Marco77

Kann mir keiner die oben genannten Fragen beantworten? Ich war beim Ausbau ein wenig unaufmerksam und hab mir die genannten Teile nicht gemerkt.

Wie der Threadtitel schon aussagt, wollte ich nicht für die folgenden Fragen extra einen Thread eröffnen: 1. Womit werden die zwei Teile der Zahnriemenabdeckung verbunden? (rote Markierung) 2. Wofür sind die im Bild dargestellten Klammern 3. Ist die Halterung zwischen Ventildeckel und Ansaugkrümmer unbedingt notwendig? Ich würde mich auf Antworten freuen*

Gern geschehen, letztendlich musst du dich ja entscheiden aber ich denke DU weist was du willst.* Ebenfalls gute Nacht und ich bin schon gespannt auf die weiteren Kommentare morgen (zu teuer, keine Ausstattung...*)*

Super Einstellung* Die Frage ist halt nur, ob es nicht einen mit einer genau so guten oder vielleicht besseren Substanz für weniger gibt. Was die Technik betrifft, denke ich dass du da kaum was besseres finden wirst, weil viele E30 mit wenig Laufleistung alte Teile haben und das summiert sich schnell. Manche kaufen E30 für wenig Geld und wundern sich dann, wenn sie das Mehrfache des Kaufpreises investieren mussten, damit das Teil ordentlich fährt.* Meine letzten 3 E30 hatten weder Leder noch eFH aber mir hat nie etwas gefehlt und was nicht verbaut ist, kann auch nicht kaputt gehen* Zentralverrieglung gehört für die meisten ebenfalls zur Grundausstattung (hab ich ebenfalls nicht*)

Mir persönlich ist Ausstattung eigentlich unwichtig aber viele können z.B. nicht auf elektrische Fensterheber, Lederausstattung und vor allem auf den (M20) Sechszylinder verzichten. Muss es eine Limo sein? Für 3000 gibts auch Cabrios mit dem M40 bei den M20 wird es schon schwer in dieser Preisregion. Mein Tipp wenn er dir wirklich gefällt und noch ein wenig am Preis zu drücken ist, dann schau ihn dir an. HAHA der ist auch nicht schlecht, wahrscheinlich Fotograph von Beruf:*http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=129751887&pageNumber=3&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=7%2C8%2C9%2C10%2C11%2C12%2C13%2C14%2C15%2C56&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=74&minPowerAsArray=KW&vehicleCategory=Car&segment=Car&minFirstRegistrationDate=1985-01-01&maxFirstRegistrationDate=1992-12-31&maxPrice=3001&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&maxMileage=150000&customerIdsAsString=&tabNumber=2

hehe ich bin nicht auf der Suche, ich hatte nur irgendwo (auf e30.de?) einen Thread gesehen, wo es um die gelungenen Inseratbilder ging. Viel Ausstattung hat er ja nicht gerade, wie wichtig ist dir die Ausstattung?*

Der hier?*http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=131050558* Also wenn die Substanz stimmt, dir die Leistung ausreicht und dir auch die Ausstattung passt/ausreicht, wäre er meiner Meinung nach 2-2,5k Wert. Tolle Bilder aber selber Anschauen und dann entscheiden, macht auf jeden Fall einen ehrlichen Eindruck.*

Stimmt ja Indigo, da hat der Zuschauer recht. Im VVFL und VFL war der Teppich Pacific-Blau. Stell mal Bilder vom Teppich ein, dann kann man dir sagen, welche Farbe das ist.

Und im VVFL*

Alles gute Guido*

Super Guido, danke für deine Mühe*

Das war bei mir auch so, dass ein Klaps den Zeiger wieder zum funktionieren animieren konnte aber irgendwann tat sich mit klapsen, rütteln und schütteln auch nichts mehr* *

Da hat helheb recht, dein Tacho wird wohl mechanisch defekt sein, da Kilometerzähler und Geschwindigkeitsanzeige parallel laufen.*

Hauptsache es ist dir nichts passiert! Der E30 ist auch mit neuen Bremsen nicht so sicher... Ich hätte mit den alten Bremsen einen Bremstest beim TÜV machen lassen und die Werte mit denen von der HU verglichen, dadurch hätte sich ein möglicher Betrug herausgestellt.

Ja das geht bei beiden, beim 95kw eta ist die Nachrüstung etwas teurer, da es soweit ich weiß nur einen Anbieter gibt.

Den eta gab es IMMER nur mit Kat! Der 90kW eta hat wie du schon geschrieben hast serienmäßig eine einflutig Anlage. Der Umbau auf die zweiflutige Anlage wird fast immer nur wegen dem Endschalldämpfer gemacht, weil dieser teuer ist (250-300€) und gebraucht in ordentlichem Zustand kaum zu bekommen.*

Ich bin mir nicht sicher aber ich hab gaub ich hier im Forum gelesen, dass man mit dem Fahrzeugschein/-brief des Spenders und einer AU den Motor eingetragen bekommen kann. Da aber die Maßnahmen immer strenger werden, könnte es sein das die Eintragung nur noch mit der Bescheinigung von BMW funktioniert. Hast du den Umbau nicht vorher mit dem Prüfer abgesprochen?

Den Zahnriemensatz kannst du zum Beispiel in ebay kaufen, empfehlenswert ist der der Satz von Conti Tech, die Wasserpumpe am besten original von BMW.

Ist da jetzt der M10 aus dem 318i drin oder wurde der Vergasermotor auf Einspritzung umgerüstet? Falls der 316 mit einem Kat nachgerüstet wurde, ist maximal Euro 1 als G-Kat-Variante möglich, man kann sich nur um eine Stufe verbessern. Falls der Motor aus einem 318i stammt und schon auf Euro 1 war, (mit G-Kat) kannst du mit dem KLR auf Euro 2 aufsteigen.

Am besten geschlossen, mit einem Ringschlüssel nach hinten greifen. Ist ein wenig fummelig aber wird schon klappen.

Wo genau war denn ein Kabel durchgescheuert?

Gibt es auch noch andere Ursachen für einen springenden Tacho, als den Impulsgeber im Diff?

Das hat mich auch etwas stutzig gemacht aber den springenden Tacho kenn ich eigentlich nur bei defektem Impulsgeber bzw. Wackelkontakt des Kabels/Steckers!? Er meint aber auch, dass er schon ein zweites Kombi ausprobiert hat, da kann natürlich trotzdem die Platine, so wie bei sehr vielen anderen E30, defekt sein bzw. Akkus platt.*

Ohne Sicherungen und Relais kann das auch nicht funktionieren... Schau mal hier im Wiki, wo du was im Sicherungskasten nachrüsten musst:*http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-sicherungsbelegung-fuer-alle-modelle-54868.html

Es könnte auch am Impulsgeber im Diff liegen! Hat vor dem Tausch des kabelbaums alles einwandfrei funktioniert? Zappelt der Tacho besonders, wenn du durch Schlaglöcher oder so ähnlich fährst?