Keeg

Ween "Buenos Tardes Amigo" ~(unofficial)

Glückwunsch zu dem Fang und willkommen im Eta-Lager! Blau und Grün sind eigentlich die schönsten Farben auf einem VFL - Und dann auch gerne innen passend, hehe Gruß, Fabian

Hey Tias, wann hattest denn ungefähr vor loszufahren? Ich fahre nämlich ebenfalls Fr-Früh, komme über die Rhön, ein Stück A7 und würde dann direkt bei dir vorbeikommen... Vielleicht könnte man die letzten KM dann gemeinsam fahren. Nach bisheriger Schätzung würde ich so um 9 - halb 10 die A49 unterqueren. Gruß, Fabian

Die Vorfreude steigt langsam aber stetig... Wenn da nicht noch diese Klausur morgen wäre

Bei erneutem Betrachten mit klaren Kopf, war ich mir vorhin auch nicht mehr ganz so sicher und hab' schon ähnliches vermutet.

Herzlich Willkommen und Glückwunsch zu dem schönen M-Tech I! Grüße, Fabian

Alles, alles Gute!

Und jetzt komm mir nicht von wegen Tippfehler oder so

HU & AU ohne Mängel! Der Sommer und die Semesterferien können endlich kommen!

Wie siehts ansonsten organisatorisch aus? Kaffeemaschine wäre echt eine nette Sache, wenn die jemand mitbringt... Mit Pads geht's ja schnell und jeder könnte seine eigenen mitbringen und dann "einlegen" Unseren Grill bekomm ich wohl ebenso wenig ins Auto, der ist eine Idee zu sperrig. Würde mich als Thüringer ansonsten aber gerne als Grillmeister mit zur Verfügung stellen. (Dennis, das Angebot mit dem Grillgut steht noch, meld dich einfach bei mir! Falls sonst noch jmd. will....) Gibt es darüberhinaus noch irgendwelche nice-to-have's, die nicht unbedingt auf Arturs Liste stehen, sich aber am See bewährt haben? Gruß, Fabian

Ich wüsste es, verrate aber nix

Ich wünsche Dir ebenfalls alles Gute!

Artur scheint momentan wirklich sehr viel um die Ohren zu haben... Mal schauen wann er sich wieder zu Wort meldet und die Liste aktualisiert. Ist ja nun wirklich nicht mehr lange hin

NFL Shadowline mit b25... DRIVE!

Könnte iwo in FR sein.

Herzlich Willkommen!

Ich bin sehr gespannt... Will ja eigentlich schon seit 3 Jahren, aber erst dieses Mal scheint es wirklich zu klappen Donnerstag wäre bei mir zu stressig geworden, aber ich werde Freitag so früh wie möglich losfahren, sodass ich vormitags vor Ort sein werde!

Cabrio FAHREN!

Bitte ein mal den 323i! Drive

Meine Worte... Und genau hier liegt ja auch der Vorteil, dem Leser mal etwas "neues" erzählen zu können. Es geht mir ja gar nicht darum, dass es ein ausgedehnter Bericht werden soll, vielmehr würde ich es aber (als normaler Leser selbst) begrüßen, wenn man in Verbindung mit dem E30 mal was etwas anderes lesen könnte, als über die klassische Form, den temperamentvollen und doch seidenweichen M20-Sound... Und genau bei den von mir und anderen Usern angesprochenen Modellen liegt genau hierfür das Potential. Bsp.: 318is: Wird in naher Zukunft immer gefragter in Originalzustand. Damals modernster Motor im E30, mit 4-Ventiltechnik. Es werkelt ein rassiger 1,8l Motor, den es serienmäßig nur im sportlichen Zweitürergewand und mit Shadowline ab Werk gab. Viele Modelle wurden über die Jahre (bis heute hin) im Rennsport bewegt, mit dementsprechendem Verschleiß und Verlusten. Im Volksmund wurde der iS gern als "kleiner M3" bezeichnet. Modelle mit vergleichsweiße eher geringer Komfortausstattung sind auch hier in meinen Augen keine Seltenheit. Er wäre mein Kandidat für ein NFL-Potrait. 325e: Der vielleicht bis heute hin verkannteste 6-Zyllinder im E30. Mit seinen 2,7l Hubraum liegt er über dem 325i, hat aber technisch nur die Knappe Leistung eines 320i. Es handelte sich um ein Niedrigdrehzahlkonzept-Motor, der durch sein Mehr an Drehmoment von 230Nm, fast ab Leerlaufdrehzahl, geringere Verbräuche erzielt. Aufgrund dieser Charakteristik, die eigentlich so gar nicht der BMW-Philosophie entsprach, verkaufte er sich nur schleppend. Die damalige Käuferschicht bestand m.E.n. eher aus Rentern, was sich heutzutage oft an den gewählten Farben sowie der Ausstattung nachempfinden lässt (meist typische 80er-Farben und Sparbrötchen). Interessant: Mit Umstellung auf das optische NFL-Modell im Spätsommer '87 entfiel diese Motorisierung. Ein echter ur-eta im E30 hat 122ps und nicht die 129ps der von BMW gegen Ende versuchten Kompromissvariante zwischen Drehzahl- und Sparmodell. (P.S. Als eta-Fahrer musste ich bisher jeden nicht-E30-Kenner über das Antriebskonzept aufklären und erntete meist verdutzte Blicke. Wer aber ein mal selbst gefahren ist, war definitiv von der Charakterisitk überzeugt!) Wenn es also ein VFL sein soll, wäre ein 325e meine Wahl. So Rabelais, vielleicht konnte ich Dich ein bisschen inspirieren Viele Grüße, Fabian

Ich hoffe es wird auch artgerecht bewegt. Aber 215 ist schon pervers... Ich bin mit meinen 140/140 momental volltens zufrieden. Du bist dann eher einer der Kandidaten, die sich iwo hochshuttlen lassen. Ich erkämpfe mir meine Höhenmeter wenigstens noch ehrlich, bevor es bergab gehen kann Gruß, Fabian

Meine Anmeldung und die dazugehörigen Euronen sind ebenfalls raus!

Das seh ich ganz genauso! Daher auch oben schon die versteckte Aufforderung meinerseits, ruhig ein bisschen tiefer in die Materie zu gehen und mit ein paar interessanten Facts aufwarten. btw: Der eta wäre sicher auch mal einen Artikel wert. Damals seiner Zeit voraus, ist er unverbastelt eine selten gewordene Motorisierung. Gerade in heutigen Zeiten, wo jeder auf downsizing und Turbos setzt, wäre das ein netter Kontrast. Die Spritspar-Antwort der 80er Jahre... Weniger Verbrauch und längere Haltbarkeit durch mehr Hubraum. Gruß, Fabian

hmm, hatte ich schon... next

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