Stealth-R

kurze Frage zur m50b25tu revision: Würdet ihr euch den Aufwand erlauben, die ZKD zu erneuern bei einem Motor, den man vorher nich probefahren konnte? Ist ja doch schon sehr viel Arbeit.

alles andere hätte mich wohl auch gewundert :)

danke, mittlerweile weiß ich dass es keine akkus sind es ist laut etk auf jedenfall eine mit dzm ansteuerung, ist auch alles so drauf wie bei meiner alten platine die reihenfolge hatte ich sogar eingehalten beim einbau. coderstecker war drin bevor ich das ki angeschlossen hab. ich werde morgen die batterien messen lassen, und sonst neue sanyos einlöten lassen, dann bin ich auf jedenfall auf der sicheren seite.

wie, die sind nich ladbar?? da kann ich die unbenutzte platine ja gleich wieder umlöten lassen

egal welche Akkus man verwendet, alle weisen eine mehr oder weniger starke Selbstentladung auf. Für Litium-Akkus ist eine Tiefentladung tödlich. Sofern es keine Litium-Batterie ist, dürften die Akkus völlig hinüber sein. Ich schätze mal, dass selbst ein vollständig aufgeladener Litium Akku nach spätestens 2 Jahren tiefentladen ist. Danach gehen die Zellen kaputt. Kann man sehr gut bei vielen Notebookakkus beobachten die jahrelang "für den Ernstfall" gelagert wurden. hmm deswegen die frage ob die ungeladen geliefert werden. es sind die weiß-orangenen lithiumakkus auf der platine

hab ich halt grad nichts da zum messen... also selbst wenn die akkus leer sind, wovon ich nach 20 jahren eh ausgehe, kann man die trotzdem zum laufen bringen, wenn man sie lädt, wann auch immer die im e30 KI laden (bei zündung/ bei fahrt / im Stand ohne Zündung??)

jetz nochmal eine frage: habe eine 20 jahre alte unbenutzte SI Platine bekommen, wo sogar noch die Brücke umgesteckt werden muss, ist also schon eine mit den kurzen Litiumakkus. Jetzt habe ich die in mein 87er NFL KI eingebaut und der DZM geht immernoch nicht. Zusätzlich macht die Verbrauchsanzeige keinen Mucks mehr. Sicherung ist aber ganz. Hatte das KI nur mit den beiden Steckern angesteckt und in das KI Loch gelegt zum Testen. Die Platine hat die alte Teilenummer 1394248 (Neue TNr 1385101). Kann ich denn so eine neuere Platine überhaupt in das 5 Jahre ältere KI stecken? Oder sind die Akkus nach 20 Jahren Nichtnutzung tot, obwohl die Brücke in der Offstellung stand? Die Glühbirnen für NSL, Blinker usw, sowie Kühlwasseranzeige gehen. Werden neue Platinen von BMW mit leeren Akkus ausgeliefert? Oder soll ich die Platine einfach wieder einbauen und paar Tage warten? Oder laden die Akkus nur mit eingeschalteter Zündung?

jop, aber die platine selbst hat auch dieses weiße zeug drauf, weiß jetz nich ob die wiederverwendbar ist. und ehe ich da akkus drauflöten lasse, sichere ich mich lieber ab :) werd die platine mal einem spezialisten zeigen mal sehn was der sagt

also um die m50/M52 BMWs ist es mir nich schade... die meisten e36 sind vom Karroseriezustand eh im Arsch, da lohnt eh nur noch die Technik. Und e46 sind mehr als genug noch unterwegs. und die v8 umbauten, mal hand aufs herz, wer baut denn heut wirklich noch auf v8 um? die meisten planen doch nur und lassen es dann doch sein. Je weniger Spenderfahrzeuge übrig sind desto teurer der Preis und dann überlegt man sich wirklich ob es sich noch lohnt einen 20 Jahre alten Motor zu verbauen, wenn die Schlachter richtig Geld kosten. schade ist es eher um die m3/m5.. aber auch da steigen die preise ja schnell schon. würde einen e36 m3 jetzt kaufen, billiger werden die nich mehr

Warum sollte das funktionieren? im etk gibts den 333i leider nich, und da es der einzige e30 mit einem m30 serienmäßig ist und den eh kein prüfer kennt :) obs klappen würde? keine Ahnung, Versuch wäre es ja wert.

was machst denn jetzt mit dem s50? :)

so hab das inserat mal als pdf gespeichert. vllt kann man damit beim tüv bei einem m30 umbau etwas argumentieren

ok danke :) eben, für 470 gibts nix, deswegen auch die Frage. Naja werd mir einen mechanischen bestellen, den einbauen und eintragen lassen.

bitte

also ich muss sagen es ist nich schlecht. Spiele es auf der Xbox One und grafisch reisst es nich unbedingt Bäume raus, aber es sieht stimmig aus. Macht schon Laune, kann man sich kaufen wenn man GTA mag

ich ärgere mich wenn es der aus mobile war der da vor 3-4 wochen noch drin stand ich glaub für knapp 2000 euro? jedenfalls sehr lecker. Den sollte man eigentlich so lassen wie er ist

Punkt 14 steht bei mir nur Schadstoffarm... mehr nich kann dir ja mal ein foto vom schein machen in der Anlage unten steht noch nachgerüsteter G-Kat mit Verdunstungsfilter.

geht schon , paar zeitschriften, laptop usw anfangs gehts noch und am ende, aber gegen mittag ist es schon voll war 7:30 los gefahren und mit etwas verspätung gegen 18 uhr da also man sollte auf jedenfall etwas reserve einplanen wenn mal stau ist oder so

und ich dachte immer den gabs ab werk nur mit kat, also kann ich die euro 2 norm damit vergessen wegen der schlüsselnummer

wenn die SI Platine so aussieht, ist die da immer unbrauchbar? oder gibts da eine chance die zu säubern und weiter zu nutzen mit neuen Akkus? http://i272.photobucket.com/albums/jj172/Stealth-R/1987%20BMW%20E30%20318i/IMG_20140706_133151.jpg http://i272.photobucket.com/albums/jj172/Stealth-R/1987%20BMW%20E30%20318i/IMG_20140706_133215.jpg http://i272.photobucket.com/albums/jj172/Stealth-R/1987%20BMW%20E30%20318i/IMG_20140706_133227.jpg

hier seht ihr mal einen richtigen Buchhalter: mein ex 316i, sollte eigentlich so leicht wie möglich werden, aber die Bundeswehr kam mir dazwischen: Fahrzeugangaben Fahrgestellnummer WBAAB11060AA37843 Typ-Code AB11 Typ 316I (EUR) E-Baureihe E30 () Baureihe 3 Bauart LIM Lenkung LL Türen 2 Motor M40 Hubraum 1.60 Leistung 73 Antrieb HECK Getriebe MECH Produktion: 10/1990 Farbe CALYPSOROT METALLIC (252) Polsterung SILBER STOFF (0275) Sonderausstattung Nr. Beschreibung 270 BREITERE BEREIFUNG 428 WARNDREIECK 510 LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT

also von den Motoren find ich abgesehen vom m20b25 den m40b18 auch sehr gut, zumindest solange er nich eingelaufene schlepphebel hat. den 318is hab ich nie besessen :) Aber schickes Auto, erinnert mich etwas an meinen, nur dass meiner noch viel Arbeit braucht um da mitzuhalten. Und Kompliment dass es noch Mädels gibt die sich die Finger selbst schmutzig machen :)

also ich bin jetzt 3 mal gefahren mit Flixbus Köln - Dresden und wieder zurück sowie Köln - Mainz Bis Dresden waren es knapp 10 Stunden, Sitze waren nicht die bequemsten aber es gab WLAN welches meistens auch ganz gut funktionierte, solange man nur Webseiten liesst. Nervig sind eher die Leute welche nerven können. Bis Mainz bin ich etwas über 2 Stunden gefahren, aber hatte da kein WLAN drin, was aber nich schlimm war da ich eh keinen Laptop mithatte. Würde empfehlen, vorher noch was zu essen, bis auf Schokoriegel und paar Getränke hat der Fahrer nix zu verkaufen. Aber es war halt sehr preiswert. Bis Mainz 13 Euro, Bis Dresden waren es 25 Euro. Natürlich wenn man ein paar Tage vorher bucht, ansonsten wirds teurer. Die Busse sind meistens voll ausgebucht.

haben die 318i nicht schlüsselnummer 471? wenn ich einen KLR suche, steht auch immer dabei 318i schalter SN 471

So heute mal wieder den schönen Sonntag genutzt und mal das KI ausgebaut. Meine schlimmsten Befürchtungen sind wahr geworden: http://i272.photobucket.com/albums/jj172/Stealth-R/1987%20BMW%20E30%20318i/IMG_20140706_133151.jpg http://i272.photobucket.com/albums/jj172/Stealth-R/1987%20BMW%20E30%20318i/IMG_20140706_133215.jpg http://i272.photobucket.com/albums/jj172/Stealth-R/1987%20BMW%20E30%20318i/IMG_20140706_133227.jpg http://i272.photobucket.com/albums/jj172/Stealth-R/1987%20BMW%20E30%20318i/IMG_20140706_133305.jpg ich glaube mal die SI Platine ist unbrauchbar oder?