was hier wieder für sinnlsoe kommentare dabei sind andere Frage, wieviel ampere sollte die batterie etwa haben wenn es sich um ein sommer- und Track-Fahrzeug handelt, also ohne Verbraucher wie hifi o.ä. ? sonst würde da eine Motorradbatterie in Frage kommen. Natürlich in den Kofferraum.
Hallo zurzeit such ich ja eine Hinterachse von einem 325i mit Scheibenbremsen eben. da der Versand der kompletten achse schweineteuer ist wollt ich fragen ob man die gesamte achse braucht oder ob die achsschenkel und bremsanlage reicht. evt sind die querlenker o.ä gleich von 325i? was brauch ich nun alles dringend und was davon nicht unbedingt (um Versandkosten niedrig zu halten)?
Nossen ich sag mal so das wichtigste an nem e30 ist die substanz. einen Motor kann man wechseln, die Karosserie zu klemptnern ist schon mehr Arbeit. Die Autos sind ja auch nicht mehr die jüngsten.
naja wenn die lager eh neu gemacht werden schau halt nach den kipphebeln, kolben (riefen) und nockenwelle, ob die spuren hat wenn das passt dann taugt der Motor auch was kompression kannste noch messen lassen
da hinten eh nur 20% der bremskraft ankommt reichen eig auch trommeln wenn der wagen nicht mehr als 120-130 ps hat lieber vorne richtig bauen, da lastet beim bremsen auch das gewicht drauf bremsen tun alle bremsen, ne gute bremse lässt sich punktgenau dosieren und hält auch etliche vollbremsungen hintereinander aus ohne dass die scheiben verziehen
wegen dem diff würde ich mir keine Sorgen machen.hab den umbau auch vor mit 320i getriebe, kardan und diff. was du machen musst ist die bremsanlage hinten, sonst wirds wohl nix brief vom spender ist auch von vorteil, und wenns ne kopie ist
teile mit tüvzulassung lassen stark zu wünschen übrig was leistungsausbeute angeht, ein krümmer allein bringt so gut wie nix wenn man es richtig machen will, dann nimmt man eine komplettanlage, lässt sich diese am besten herstellen und benutzt Rennkats mit 100 oder 200 Zellen. kann man beim m20 dann ca 10 ps erwarten komplett
soweit ich weiss motor NFL zu NFL und VFL zu VFL) kabelbaum kann bleiben ansaugkrümmer vom 325i evt lmm und filterkasten achsen hinten auch scheiben umbauen zwecks tüv incl handbremsseil und atw wenn du das 325i getriebe nehmen willst dann kardanwelle und diff umbauen kann sein dass ich noch was vergessen hab gibt auch ne sufu
jaja ms design die hatte ja auch paar Hondas auf dem gewissen aber ist ja kein geheimnis dass viele breitbauten unterm spachtel gammel ansetzen was ist der VK Preis für den wagen?
weiss ja nicht was bei euch n haufen kohle in verbindung mit saugmotortuning ist wenn mans richtig macht gehts jedenfalls in den fünfstelligen Kostenbereich und da zähl ich keine abgasanlage für nen Tausender dazu oder einen kat für 500... wobei das allein ja eh nicht reicht
wer sagt das? aber da soll es die möglichkeit der hubraumerweiterung mittels 2.8er kw geben... also fallen schonmal einige teuere spezialteile weg. frag mich da nicht nach details. kommt eh auf den zustand der basis an... sonst kann man eh alles vergessen
am meisten fürs geld hast du mit nem m50b25 aus nem e36 oder e34 bis bj94/95 sind auch standfester bei aufladungen als der m20 und ein reiner sauger m50 ist für bis 240 ps gut, ab dann wirds richtig teuer.
Dass dein 320i Scheiben hinten hat, ist ganz einfach zu erklären! Du hast ABS!? ;) Fahrzeuge mit ABS haben immer SCheibenbremsen rundum! halt nein, meinte Trommelbremsen leider ja nur paar abs Modelle haben Scheibenbremsen.
mein 320i hat auch trommelbremsen hinten, versteh ich nicht bei 129 ps aber naja hätt gleich auf 2,5l umgebaut , kommt preislich fast genauso jetz haste nen spritschlucker ohne leistung
kommt mir bekannt vor dein gedankengang ;) bin auch von Honda Civic und CRX zum e30 gekommen leider gibts nicht viel aus Japan mit heckantrieb hier.. mal abgesehn von paar nissans und toyotas... aber gute wahl ;)