musst sonst mal alles richtig sauber machen dann siehst sie auch, vor lauter Dreck verstecken sie sich gerne mal. Da hast du recht, nur jetzt bringt der Lackstift nichts mehr

Musst mal schauen ob die Pedalerie großartig verschieden sind z.B. auf http://www.bmwfans.info Und einfach mal vorne an die Spritzwandschauen ob ein Bautenzug raus kommt. Ansonsten probieren ob ein Kupplungsgeberzylinder einfach ranpasst, den Kupplungsgeberzylinder brauchst du ja eh.

Hmm dann stimmt etwas nicht, vieleicht der Temperaturfühler, meine Drehzahl war bei minus 10° immer normal...

ist das auch so beim E30 das man nicht so gut dran kommt? jupp! Das habe ich jetzt nicht im Kopf, ist schon lange her das ich bei einem e30. einen Bremsschlauch erneuern musste... die halten irgendwie ewig genau wie die Auspuffgummis am Endschalldämpfer...

Würde sagen Steuerzeiten kontrollieren!!!

Hallo und Herzlich Willkommen! Der Schaden ist ja nur halb so wild. Und aus dem Norden kommen einige, viele haben auch Werkzeug und eine schraub Möglichkeit. Ich hoffe dieses Jahr wird für mich auch besser

Du meinst warscheinlich die Spannringe (Namen entfallen) für die Manschetten oder? Wenn du sie heile lässt beim demontieren dann kannst sie auch wieder verwenden. Wo du das getriebeöl auffüllst weiß ich nicht, wenn der wagen gut auf einer seite liegt müsste nichts auslaufen. Sieht die Manschette auf der Radseite vollkommen ok aus? oder ist da irgendwo Fett zu sehen?

Also ich bin immer noch der meinung das irgendetwas mit dem Abgas sein müsste, da du ja einen knall im Luftfilterkasten hast. Oder aber es stimmt etwas nicht mit deinem Zündzeitpunkt, ist der Läufer vieleicht falsch montiert? Das er Zündet wenn er grad das Kraftstoffluftgemisch ansaugt? Oder ähnliches, der m20 hat ja keine ruhende Zündanlage wie der iS sondern noch einen Verteilerläufer und Verteilerkappe...