passat32bfan

Könnte dieser sein: http://www.carpassion.com/andere-automarken/19875-fenomenon-stratos.html

Ja da kann ich nur zustimmen, die E36 Compact sind gute und günstige Fahrzeuge. Hatte einen 316i übergangsweise ein halbes Jahr, bzw vorher hatte ihn mein Bruder ca 4 Jahre. Fast nix großartiges drangewesen außer blinden Scheinwerfern und die Federn hinten haben meist nur eine Tüvperiode überstanden (merkwürdigerweise war das Fahrverhalten mit GEBROCHENEN Federn etwas besser ). Ist viel komfortabler im Alltag zu bewegen als ein E30 und ebenfalls recht fahraktiv.

Joa, beim 2.3E / 5 Zyl. bist halt schnell in der Hexenküche wennst einen Mengenteiler hast der innen irgendwo verkrustet, verschlissen ect. is. Da kannst lange "neue gebrauchte" probieren bist du was gutes hast, neu kaufen kannst sowas ja mehr oder weniger nicht und überholen ist auch nicht easy. Alles machbar, da bist aber schnell ein paar Euros los. Und billiger werden die 5er auch nicht. Mit 1000€ dürft da glaub ich nix mehr zu bekommen sein, ausser man hat Glück. Das Problem mit den Mengenteilern haben alle Motoren mit K bzw KE jetronic, und ein echtes Problem isses auch nicht, da die recht lange halten. Gebrauchte Mengenteiler kriegt man bei ebay eigentlich recht häufig. Hab den an meinem JN auch auf Verdacht gegen einen aus ebay getauscht. Ist halt auch ein Bauteil, bei dem man Ersatz liegen haben sollte wenn man vorhat, dass Ding länger zu fahren.

Das Problem mit dem Türgriffen kenne ich beim Jetta http://www.ebay.de/itm/VW-Passat-32B-Polo-Golf-II-Turgriffe-im-Golf-III-Look-/250464652807?pt=DE_Autoteile&hash=item3a50db4e07 Hier die besagten vom China Santana. Qualität mies, aber besser als das Original und nicht sonderlich teuer!

Ist das bei Teilen für den BMW viel anders zumindest was Ebay angeht... Das trifft ja wohl 100% auch auf E30 Teile zu. Auspuff 325i unter 40€ beim billigsten Anbieter, Stoßdämpfer sind auch ein Witz und alles andere auch. Ich denke VW Teile sind schon so min 20% billiger. Nur spielt das bei den Preisen halt überhaupt keine Rolle

Ähm, ich denke in 80% der Welt verkehren hauptsächlich Pickups aus asiatischer Produktion, insofern ist deine Aussage schon gewagt.

Das ist bei nem Golf 2, Passat 32b + 35i, Polo 86c, Golf 3, Audi 80, etc auch drin. Alles was VAG so an Baureihenübergreifenden Standardteilen hatte gibt's bei ebay für fast geschenkt. Und das schöne ist, Qualitätsteile sind ebenfalls nicht teuer. Die Türgriffe kann man gegen Bügeltürgriffe aus Chinaproduktion (für die neueren Santana) tauschen. Die sind qualitativ nicht besser, bleiben aber weniger oft hängen. Vor allem sind sie nicht alle 6 Mon austauschreif, wie die Originalen. dieses Problem hatten übrigens fast alle 80er Jahre VW. Das mit den Luftdüsen gibt's bei vielen Autos. Beim E30 kommt da doch auch nicht wirklich warm, oder ist bei mir was kaputt?

Was kann ich da für einen Fehler machen, wenn ich als Alltagswagen eine Karre möchte, die relativ wenig säuft und was aushält? Leistung und Spaß hab ich mit meinem 3,5er im Moment genug... Ich brauch einfach ein Auto, was mich beim schlechten Wetter nicht im Stich lässt, nicht alle 100km reparieren braucht und mir auch manchmal erhöhte Drehzahl im kalten Zustand nicht übel nimmt Also die 80/100er Audis und die VW´s sind schonmal sicher in der engeren Auswahl! Abgesehen vom Verbrauch macht der 5ender exakt das was du willst. Mit Fehler mein ich nur, dass eine normale Fahrtstrecke von nur 6km mit nem kalten, einigermaßen großen Auto eh kaum unter 10l zu schaffen sein wird. Und ein bis zwei Liter Mehrverbrauch ist ein bisschen Spaß immer wert, auch im Alltagswagen. Mal abgesehen von den Audis rostet der Passat auch nicht mehr als jedes andere Auto dieser Zeit. Das Problem ist, dass leider schon viele verheizt worden sind, aber gerade Nicht-Kombis lassen sich noch in erstaunlich gutem Zustand für wenig Geld kriegen. Und dass du nen Audi 80 für weniger bekommst, wage ich stark zu bezweifeln...

Der TE möchte einen Verbrauch unter 10 Liter. Da fallen leider alle Fünfzylinder raus. Obwohl ich mir nicht sicher bin, ob er da nicht einen Fehler macht... Ein weiterer Vorteil der VWs (und auch Audis), die Motoren sind extrem robust (die 1,6er und 1,8er aus den 80ern sind idR Freiläufer, dh du kannst sogar den Zahnriemen vernachlässigen) und wenn sie doch mal aufgeben billig ersetzt.

Der sicherste Schutz gegen Felgenklau ist immer noch ein ordentlicher Bordsteinschaden. Sieht auch nicht schlimmer aus, als diese Monsterfelgenschlösser. Ich denke auch, dass diese Standardfelgenschlösser für den professionellen Felgendieb kein Hindernis darstellen, diese im speziellen hätten wohl nem ordentlichen Hammerschlag (mit nem Meißel als Verlängerung) nichts entgegenzusetzen...

Wirklich schöne Fotos, aber noch einen kleinen Tipp (kein Gemeckere): Die Fotos wären deutlich besser, wenn du bei den Fahrzeugen nicht immer kleine Ecken abschneiden würdest. Bei den Detailaufnahmen ist das weniger ein Problem, aber in der Totale sollte das Auto auch wirklich komplett zu sehen sein. Das Bild gewinnt dadurch ungemein.

Also erstmal muss ich natürlich den Passat 32b erwähnen. Perfektes Alltagsauto, günstig zu kaufen und reparieren, Rostprobleme sind überschaubar und beschränken sich idR auf Türen und Tankstutzen. Vorteil gegenüber Golf ist ganz klar das mehr an Platz und das bessere Fahrverhalten. Allerdings ist es mittlerweile schwierig einen guten zu kriegen, wenn einer in deiner Nähe angeboten lohnt es sich hinzufahren. Geeigneter wäre allerdings der 35i, hässlich wie die Nacht, aber grundsolide und riesig im Innenraum. Allerdings werden jetzt gerade die ersten 25 Jahre, wobei ich das Versicherungsargument eh net nachvollziehen kann, Haftpflicht drauf und fertig. Der E30 ist preislich meist ganz schön überzogen, aber mit Glück gibt's auch günstige, musst da aber abseits des internets danach suchen... Allgemein würde ich aber so verfahren, dass ich mir Kleinanzeigen aus der Umgebung beziehe und einfach mal mit offenem Geist was billiges suche, ohne mich vorher auf was bestimmtes festzulegen (so hab ich meinen E30 gefunden). Bei Autos dieser Preisklasse ist es doch eh meist günstiger bei größeren Schäden das Auto zu wechseln...

Ich würde eher nen zwetürer empfehlen. Beim Viertürer wäre die Tür wohl zu kurz und man muss was hintendranfrickeln um Platz im Innenraum zu haben. Beim E24 (der handwerklich sehr gut gemacht zu sein scheint) stört mich weniger, dass da ein seltenes Auto zerflext wurde, sonder der gerade Abschluss der Kabine an nem Auto, an dem sonst nix grade ist. Generell macht der Abschluss der Kabine 90% der Pickup Umbauten zur optischen Katastrophe. Allerdings finde ich die ersten beiden von Laafer geposteten in der Hinsicht gelungen

Abgeshen vom blanken Metall hab ich das schon so verstanden, oder interpretiere ich deine Aussage so falsch? Das mit der Industrieserie (nicht Industriequalitaet) sollte kein Bewertungskriterium sein. Das Zeug ist nur nicht das richtige fuers Auto zum lackiern. Es ist zu hart um sinnvoll zu schleifen. Deswegen fueller ich danach drueber, nicht nur einmal. Ist also einiges mehr Arbeit. Auf Rost aufbauen, sei es auch nur schwarze Vertiefugen ist einfach Unfug. Egal mit was man da drueber geht, ich bezweifel, dass das dauerhaft haelt. Das wird mir auch niemand beweisen koenen. Aber ist ja auch egal, das hilft dem Threadersteller wenig. ich hab einfach mal vorausgesetzt, dass der TE weiß, dass man den losen Rost etc erst entfernen muss...

Bei aller Liebe: Gegenüber Hamburg stinkt München zwar gewaltig ab, aber einen vorläufigen zweiten Platz würde ich München schon gönnen (vorläufig, weil ich viele Mittelzentren noch nicht besucht hab) Oh, nicht den dritten hinter Wolfsburg? Räspekt:ironie: Wenn dann Emden, da kommt mein Passat her

Einfachste "Lösung" ist sich einfach anzugewöhnen immer hinten am Kofferraum (oder Beifahrerseite) abzuschließen. Mit ein bisschen Selbstdisziplin ist dir das nach zwei Wochen in Fleisch und Blut übergegangen... Öffnen geht ja dann normal am Fahrerschloß.

Was ich noch vergessen hab: Bei meinem Imasaf Endpott hab ich tatsächlich auch was von den Billigheimern verbaut: Das Schellenset: Eine der Schellen hat keine 3 Monate gehalten, bis die Schweißpunkte abgerissen sind (mit Schweißgerät kein Problem) und die Gummis sehen nach dem zweiten Winter aus, als würden sie schon beim ansehen zerbröseln. Die paar Euro mehr für die original BMW Teile hätt ich (nur bei den Schellen) vlt investieren sollen... Übrigens ist die Passgenauigkeit des Imasaf auch nicht 100%, es fehlt die abgeflachte Stelle (Ging auch so drunter aber ab und an hat das Rohr da Kontakt zu ner Schraube des Hitzeschutzblechs).

Bei aller Liebe: Gegenüber Hamburg stinkt München zwar gewaltig ab, aber einen vorläufigen zweiten Platz würde ich München schon gönnen (vorläufig, weil ich viele Mittelzentren noch nicht besucht hab)

Meine Mutter fährt seit 15 Jahren Heckantrieb im Winter, ohne ASR und neumodische Helferlein (ausser ABS) und das völlig ohne Probleme/Unfälle. Das könntest du deinen Eltern ruhig auch zutrauen.

Moooment, davon es direkt auf Rost zu streichen hab ich nix gesagt. Brunox geb ich NACH dem Behandeln auf die Roststellen, um evtl vorhandene Rest Rostpickel EINZUDÄMMEN. Das es wundersamerweise den Rost nie wieder hochkommen lassen wird, hab ich nie behauptet, Und auch deine Grundierung in Industriequalität wird keine Wunder bewirken, besonders, da in Kfz der Rost meist aus irgendwelchen Falzen und Dopplungen herauskriecht, aus dem man ihn nie raus kriegt. Übrigens: Den Test direkt auf Rost hab ich an der Pritsche (die Bordwände sind eh hoffnungslos vergammelt, da hab ich nur die Farbe zum Rest angepasst) meines Unimogs mal durchgeführt. Nach 2 Jahren ist bei den brunoxierten Stellen noch keine braune Verfärbung durchgedrungen, an den Stellen, die ich nur grundiert hab (Mit Grundierung in Industriequalität, die ich in einer Schiffswerft empfohlen bekommen hab) und dann lackiert sieht man den Rost schon deutlich durch!

Du beschreibst genau, warum man sich das Hofbräuhaus eben doch antun sollte. Da sind jede Menge Touristen, man lernt einfach Leute kennen und hat was zu quatschen. Ich kann jeden Münchner verstehen, dass es einen selten da rein zieht, aber als Touri muss mans einmal gesehen haben. Auch wenns nur überteuertes schlechtes Bier gibt und extreme Lautstärke herrscht.

ist doch ganz einfach: Solange du net auffällst ist es scheißegal was du bist...

Das Problem ist, das sehr viele 190er in den 90ern gen Osten gingen. Daher gibt's heute sehr viel weniger 190er zu sehen als E30er. Ähnlich ist es ja auch beim W124 vs E34... Meiner Meinung nach waren beide Autos gleichwertig. Der E30 war eben sportlich, der 190 eben ein Mercedes vom fahren her. Geschmacksache, was man da wem vorzieht

ein Schelm wer böses dabei denkt

natürlich isses daneben. Aber wenn ich schon was abkrieg, dann doch lieber aus einem Grund, als völlig grundlos...