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EDIT mir ist noch was aufgefallen. Wenn man an der Drosselklappe bei laufenden Motor Gas gibt und man vom Gas runter geht, gibt der Motor noch mal ganz kurz einen leichten Gasstoß von sich. Das heisst wenn man vom Gas runter geht dann dreht der Motor nochmal ganz kurz ein bisschen hoch.

Gut dann werde Ich das mit der Uni Sonde mal weitergeben. Die Stecker der ESV hab Ich ncoh nicht abgezogen gehabt. Meinst du mal abziehen, reinkucken und evtl. Kontaktspray sprühen? Der Faltenbalg ist dicht, hab schon alles oben wie unten mit Pilotspray eingesprüht ohne Erfolg :( Kann es an dem Ventil vom Aktivkohlebehälter liegen? Hab hier 2 E30 stehen einmal M20 und einmal M25. M20 läuft SUPER macht keine Zicken oder ähnliches. Habe mal den Motor ausgemacht. Hab die ZÜndung angemacht, und habe mal die Drosselklappe mit Hand bewegt. Man konnte kein Klicken vom Drosselklappenschalter hören! Beim B25 der total unrund und übermäßig Fett läuft klickt er auch nicht. Der DKS sollte doch eigentlich klicken oder nicht? Zündkerzen sind alle schwarz gewesen, Lambdasonde auch. Wie prüft man die Steuerzeiten am B25?

Hi Leute, jeder von euch kennt die E30.de Seite. Wollte dort auch mal im Forum ein paar Fragen stellen, doch leider geht das nicht, da Ich ja kein Mitglied bin. Hab vergebens nach einem Registrierbutton gesucht etc. aber Ich finde nix. Konnte mich lediglich für die Kleinanzeigen annelden, aber die Zugangsdaten gehen halt NUR für die Kleinanzeigen. Wäre toll wenn mir da jemand nen Tip geben könnte. Gruß Alex

Ja der LMM funktioniert aber, hab meinen LMM mal in meinen anderen E30 gebaut und angesteckt. Läuft einwandfrei. Wenn man den LMM ausserdem absteckt läuft er noch übler und nimmt kaum noch GAS an was ja die richtigen Symptome wären, wenn der LMM defekt wäre. Mach mir nur langsam sorgen um meinen KAT da dieser anscheinend durch das FETTE gemisch vom Motor glaube Ich zerstört wird. Wenn der Wagen 5 Minuten läuft stinkt so übel nach KAT und Sprit aus dem Auspuff. Kann es am Druckregler vom Kraftstoff liegen? Werde morgen mal den Kraftstofffilter wechseln. Glaube aber nicht das es daran liegt :-/ EDIT: Mal ne Frge am Rande, was haltet Ihr von Universal-Sonden auf Ebay? Taugen die was`?

So gibt was neues. Habe nun mal das Steuergerät getauscht gegen eins das definitiv funktioniert. Leider brachte das auchk einen Erfolg. Er sägt immernoch und wenn man anfährt kommt man kaum vom Fleck. Motor verschluckt sich und Drehzahl fällt in Keller. Hält man allerdings den Wagen vor dem Anfahren auf Drehzahl und fährt an, klappt es solala. EDIT hab die Ansaugkrümmerdichtung mal geflutet... nix die is dicht.

Ich kann ja mal ein Bild einstellen morgen vielleicht hat der eine oder andere einen Tip. Hab gelesen das es nicht gerade einfach ist so eine Haube einzustellen. Gibt ja zig verstellmöglichkeiten.

Ich weiß ja nicht was Ihr alle gegen D2 habt. Gut muss zugeben in Sachen Fahrwerke habe Ich keine Erfahrungen gemacht, aber mit Bremsanlagen. Ich selbst hatte auf einem M3 eine 5500 Euro Brembo Bremsanlage auf der Vorderachse. Diese hat gehalten 15.000km die Firma die das verbaut hat möchte ich jetzt mal nicht nennen! Danach bin Ich umgestiegen auf D2 8 Kolben Bremsanlage. Bin maßlos begeistert. 18 Monate Garantie und der Preis lag unter 2000 Euro. Vorallem haben die Teile ein deutsches Gutachten.

Also ich habe mit meinem anderen E30 alles mal abgemessen und die Werte sind absolut gleich. Werde mal die Tage alles sauber einstellen. Anscheinend wurden Kotflügel von einem Erstausrüster montiert. Da da diverse Ungenauigkeiten vorhanden sind ist ja bekannt. Danke erstmal für die Hilfe werde mir mal gedanken machen wie Ich den Frontansatz nun ordentlich verbauen kann.

Ok danke jetzt dämmerts langsam... zum folgenden Bild Was sind das für schwarze Halter? Was wird daran befestigt? Unterbodenschutz oder was kommt da ran? Zum anderen Bild Wenn Ich das jetzt richtig verstehe ist am Frontblech ein Loch vorhanden wo man einfach dieses Gewindestück durchsteckt, und dann alles mit einer Mutter von Innen sichert? Kann mir ja da jemand noch ein paar Infos geben? Zum anderen, die Spaltmaße an der Front stimmen überhaupt nicht, muss da mal kucken wie Ich das wieder hinkriege. Verzogen oder verbogen ist nichts! Spalt links an der Frontscheibe zwischen Kotflügel und Motorhaube ca. 1cm nach vorne hin zu schnauze wird der Spalt enger. Habe steht bisschen über den Flügel über. Spalt rechts oben an der Scheibe zwischen Kotflügel und Haube ca. 5mm nach vorne hin wird er enger. Motorhaube steht weit über den Flügel über.

Also die Blechteile sind in Ordnung hab gerade die komplette Front abmontiert. Der untere M-Tech Ansatz ist an der Seite nicht befestigt, deswegen frage Ich welche Klammern oder welche Art von Befestigung dort nötig ist. Xaan Ich kann mir deine Beschreibung nicht vorstellen hast du davon ein Bild evtl.?

Ja hab ich schon aber ich sehe nicht was zur seitlichen befestigung benötigt wird. :-/

Hi, da Ich diverse Teile von meinem E30 nachlackieren will aufgrund von Steinschlägen und einen kleinen Schaden am Kotflügel vo. Rechts habe Ich die einzelnen Teile vom M-Technik Paket 2 abgebaut. Stellt euch vor Ihr steht vorm Auto auf der rechten Seite und schaut richtung Ecke der Frontschürze. Dort wurde eine 10cm lange Spaxschraube reingewürgt damit der Ansatz unten hält. Kann mir mal jemand sagen wie man den Ansatz Original bei BMW an den Seiten befestigt? Wird er geschraubt, geklammert oder geclipst? Dazu kommt, dass die Beplankungen an den Türen sowie an den seitenteilen teilweise abstehen, was ist hierfür die Ursache? Braucht man da auch wieder neue Clips? Am Kotflügel das kleine Stück unten aufgesetzt wird, steht auch an der Kante weg. Würde mich über die eine oder andere nützliche Antwort freuen.

Ich war heute nochmal bei 2 lackierern... also diese Messgeräte kann man getrost in die Tonne treten. Da kommen Farben raus die nicht mal im Ansatz was mit der gesuchten Farbe zu tun haben. Bedienungsfehler ausgeschlossen. Dann hab Ich mich hingesetzt und hab die Vorbesitzer ausfindig gemacht durch Auskuft etc. dann kam endlich um 16 Uhr der Rückruf es ist Mercedes-Benz 197 Obsidianschwarz. So wieder zum lacker gefahren und Farbkarten verglichen und ja ich kann wieder lachen

Hallo, Ich habe mir neulich einen E30 gekauft. Dieser wurde nachlackiert. In eine mir unbekannte Farbe. Es wurde sich auch nicht aus dem BMW Regal bedient was die Lackfarbe angeht. Nun müsste Ich den Kotflügel sowie die Frontschürze nachlackieren aufgrund von leichten Rissen. Die sogenannten Lackmessgeräte sind totaler Schrott, da kommen nur Werte raus die vielleicht zu 60% stimmen. Hatte eins von Lesonal und von Glasurit. Hat jemand eine Ahnung wie man noch den Lackcode rausfinden könnte? Würd mich über eine Antwort freuen. Gruß Alex

Hmm kann man an den Nockenwellen sehen ob er scharfe drin hat? Hab keine Ahnung ob da eine drin ist, der Vorbesitzer ist nicht gut auf mich zu sprechen weil Ich gegen Ihn rechtliche Schritte eingeleitet habe weil an dem Auto nicht alles korrekt war .

Also innerhalb von 0,5Bar liegen sie alle :) das is ja das komische ... Glaub der Motor kommt aus der Zukunft :) Werd mal nen anderen Prüfer besorgen und nehms selbst mal in die Hand werde mich am Sonntag nochmal melden diesbezüglich.

Ja das ist mir klar das der Motor bei den Werten tot ist, aber der Wagen läuft und hat Leistung. Das Gerät hat abgedichtet, seine aussage war " das Gerät hat nach dem Orgeln des Motors beim herausnehmen gezischt. " also hat das gerät abgedichtet. Aber es sind alle gleich mit 0,5 bar unterschied ? Komisch

Guten Abend, ein Freund von mir hat heute an seinem 325i einen Kompressionstest machen lassen. Er kam mit mir mit dem Blatt zu mir ... Also das Blatt ging glaube Ich bis 11 Bar. Er hatte auf allen Zylindern 5,5-6 Bar. Er hat nur einen unrunden Leerlauf im Stand, Motor läuft Fett und der Auspuff spotzt und der manchmal paar kleine Zündaussetzer. Er hat aber keinen Leistungsverlust. Kann es sein, dass man ein Diagramm nehmen sollte bis 17 Bar? Anders kann Ich es mir nicht erklären... Wäre super wenn mir jemand kurz ne Antwort dazu geben könnte.

Also Peter möchte nicht frech werden aber der Gedanke an solch einen Umbau ist Gotteslästerung ... Ich kenne dieses Fahrzeug aus meiner Arbeit persönlich und habe mich tagelang mit Umbauten an diesem edlen gefährt beschäftigt, man kann die Gefühle nicht beschreiben die einem die Arbeit vermittelt und dann liest man einen Beitrag hier im Forum mit einem kuriosen gedanken der in mir eine Übelkeit auslöst. Bitte etwas respekt gegenüber solchen Autos

Möchte mich hier auch mal zum Thema äussern. Da Ich die Autos von BMW nicht sonderlich schön finde mit Ausnahme 2 Baureihen. E46 M3 und E30 2 Türer. Ich hatte anfangs einen 320er der für den Alltag genutzt wird. Dieser Wagen läuft wie ein Uhrwerk keine Probleme seid 50.000km!!!!! Da mir die Baureihe so gut gefällt habe Ich mir noch einen E30 gekauft. Einen 325i M-Technik 2. Dieser wird neben meinem M3 die neue Spaßmaschine mit M50 Motor

So habe mir nund ein 3,15er Diff gekauft, bekomme auch mal ein 3,25er Diff zum probieren. Alles Einbaufertig im 188er Gehäuse für E30. Das mit neuen Teilen kaufen wie z.B. Getriebe ist so ne Sache. Mein E34 Getriebe ist halt noch gut in Schuss läuft einwandfrei und hat erst 160.000 gelaufen. Ebay ist die nächse Sache, da kauft man gleich die Katze im Sack. Eta - Wellen suchen ist auch sowas von unmöglich weil die angeblich nur 6 Monate gebaut wurden, also die Modelle die diese besagten Wellen haben von 12/86 - Juni 87. 328i Welle könnte Ich mal ausprobieren. Passen eigentlich auch die Automatikwellen? Wenn Ich das Problem mit dem Getriebe gelöst habe und der Welle kanns losgehen, weil Ich fang ungern was an, wenn einem Teile fehlen. :)

Kann mir nochmal jemand schnell helfen? Möchte folgende Komponenten verbauen. Motor E34 M50B25TÜ Baujahr mitte 94. Touring Schalter. inkl. Getriebe von diesem Motor Der Motor soll in einen E30 325i Baujahr 88-89 Welche Übersetzung habe ich dann, kann man so fahren oder muss Ich mir noch ein Diff kaufen? Komm mit den Listen net ganz klar weil zuviele Kreuze vorhanden sind

Genau der Glühstift sollte mal erneuert werden hab Ich auch gelesen sowie das Flies. Aber das trifft bei meiner nicht zu, da diese funktioniert. Wo steht es bei WEbasto, dass man die Brennkammer tauschen muss?

Wie schaut diese Dosierpumpe aus? Also mein Nachbar hat auch die BBW46 und der fährt diese in einem W126 Benz. Seid über 20 Jahren ohne Austausch jeglicher Komponenten also Ich kann die Aussage nicht gerade unterstützen, dass die Brennkammer neu muss nach 10 Jahren. Hab sogar schon die Einbauanleitung gefunden auf E30.de

Hi, Ich habe in meinem 325i M-Techik 2 eine Standheizung verbaut, den Kabelstrang habe Ich schon vorsichtig ausgebaut, im Auto ist noch die Heizung selbst verbaut, und diese ist momentan noch an den Kühler angeschlossen. Die Abgasöffnung ist auch noch verbaut, diese Teile kommen eben noch komplett raus da Ich einen Motorumbau plane bis Mai. Die Standheizung ist von Webasto muss mal den genauen Typ ablesen, ein Digitales Anzeigemodul ist ebenfalls dabei. Funktionieren tut Sie habs getestet. Was kann man dafür verlangen? Hab mal was gelesen von ca. 300 Euro kann das hinkommen? Hätte halt diese abzugeben. Wenn jemand Interesse hat, kann er gerne eine PN schreiben. ich versuche noch eine Einbauanleitung aufzutreiben von Webasto. Oder es kauft sich jemand diese Heizung, der sich gut damit auskennt. Gruß Alex