L30N

Was soll mit der Strebe sein? Is drin mit Knotenblechen versehen.

fresh & fly news 4 yall!!!

Dank dir, will auch keinen Kat, da eh nen Turboumbau ansteht.

Ich habe hier eine 323iA VVFL Karosse und würde gerne wissen ob ab Werk ein G-Kat verbaut war? Kann mir das einer anhand der FIN sagen, die letzten 7 Stellen sind: 7540984 Ez. ist 01.06.1983

Zelle fertig und Unterboden zu 99%.

Es gibt Updates!

Nachdem mein alter leider Schrott ist, bau ich gerade nen neuen auf. Wollte nicht extra nen grossen Umbaubericht machen, aktuelle Bilder gibt es immer hier auf unserer HP. Wer Interesse hat, kann ja mal reinschauen. Hier der Link!

Tacho is doch für die Füsse, andere Räder drauf, evtl. nich Ritzel im Getriebe geändert -> max. nen schlechtes Schätzeisen die Uhr!!! Btw: 5er Golf Gti rennt auch Tacho 275 km/h, leider in echt aber nur 240! Postet doch sollche Angaben nur wenn ihr sie mit nem verlässlichen Datalogging auf GPS Basis ermittelt habt, so Stoppuhr-nach-Youtube-null-auf-hundert und vmax-nach-Tacho ist doch Murks! GPS Messungen kann man doch mit jedem alten Windows mobile PDA schon machen...

Gibts das Auto noch und kann man es kaufen? nen Opel Calibra (mit einer der besten CW Werte zu dieser Zeit) schafft als turbo gerade mal 245km/h, genauso wie heute nen 6er GTi z.B. Den Serienkoffer von damals der mit 193PS ECHTE 270 rennt, will ich bitte sehen...

Sonnenblenden sind Pflicht, oder eben einen Blendstreifen (musste aber mit dem jeweiligen Tüver klären) der nicht grosser als 0,1m² sein darf. Teppich und co. kann komplett raus, evtl. Gewindebolzen die Kabelbäume halten absägen, damit sie keine Waden schlitzen können. Armaturenbrett kann auch raus, es müssen jedoch natürlich Schalter für Licht, Warnblinker und co. (was eben vorgeschrieben ist, also keine Heckscheibenheizung z.B.) erhalten bleiben, können natürlich auch versetzt werden. Eigentlich kann man den Tacho direkt auf die Lenksäule schrauben und ne kleine Konsole für die Schalter machen. Zur Lüftung/Heizung: die Frontscheibe muss belüft- und beheizbar sein, und die Luft darf nich aus dem Motorraum oder vom Unterboden kommen. wie du das umsetzt ist egal: also z.B. kleiner E-Lüfter mit Heizung in der Mitte der Scheibe, der seine Luft aus dem Wasserkasten saugt. Türverkleidungen müssen auch nicht sein, gibt auch Tüver denen reichen Gummikeder auf den Blechkanten. -> klär die Umbauten jeweils mit dem Tüver der es abnehmen soll, jeder hat sein "Steckenpferd" und legt auf andere Sachen Wert.

Ich hätte noch ein Fwk. über: Vorne Bilstein Upside Down 51mm Dämpfer Hinten Koni gelb einstellbar. Federn 60/40 H&R (wie im CupKit) Fwk. ist ca. 10k Km gelaufen, die Federn ca. 35k Km. Bei Interesse kannst du dich ja melden.

Generell kann man sagen das alle Gurte mit Drehverschluss nich "100%ig legal" eintragbar sind. Für eine Zulassung muss Ersthelfern im Falle eines Unfalls sofort ersichtlich sein, wie sie den Gurt lösen, was lt. STVZO bei Drehschlüssen nich gegeben ist. Mittlerweile gibt es auch 3" 6-Punktgurte die HANS tauglich sind, war früher bei den ASM von Schroth immer das Problem, die damals die einzigen mit ECE Zulassung waren.

Auf der Eingangswelle des Lenkgetriebes sitzt so eine Platikkappe, die hat ein kleine Dreiecke drauf, welches mit einer Gussnase am Lenkgetriebe fluchten muss, dann hast du die Mitte.

Mehr Bilder habe ich leider nich, Fäche is vom S50, die Hosenrohre (mit X-Rohr und Kats) sind eigenbau aus geraden Rohren, der ESD is vom E36 325i. Am Esd habe ich einfach Haken angeschweisst wie bei den Supersport Pötten für den E30. http://www.classic-dynamics.de/wp-content/uploads/2010/08/IMAG0443.jpg

Hab den Servoausgleichsbehälter unten an den Längsträger unter der Drosselklappe gesetzt und die M20 Schläuche umgebogen gehabt, passte so gut.

Ne, alleine in der Halle gewesen... ;D Nix gemacht ausser Dämpfer getauscht, die Federn sind die alten.

Ne, die Scheiben unterm Domlager sitzen garantiert auch in der richtigen Reihenfolge. Mich wundert eben auch gerade die Schrägstellung des Lenkrads, wären es gleichmässig andere Spurwerte, könnte ich es ja noch nachvollziehen. Werde morgen oder so mal die SPur genau vermessen...

Jo, Federbeine waren ganz draussen.

Ich habe bei meinem E30 die Tage vorne die Dämpfer getauscht. Verbaut waren vorher H&R Dämpfer aus den 60/40 Cup Kit mit eben den 60er Federn. Jetzt habe ich die Bilstein upside down Dämpfer drin, Federn, Domlager usw. sind alles die gleichen Teile wie vorher. Jetzt habe ich das Problem das mein Lenkrad 45° schief steht, das Auto zur Seite zieht und es sich fährt als hätte es Vorspur. Hab den Kram dann nochma nen 2tes Mal zerlegt, alle Teile (also Dämpfer, Federn, Domlager) die passen von links nach rechts getauscht - mit dem gleichen Ergebnis. Die Bilstein Dämpfer sind ca. 4mm länger im ausgebauten Zustand als die H&R Teile, federn auch paarweise gleich schnell aus. Ich kann mir keinen Reim darauf machen, da ja die Feder die Höhe vorgibt, und sich damit eigentlich nichts an den Spuerwerten ändern dürfte, und selbst wenn nur auf beiden Seiten synchron...aber eben nicht so das das Ruder schepp steht. Hat jmd. ne Idee, ich bin ratlos was es sein könnte?!

Hab im Motorsport schon welche gesehen, die haben einfach ne Klappe in den Tunnel gebaut, so kommt man schön ausm Innenraum ran...

Leider sind die S50B32 Dreieckslenker momentan bei BMW auf unbestimmte Zeit nicht lieferbar, Bekannter hat das Problem bei seinem Rennwagen. Das Auto steht still weil die Teile nich beikommen.

Scherzkeks der Typ!

Klassiker....

Hast du die Plastikabdeckung über den Zündspulen nich draufgehabt? Wenn ja is das Wasser nen bekanntes Problem und war sicher der Grund...

Nö, haben schon bei mehreren Rennautos so Splitter, Diffusor und ganze Unterbodenverkleidungen gebaut...