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Hi, weiß jetzt nicht ob Ich hier richtig bin, aber Ich würde gerne Wissen welche Teile ich benötige und was es für ein Aufwand ist, die Schaltung zu revidieren. Es fühlt sich alles so lasch an, und der Schaltknauf hat irgendwie keinen festen sitz mehr der eiert so vor sich hin. Möchte es halt wieder schön knackig haben Gruß Alex http://static.bmwfans.info/images/epc/MzM1N19w.png

Das denke Ich auch! Hab viel gutes darüber gelesen. Das die Dämpfer angeschlagen sind, hab ich teilweise gemerkt. Hab zwar an KW gedacht was Ich auch in meinem M346 (Kw Clubsport) fahre, aber das ist mir für dieses Auto auch zu Teuer. Das Sandtler FW soll super sein.

Sorry für die Frage kann mir jemand sagen was ein E34 525i BJ94 als Hinterachsübersetzung hat? Passt das Differential auch in den E30 rein? Was für eine Übersetzung hat das Differential vom E30 325i ? Danke für die antworten.

Hi, habe mir für meinen E30 auch die Lenso BSX bestellt, für meinen E30 M-Technik 2 Da Ich eigentlich einen 5 Lochumbau machen wollte, hatte Ich schon passende BBS RS in 8 u. 9x16 gekauft. Leider gefiel mir das Fahrverhalten mit einem 5 Lochumbau mit E36 Teilen überhaupt nicht. Habe nun die RS wieder verkauft und mir die Lenso BSX in 9x16 ET20 Silber bestellt. Sollten Montag da sein. Hab guten Rabatt bekommen und ein Festigkeitsgutachten, mit dem Ich schon beim Tüv angefragt habe. Er meinte es sei kein Problem. Da Ich das Teilegutachten der 7,5x16 vorab bekommen habe, habe Ichs dem Prüfer gleich mit gezeigt aufgrund dessen trägt er mir die Felgen mit 215/40 16 ein. Anscheinend muss Ich den Tacho angleichen lassen?! Naja hab da jemanden an der Hand der mit das für 20 Euro macht. Bin schon gespannt

Ich hab das problem gefunden... Es sind 60mm Federn eingebaut auf Originaldämpfer!!!!! So ein Depp diser Vorbesitzer. Die Federn waren schwarz Original lackiert...so sah es zumindest aus auf den ersten Blick... nach genaueren hinsehen ist mir aufgefallen das roter Lack drunter ist. Im Auto lag dann ein TÜV Zettel mit der Eintragung 60mm FK Federn Kennzeichnung xyxy?!?! Kennzeichnung ROT. Fliegt jetzt umgehend raus und wird durch ein G&M Koni FW getauscht.

Den Tip mit der Ansaugbrücke hab Ich seid gestern desöfteren gelesen. Werde Ich mal testen was passiert. Die Batterie war ständig tot also NUR die Batterie. Die neue Batterie wird anstandslos geladen. Kann es damit zu tun haben, dass wenn die Batterie leer ist, der Wagen die Motorsteuerung verlernt? Hab gelesen das der Wagen bei einer toten Batterie immer neu lernen muss, aber dafür wären dann meine Symptome glaube Ich übertrieben. Ich würde es begrüßen wenn der Wagen zumindest nicht mehr so Fett läuft. Glaub ne Lambdasonde werde Ich dem guten auch mal gönnen.

Hi, habe mir neulich einen 325 gekauft. Er läuft sehr Fett es kommt richtig beissender Geruch nach Benzin aus dem Auspuff. Der Motorlauf ist auch nicht gerade rund. Er hat immer wieder kleine Aussetzer im Leerlauf man hört es am Auspuff. Gasanahme geht nur langsam wenn man etwas schnell aufs Gas tritt verschluckt sich der Motor. Er säuft auch nicht schlecht... Ich hab dann auf e30.de einen Leitfaden gefunden das man die Drosselklappe sowie Leerlaufsteller reinigen soll und neu anlernt. Habe noch den Temperaturfühler vom Wasser erneuert und den daneben mir fällt der Name jetzt nicht ein. War jedenfalls blau und braun. Hab die Lambdasonde geprüft, Ventilspiel eingestellt, hab einen anderen LMM probiert und habe die Zündkabel gemessen alles i.O. Alles ohne Abhilfe. Jetzt vermute Ich einen Chip, da der Wagen schon ein bisschen umgebaut ist. Wären diese Probleme typische symptome eines E30 mit Chip? Es war zum kauf die Batterie leer gewesen, Batterie war zudem immer wieder tot. Hab jetzt eine neue Batterie eingebaut, konnte aber noch nicht fahren mit dem Auto. Bin langsam mit meinem Latein am Ende. Hat jemand noch einen tip? Werde noch die Kerzen wechseln. Eine AU schafft der Wagen jedenfalls nicht und im März wäre TÜV... Wäre super wenn noch jemand einen Rat hat.

Ja der eine E30 springt nur vorne nach dem EInfeder direkt wieder nach oben. Und er federt lange nach. Obowhl ein "Sportfahrwerk" verbaut ist. Muss mal kucken wie der Mist heisst. H&R hatte Ich mal in meinem alten E46 M3 verbaut der letzte Dreck kann Ich dir sagen, viel zu hart nur Höhenverstellbar sonst nix. KW ist für meinen E30 zu teuer und finde Ich für übertrieben. Er soll halt gut fahrbar sein und gut aussehen. Vorallem kommen auf meinen neuen E30 die BBS RS drauf. Da sollte das FW schon stimmen zumal auch noch der E34 2,5L TÜ Motor rein kommt. Du meintest das man es mit den 2cm immer hat. Aber man kann doch zumindest vorne Federn einbauen oder? Bringen diese Teller was? Sind das die Gummiteller auf der Feder drauf? Woher bekommt man diese Teller? Direkt bei BMW?

Hi, fahre E30 neben meinem E46 M3 seid 3 Jahren. Da mir der E30 320i den Ich im Alltag fahre sehr am Herzen liegt ( ist einfach ein Zeitlos geiles Auto ) möchte Ich den Wagen nun mit neuen Lagern an der VA und HA ausrüsten. Mir ist beim Kauf vor 3 Jahren aufgefallen, dass der Wagen etwas hart ist. Nicht übertrieben hart, aber man merkt einfach das der Wagen härter als normal ist. Die Höhe des E30 ist hinten optimal aber vorne ist er noch 2-3 cm zu hoch, damit der Wagen zumindest optisch gerade steht. Ich habe was Fahrwerke im E30 angeht keine Ahnung, und habe mich damit noch nicht befasst. Bei meinem M3 gabs ein KW 3 Fahrwerk... altes ausgebaut neues eingebaut... eingestellt fertig. Beim E30 gibts 45mm und 51mm Dämpfer dann die Variation und diese Variation. Welche Dämpfer hat ein NFL Bj 89 E30 und ein E30 Bj Ende 87? Ich möchte einfach nur ein bisschen tiefer vorne. Ich glaube das die originalen Federn eingebaut sind. Könnt Ihr mir etwas helfen. Das Auto findet Ihr auf meiner Homepage hier http://www.m3-experience.de/BMW_E30.html Da mir der E30 M-Technik 2 sehr gut gefällt, hab Ich mir letzten Herbst noch einen 325i M-Technik 2 gekauft ebenfalls als zweitürer. Bin mit dem Auto erst ca. 100km gefahren, und mir ist etwas negatives aufgefallen. Der Wagen springt förmlich nach dem Einfedern nach oben. Hab mich noch nicht weiter damit befasst, da dieser E30 mit einem E34 2,5 L Vanos Motor ausgestattet. Er hat schon ein Sportfahrwerk fragtm ich nicht welches. Aber hochwertig kann es nicht sein. Könnt Ihr mir einen guten Tip für ein Fahrwerk auch hierzu geben? Möchte kein H&R Cup Kit Fahrwerk. Am besten etwas preisgünstiges das auch gut zu fahren ist. Würde mich über eine Antwort freuen. Gruß Alex

Fragt sich bloß was ich vermurkst habe, daam Kabelbaum der Heizung nix gemacht wurde. Weiss jemand wie der Lüfterschalter mit Strom versorgt wird?

Guten Abend, Ich verzweifel gerade mit meinem E30 325. Hab das Auto abgeholt und bei der Heimfahrt viel mir auf das die Lüftung nur noch auf Stufe 4 geht. Ich habe mich nicht weiter darum gekümmert und hab erstmal das Bastlerauto von unnötigen Kabeln befreit die nicht original ausgesehen haben. Es wurde daraufhin ein Radio eingebaut inkl. Verkabelung so sauber wie möglich. Seitdem geht der Lüfter auf Stufe 4 auch nicht mehr. Hab den Gebläsemotor freitgelegt und mal mit 12V fremd versorgt. Er dreht wie blöd und funktioniert einwandfrei. Das Relais K7 geht auch wunderbar die Spiegel lassen sich auch verstellen. Der Vorwiderstand ist defekt, aus meinem anderen E30 320 habe Ich mal den Widerstand genommen und in den anderen eingebaut. Leider ohne Funktion. Die Sicherung 20 ist auch OK. Bei meinem E30 320 dort wo die Heizung funktioniert, habe Ich mal am Lüfterschalter gemessen. Von Blau auf Grün-Braun habe Ich 12V anliegen. Bei meinem E30 wo die Heizung defekt ist liegt leider kein Strom an den gleichen Kabelfarben an. Ich habe den Kabelstrang verfolgt und mir ist nichts negatives aufgefallen. Hat noch jemand eine Idee Ich brauche Hilfe.

Wo sitzt dieser genau?

Hi, Ich habe schon die Forensuche benutzt aber zu meinem Problem habe Ich leider nichts gefunden. Meinen E30 habe Ich seid ca. 10 Tagen und bei der ersten Fahrt ist mir aufgefallen, dass die Temperaturanzeige immer nur auf ca. 10 Uhr steht. Das Thermostat öffnet aber fühlbar am Schlauch den Kreislauf des Kühlsystems. Seid 2 Tagen macht die Temperaturanzeige im Kombiinstrument nur noch einen kleinen Zucker und geht aber nicht mehr rauf. Ich habe darauf hin den braunen Temperaturfühler am Thermostat ausgetauscht, in der Hoffnung das die Nadel nun wieder nach oben steigt, leider tut sie das nicht. Alles andere funktioniert am Tacho. Habt Ihr eine Idee was es sein könnte? Die Sicherung ist auch in Ordnung müsste glaube Ich Steckplatz 10 oder 12 sein, die sind i.O. Zum Lambdawert. Ich hatte einen Verdacht da mein Motor unrund läuft das es unter anderem an der Lambdasonde liegt. Habe einen neue eingebaut, diese regelt auch. Habe mal nachgemessen an der schwarzen Leitung PIN2 der Sonde. Der Wert pendelt immer zwischen 0.178V-1,026Volt. Der Lambdaregelbereich liegt aber zwischen 0,3-0,8 Volt somit ausserhalb der Toleranz. Meine Zünderkzen sind schwarz aber trocken. Der Wagen läuft FETT. Er spotzt auch hinten aus dem Auspuff, und man riecht förmlich das er Fett läuft. Luftmassenmesser, Drosselklappenschalter, Leerlaufregler, Temperaturfühler, Drosselklappe sind geprüft, gereinigt und in Ordnung. Der Motor berechnet ja das Gemisch in Abhängigkeit von Motordrehzahl, Temperatur und Lamdawert... wie kann Ich den Motor dazu bewegen das Gemisch abzumagern? Danke für eure Hilfe.

So gibt was neues schade das sich hier niemand mehr zu Wort meldet. Er läuft nun nach der Reinigung der oben genannten Teile nun besser beim Kaltstart. Die Drrhzahl liegt noch bei ca. 700u/min . Er nimmt nun beim fahren sauber Gas an, und ruckelt nicht mehr beim ausrollen. Hab eine Lambdasonde ersetzt. Diese regelt allerdings im Leerlauf zwischen 0,3V und 1,1V ... Ist das normal? Ich habe ja geschrieben das meine Zündkerzen schwarz sind, aber trocken. Das heisst er läuft zu Fett. Wie kann Ich das Gemisch abmagern?

So habe nun folgende Teile gereinigt: LLR, LMM, Drosselklappe, Drosselklappenschalter ( und neu eingestellt ) Ich habe mal die Zündkerzen angeschaut, und die sind alle komplett schwarz voll mit Ruß. Der Wagen läuft definitiv zu FETT. Ich habe darauf hin die Lambdasonde mit meinem Multimeter geprüft. PIN 2 Schwarz und Masse. Der Wert sollte ja zwischen 0,4 und 0,7 Volt pendeln. Dies tut er nicht beim Gasgeben bleibt der Wert auf 0,44-0,45 stehen. Was heisst, dass die Sonde defekt ist, was wohl die Erklärung dafür ist, dass der Motor zu Fett läuft. Der Temperaturfühler hat bei kalten Motor 2,7kOHM was auch OK ist. Morgen wird eine neue Sonde eingebaut und dann schau ma mal ob dann der Motor normal läuft. Hat jemand evtl. noch Ideen? Ach ja der LMM kann es meiner Meinung nach nicht sein, da der Motor sofort abstirbt wenn man den Stecker zieht. Man merkt auch das er in den Notlauf geht...

Der Vorbesitzer wollte anscheinend mehr Sound vom Luftfilterkasten ... Die haben unten ein grosses Loch gesägt :-/ Ich teste dann mal denn LMM von meinem B20 testen... Werde heute abend mal berichten!

Hab das Auto letzte Woche günstig erworben, ob dort schon ein K-filter erneuert wurde weiss ich nicht. Werde diesen auch mal ersetzen. Ja das Qualmen hat er nur wenn er kurz vorm absterben ist, und sich wieder fängt. Dazu stinkt er dann plötzlich nach Kat und ein beissender Geruch liegt in der Luft. Edit passt der LMM vom 320i auf den 325 Motor auch oder passen die nicht zusammen? Die Teilenummern sind ähnlich bis auf die letzten beiden zahlen. Der eine hat 82 und der andere 83

Alle bisher genannten Bauteile von euch regeln doch unter anderem den Leerlauf oder? Mein E30 läuft ja im Stand einwandfrei ... Meint Ihr das es dann trotzdem was damit zu tun hat?

Hi Leute, Ich habe mit meinem E30 325i mehrere Probleme die Ich gerne lösen möchte. Egal wann man Ihn startet schüttelt sich der Motor. Dann läuft er wieder ganz normal und sauber ohne Probleme, nimmt im Stand sofort Gas an und dreht wieder in den Leerlauf! Sobald man aber anfahren möchte, nimmt er nur noch ganz schlecht, und sehr verzögert Gas an. Man muss sich schon bemühen den Wagen mit sanft dosierten Gas geben, den Wagen vor dem absterben zu bewahren. Er stinkt sogar dann in der warmlaufphase übelst nach Kat und raucht kurz vor dem Absterben bisschen schwarz hinten raus. Wenn er im Stand ruhig läuft, dann kommt auch keine schwarze Wolke hinten raus. Ventilspiel wurde eingestellt, Kerzen sind auch neu, falschluft nicht vorhanden. Leerlaufregler funzt... Woran könnte es noch liegen, wenn der Wagen im Stand doch recht sauber läuft? Wie gesagt beim anfahren ist der Wagen wie ausgewechselt nimmt nur noch schlecht Gas an und sehr verzögert. Vielen Dank für die Hilfe.

Gut dann die teure Variante. Ich sehe darin leider nicht den Wert die kosten für solch seltene Teile auszugeben. Und den E36 Umbau bezeichne Ich als Pfusch und werde diesen Umbau nicht machen. Werde wohl auf andere Felgen umsteigen müssen. Danke für die Hilfe!!!'n

Also hast du umgenaut auf 5 Loch? Mit e36 Teilen?

Spiggy kannst du mir mal deine Felgendaten geben schaut wirklich Geil aus dein E30 in deiner Signatur!!!

Hmm dann werde Ich wohl diese Felgen verkaufen müssen. BBS RS in 4 loch und 8,9x16 findet man so gut wie nie. :( Schön wärs gewesen. Schwarzer M-Technik 2 mit diesen Felgen. Kann mir noch jemand sagen was man mit 16 Zoll und 17 Zoll am E30 fahren kann? Vorzugsweise 8 und 9x16 oder 8 und 9x17 . Die Einpresstiefen würden mich interessieren möcjte so wenig wie möglich mit Spurplatten arbeiten. Wenn gezogen und gebördelt werden muss ok. Aber nichts extremes :)

Hat jemand einen Link für solch einen Umbau? Mit Teileliste?

Hi, bräuchte mal Hilfe von Euch. Bin momentan etwas ratlos, Ich fahre einen BMW E30 mit 4 Loch Bremsanlage. Ich habe sehr günstig BBS RS 021 und 022 bekommen die Daten sind: RS021 8 x 16 11.0 120.00 5 72.5 BMW 5/1,5/H,6Cs/1,7,7/1 RS022 9 x 16 24.0 120.00 5 72.5 BMW 5/1,5/H,6Cs/1,7/1,M3 Habe mir gedacht, dass Ich mal so "einfach" einen 5 Lochumbau mache mit E34 Teilen aber das scheint nicht möglich zu sein. Ich möchte aber unbedingt diese Traumfelgen auf meinen E30 montieren. Kann man die Felgen umschüsseln lassen auf eine höhere ET damit man z.B. Lochkreisadapter verwenden kann? Was kommen für kosten auf mich zu? Danke für Eure Hilfe. Gruß Alex :)