E30Bimmer

@fr.jazbec: Deine Einschätzung vom E36 kann ich nicht ganz teilen. Sicher hast du Recht das wegen des Images und der großen Stückzahlen eine Wertsteigerung länger als beim E30 brauchen wird, aber gute originale E36 M3 beispielsweise sind mittlerweile schon schwer zu bekommen. Hier wurde ja wirklich alles verbastelt... Das der E36 alleine wegen seines Images kaum eine Wertsteigerung erfahren wird halte ich für Unsinn. Oder wie erklärst du dir die Preise für E36 M3 GT? 30000 € bereits jetzt für solche Exemplare. Wenn das Image da so sehr eine Rolle spielen würde dann kämen diese Mondpreise gar nicht erst zustande. Trotzdem behaupte ich einfach mal frech dass der e36 M3 nie diesen Kultstatus wie der E30 M3 erfahren wird. Alleine weil er der einzige M3 ist der dieselbe Karosserie hat wie der 316er mit M-Paket derselben Baureihe. Ansonsten hat Touring Dani recht, wer nen 3er alleine wegen der Wertsteigerung kauft nur um ihn in die Ecke zu stellen und später Gewinn zu machen, wird bitter enttäuscht sein. Aber immerhin dürfte wohl bei vernünftiger Pflege keiner unserer E30 mehr im Wert sinken, da sind wir uns denke ich alle einig.

Das waren die E30 vor dem ersten Facelift! Wenn ich es richtig in Erinnerung habe war das Baujahr mäßig vor 9/85. EDIT: Ahhh, helheb war schneller!

Ich hau mich weg, ein R4 ist ein Klassiker aber ein E30 M3 nicht! Dann probier mal einen E30 M3 Sport Evolution käuflich zu erwerben! Dieser erreicht mitunter Preise die auf Niveau eines aktuellen NEUEN M3 liegen. Das sind absolute Liebhaberpreise die sicherlich eines Klassikers würdig wären nach deiner "Wertdefinition". Und irgendwie widersprichst du dir selbst wenn du einen R4 und 300SL in einem Satz nennst! Ich gebe dir aber Recht das BMWs im Allgemeinen nicht den Status von alten Mercedes Modellen erreichen. Auch wenn dies wenig mit unseren Thema zu tun hat, da du anscheinend eine sehr eigenwillige Intepretation von Klassikern hast.

Wo steht das eine Baureihe einen epochalen Beitrag leisten muss um ein Klassiker zu werden? Davon abgesehen könnte man schon sagen dass der E30 M3 ein Fahrzeug war das die 80er Jahre Automobilära mitgeprägt hat! -> Erfolgreichster Tourenwagen aller Zeiten!

Aber auch das mit dem E21 hat sich in den letzten zwei drei Jahren geändert. Versuch mal einen guten 323i zu finden! Kurz: Vergiss es! So gut wie nicht zu bekommen und wenn dann zahlst du richtig Kohle dafür! Zum Thema Klassiker schließe ich mich Bastelbert an, das hat er sehr schön gesagt. Ein Klassiker ist der E30 wenn er nicht mehr als alte Kiste und Gebrauchsauto wahrgenommen wird und auf diesem Weg ist der E30 definitiv.

Ob der E30 ein Klassiker ist? Ich denke dazu brauch er noch ein paar Jahre bis die letzten Ranzbuden auch noch von der Straße verschwunden sind und auch bei keinen Fähnchenhändler mehr einer steht. Hat er das Zeug zum Klassiker? Ich würde sagen, ja! Klassisches Design, große Anhängerschaft, legendäre Erfolge im Motorsport...er hat alles was man brauch um zum Klassiker zu werden. Die M3's sind es schon, die VFLs mit Chrom, die Cabrios und die Sondermodelle werden nachziehen. Bis zum Ende hin auch die normalen Modelle nachziehen. Hier mit Sicherheit zuerst die gutererhaltenen Top Motorisierungen mit guter Ausstattung. Aber auch gepflegte 325e und M10 werden sicher auch in Zukunft ihre Daseinsberechtigung behalten. Ist der M10 beliebter bei den 4-Zylindern? Eindeutig jein! Bei den meisten dürfte die Reihenfolge so aussehen: S14 > M42 > M10 > M40

Interessant! Nicht schlecht! Aber ich denke einer der von mir genannten Sport-ESD wird trotzdem eher den vom TE gewünschten Effekt erzielen oder? Aber du hast recht, die ED hört man immer schön raus wenn man ein Ohr dafür hat.

Selten so einen Schwachsinn gelesen! Aber jedem das seine!

Ich schließe mich mal Scrat an. Einen E30 muss man nicht moderner machen mit Angel Eyes und co. Der ist alt und das ist auch gut so, sonst würden wir kein E30 fahren, sondern nen E46. Besonders am schönen VFL Cabbi für mich ein NoGo.

@Spiggy: Aber du fährst doch keine komplette S50 Anlage oder? Also ich hab jetzt noch keine S50 Anlage am M20 gehört, aber sie hat mich am E36 alles andere als vom Hocker gehauen. Dass da der S50 an sich nen tollen Klang hat steht natürlich außer Frage.

Dann wirst du von einer org. S50 Auspuffanlage sehr enttäuscht sein! Nicht umsonst bauen die E36 M3 Fahrer auch fast alle auf einen anderen ESD um. Den von dir gewünschten Klang erreichst du mit einen der von mir oben genannten ESD. Ganz besonders böse sind die G-Power, aber die sind fast nicht mehr zu bekommen. Aber auch die anderen sorgen für nen satten Klang am M20.

Und was soll die S50 Auspuffanlage an nem M20 bringen? Bissl M3 Power? Hast doch mit nem Matthes Fächer schon ne super Basis. Einfach noch nen gescheiten Endpott alla Eisenmann, Reuter, G-Power oder Fox ranhängen und fertig!

Stoßdämpfer würde ich dir Koni oder Bilstein empfehlen. Würde aber die B6 oder B8 nehmen. B4 waren glaub ich "nur" die Standard Dämpfer. Ich denke etwas straffer darfs schon sein. Querlenker würde ich die von Leförder nehmen. Lager...meinste Domlager? Die würde ich von Meyle nehmen. Beides zu beziehen über verschiedene ebay Händler oder über Stahlgruber z.B. Überholtes Lenkgetriebe...da würde ich mal hier im Forum rumfragen wer eins abzugeben hat oder deins halt neu abdichtet falls es nur sifft und noch kein Spiel hat. Bei sowas auch gleich Spurstangenköpfe neu machen -> Lemförder.

Er gefällt mir immer besser. Wirklich ein richtig schönes originales Auto das du gekonnt veredelt hast!

Und zu den 2900 Euro gesellt sich dann mit Sicherheit noch eine Teilrevision des Motors. Denn so einen Motor für das Geld baut man nicht ungesehen und ungefahren ein. Also wirste so oder so nicht drum herum kommen den Motor zumindest nochmal teilzuüberholen.

Nein, WIEDER!

Mach da ja nicht, da ein 4,27er oder 4,10 einzubauen. Ich hab (noch) eins drin und das ist die absolute scheiße. Da lässt du erst recht Leistung liegen, da du nur am Schalten bist! Also meins fliegt noch diesen Winter aus!

Es gibt auf Grund des äußerst geringen Angebotes keinen wirklichen festlegbaren Preis dafür. Man kann aber davon ausgehen, wenn der Verkäufer weiß was er da vor sich liegen hat, dass so ein Motor nicht für unter 2000 Euro zu bekommen ist. Je nach Zustand und Vollständigkeit der Teile dürfte es sogar deutlich mehr als 2000 Euro sein.

Wenn du bei google "bmw e30 lenso" eingibst kommen richtig viele Bilder von E30s mit den Felgen. Die ohne Tiefbett sind dann die 7,5 und die 9J erkennst du sofort...also einfach mal bissl schauen.

Jo klar, kein Problem! ebay Händler heißt "stoff-center". Kann ich nur empfehlen! http://www.ebay.de/itm/Microfaser-Alcantara-Imitat-Meterware-150cm-schwarz-/150473961766?pt=M%C3%B6belbez%C3%BCge_Stoffe&hash=item2308f27126

Ich hab viele verschiedene Alcantara Stoffe ausprobiert und das beste Preis/Leistungsverhältnis hatte ein Alcantara-Imitat von einem ebay Händler. Das ist sehr dünn, günstig und unkaschiert. Somit super zum Verkleben in einem Stück geeignet. Dazu hab ich mir dann ausn Baumarkt ein Skalpell-Set gekauft und Sprühkleber vom Stahlgruber. Dann die Sachen schön entfetten, Sprühkleber drauf, das grob vorgeschnittene Alcantara drauf und dann Stückchenweise vorarbeiten. Also niemals alles auf einmal einsprühen. Du musst dann den Zeitpunkt abpassen wo der Sprühkleber anfängt zu kleben, aber noch nicht zu trocken ist. Wichtig ist, dass du erst gerade Flächen anfängst, trocknen lässt und dann dich zu den Rundungen vorarbeitest, immer stückchenweise. Dort wo das Alcantara großzügig übersteht schneidet man mit den Skalpell zickzackförmig ein und legt es auf die Rückseite um. Dort wieder ankleben fertig! Wenn jemand Bedarf hat kann ich ihm gerne ein paar Sachen mit dem Alcantara Imitat beziehen und hier eine bebilderte Anleitung fürs DIY machen.

Ja genau das ist die E30 Unterboden Abdeckung. Die reicht aber nach hinten nur bis auf Höhe der Ölablassschraube (beim M20). Also so ne richtige Vollverkleidung wie z.B. beim E36 oder E46 ist es nicht!

Puh, also im aktuellen Zustand kannste es echt knicken. Da kannste das gute Stück echt nur für schmales Geld verscherbeln. Ich würde sagen im aktuellen Zustand max. 1000 Euro. Wenn du ihn fertig machst und eintragen lässt könnte man sicher mit ca. 2500 Euro rechnen. + / - je nachdem wie wichtig den Leuten der M50 ist.