Keeg

Artur scheint momentan wirklich sehr viel um die Ohren zu haben... Mal schauen wann er sich wieder zu Wort meldet und die Liste aktualisiert. Ist ja nun wirklich nicht mehr lange hin

NFL Shadowline mit b25... DRIVE!

Könnte iwo in FR sein.

Herzlich Willkommen!

Ich bin sehr gespannt... Will ja eigentlich schon seit 3 Jahren, aber erst dieses Mal scheint es wirklich zu klappen Donnerstag wäre bei mir zu stressig geworden, aber ich werde Freitag so früh wie möglich losfahren, sodass ich vormitags vor Ort sein werde!

Cabrio FAHREN!

Bitte ein mal den 323i! Drive

Meine Worte... Und genau hier liegt ja auch der Vorteil, dem Leser mal etwas "neues" erzählen zu können. Es geht mir ja gar nicht darum, dass es ein ausgedehnter Bericht werden soll, vielmehr würde ich es aber (als normaler Leser selbst) begrüßen, wenn man in Verbindung mit dem E30 mal was etwas anderes lesen könnte, als über die klassische Form, den temperamentvollen und doch seidenweichen M20-Sound... Und genau bei den von mir und anderen Usern angesprochenen Modellen liegt genau hierfür das Potential. Bsp.: 318is: Wird in naher Zukunft immer gefragter in Originalzustand. Damals modernster Motor im E30, mit 4-Ventiltechnik. Es werkelt ein rassiger 1,8l Motor, den es serienmäßig nur im sportlichen Zweitürergewand und mit Shadowline ab Werk gab. Viele Modelle wurden über die Jahre (bis heute hin) im Rennsport bewegt, mit dementsprechendem Verschleiß und Verlusten. Im Volksmund wurde der iS gern als "kleiner M3" bezeichnet. Modelle mit vergleichsweiße eher geringer Komfortausstattung sind auch hier in meinen Augen keine Seltenheit. Er wäre mein Kandidat für ein NFL-Potrait. 325e: Der vielleicht bis heute hin verkannteste 6-Zyllinder im E30. Mit seinen 2,7l Hubraum liegt er über dem 325i, hat aber technisch nur die Knappe Leistung eines 320i. Es handelte sich um ein Niedrigdrehzahlkonzept-Motor, der durch sein Mehr an Drehmoment von 230Nm, fast ab Leerlaufdrehzahl, geringere Verbräuche erzielt. Aufgrund dieser Charakteristik, die eigentlich so gar nicht der BMW-Philosophie entsprach, verkaufte er sich nur schleppend. Die damalige Käuferschicht bestand m.E.n. eher aus Rentern, was sich heutzutage oft an den gewählten Farben sowie der Ausstattung nachempfinden lässt (meist typische 80er-Farben und Sparbrötchen). Interessant: Mit Umstellung auf das optische NFL-Modell im Spätsommer '87 entfiel diese Motorisierung. Ein echter ur-eta im E30 hat 122ps und nicht die 129ps der von BMW gegen Ende versuchten Kompromissvariante zwischen Drehzahl- und Sparmodell. (P.S. Als eta-Fahrer musste ich bisher jeden nicht-E30-Kenner über das Antriebskonzept aufklären und erntete meist verdutzte Blicke. Wer aber ein mal selbst gefahren ist, war definitiv von der Charakterisitk überzeugt!) Wenn es also ein VFL sein soll, wäre ein 325e meine Wahl. So Rabelais, vielleicht konnte ich Dich ein bisschen inspirieren Viele Grüße, Fabian

Ich hoffe es wird auch artgerecht bewegt. Aber 215 ist schon pervers... Ich bin mit meinen 140/140 momental volltens zufrieden. Du bist dann eher einer der Kandidaten, die sich iwo hochshuttlen lassen. Ich erkämpfe mir meine Höhenmeter wenigstens noch ehrlich, bevor es bergab gehen kann Gruß, Fabian

Meine Anmeldung und die dazugehörigen Euronen sind ebenfalls raus!

Das seh ich ganz genauso! Daher auch oben schon die versteckte Aufforderung meinerseits, ruhig ein bisschen tiefer in die Materie zu gehen und mit ein paar interessanten Facts aufwarten. btw: Der eta wäre sicher auch mal einen Artikel wert. Damals seiner Zeit voraus, ist er unverbastelt eine selten gewordene Motorisierung. Gerade in heutigen Zeiten, wo jeder auf downsizing und Turbos setzt, wäre das ein netter Kontrast. Die Spritspar-Antwort der 80er Jahre... Weniger Verbrauch und längere Haltbarkeit durch mehr Hubraum. Gruß, Fabian

hmm, hatte ich schon... next

Willst du mich einladen oder was?

Auch hier nocheinmal: Alles Gute zum Wiegenfest!

Das kann ich so komplett unterschreiben! Ich habe bei mir ansonsten aber auch noch das originale Kassettenradio eingebaut und hin und wieder auch im Gebrauch (selbsverständlich mit zeitgenössischen Originaltapes ). Grüße, Fabian

In welche Richtung zielt der Artikel denn thematisch ab? Ein Vor-Facelift (kurz VFL) -mit Chromstoßstangen- Buchhalter verkörpert für einen "Normalo" ja ein anderes Bild als die bisher hier gemeldeten Nach-Facelift Modelle (kurz NFL). Falls du dich bei gewissen Fakten absichern oder zusätzliche Details einbauen willst, kannst du diese hier gerne erfragen. Für einen, auch für uns E30-Cracks, letztlich interessanten Artikel helfen wir Dir bestimmt gerne! Grüße, Fabian

Das wäre dann sicher machbar. Beim Gedanken an die Pseudo-Applikationen und eingeschweißten "Bleichlinge"... trage ich doch gerne heimische Köstlichkeiten in die Welt.

Bei mir stehen die Zeichen auch endlich mal so, dass ich aller Wahrscheinlichkeit nach kommen kann! Bisschen Brennholz oder leckere Thüringer Bratwürste könnte ich dann, natürlich neben dem obligatorischen Bier, auch gerne mitbringen. Grüße, Fabian

Ganz ehrlich(?): Ich finde es quatsch und ziemlich unschön obendrein.

Schicker Karren! Dem Text nach BBS RC in 8×17.

Auch ich zolle Dir meinen vollsten für die getane Arbeit! -Den Mut und die Ausdauer hat nich jeder, schon gar nicht in dem Alter. Die schönste Belohnung ist in meinen Augen eigentlich der Stolz auf die geleistete Arbeit und das nun so schöne Ergebnis. Pass gut auf ihn auf und ich wünsche allzeit knitterfreie Fahrt, wenn es dann endlich losgehen kann Viele Grüße, Fabian -der seinen E30 erst mit 18 geholt hat

Der eta (325e) hat m.E.n. auch eine Vorförderpumpe im Tank sowie eine Bezinpumpe an besagter Stelle vor dem linken Hinterrad.

Gerade schön auf dem Balkon in der Sonne...

Herzlich Willkommen im Sehenswerter Fuhrpark für 2 Jahre Führerschein Viele Grüße, Fabian -der ebenfalls bj. '90 und jünger als sein E30 ist

Zwar auch schon ein bisschen älter, aber immer wieder sehr schön anzuschauen: 3 Kreuze®